蒹葭苍苍,白露为霜。
所谓伊人,在水一方。

美团打车平台抽成大幅上涨 司机要求集体撤离

美团打车的到来,不仅给消费者网络打车带来了一个多的选择,也给不少网约车司机带来了一个“发财梦”。

据媒体报道,美团打车在南京试运营初期,为了增加平台网约车入驻量,给网约车司机的报酬相当可观。巅峰时期,不少司机都能月入两万以上。如今随着网约车烧钱大战的结束,不少司机的“发财梦”就此破灭。

早在2017年,美团打车进入南京试点运营。伴随着“乘客1元打车、3公里内免费”,“司机抽成永久8%,市场最低”的宣传口号。美团打车一推出市场,就与滴滴展开了正面较量。

但是,三年时间过去了,美团打车已不再是当年的美团打车,司机也不再是当年的司机了。据28岁的山东邱先生介绍,自己两年前来到南京,就开始一天14个小时,全年无休的美团网约车司机生涯。

自己来的目的很单纯,就是为了赚钱,最开始美团打车凭借着低价券、司机低抽成政策,自己的月收入也很可观。但是,进入2019年后,随着美团打车平台政策调整,司机的收入开始出现明显下滑趋势。

同时,美团打车此前承诺的,永久无条件8%抽成的口号也被食言。根据美团打车平台现行的规定,抽成比例随不同时间段会有变化。平峰期司机的抽成上调至20%,高峰上调至13%,远高于先前承诺的8%低抽成。

邱先生算了笔账,自己刚开始跑的时候,至少一个月一万。可是如今,以昨天为例,加上奖励,抛开车租加成本,到手也就180,我来这挣钱变成遭罪的了。

还有网约车司机表示,自己贷款买车(租车)、每天14、5个小时,加班加点的跑车,到最后一个月下来,月收入还不如城市平均水平。而自己还要承受车损折旧、违章、交通事故等风险,这不是成了给美团打车免费打工的了吗。

其它司机也反映,不仅平台的补贴逐渐降低,随着美团打车上线聚合平台模式,将曹操、首汽等原先的竞品网约车也招至麾下,其自营的美团打车已经毫无优势可言。

不少网约车司机表示,曾今月入两万,如今每天在线16个小时,只够温饱。当前,他们只想等着合约期一到,就与美团解约。

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【来源:联营汇聚】

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