业界 第216页

“缺芯少魂”是我国互联网领域最大的“命门”。毫米波芯片是高容量5G移动通讯核心，长期被国外垄断，是我国短板中的短板。6月15日，中国工程院院士刘韵洁表示，南京网络通讯与安全紫金山实验室已研制出CMOS毫米波全集成4通道相控阵芯片，并完成了芯片封装和测试，每通道成本由1000元降至20元。同时，他们封装集成1024通道天线单元的毫米波大规模有源天线阵列。芯片与天线阵列力争2022年规模商用于5G系统。

【来源：科技日报】

6月15日消息，天眼查数据显示，6月11日，锦华出行科技有限公司成立，该公司注册资本1亿人民币，法定代表人为郑则阚，公司经营范围包括网络预约出租汽车经营服务；道路货物运输（不含危险货物）；道路旅客运输经营；汽车租赁；分布式交流充电桩销售；汽车零配件零售；汽车零配件批发；轮胎销售；润滑油销售等，由曹操出行的关联公司杭州优行科技有限公司全资控股。

据其官网介绍，曹操出行是吉利科技集团布局“新能源汽车共享生态”的战略性投资业务，将全球领先的互联网、车联网、自动驾驶技术以及新能源科技，创新应用于共享出行领域，致力于为用户创造和提供一站式的健康、低碳、共享出行生活方式。

【来源：网易科技】

近期，北京市文化市场综合执法总队成功查办了一起未经批准、擅自上网出版智能电视端网络游戏（“电视游”）的新型违法案件。3月31日，有反映称北京某科技文化公司在未获得新闻出版行政部门审批的情况下上传某款网络游戏至智能电视应用平台发布和运营，相关行为属涉嫌未经批准擅自上网出版网络游戏。

4月1日，北京文化市场综合执法总队执法人员通过技术手段锁定小米电视、当贝市场、“沙发管家”等16家智能电视平台及应用市场，这些平台均为这款游戏提供下载、登陆、运行与充值服务。4月28日，总队北京市文化市场综合执法总队依据相关规定对该公司未经批准，擅自上网出版网络游戏的行为，作出罚款人民币137015元的行政处罚。

【来源: 钛媒体】

6月15日消息，据国外媒体报道，当地时间周五电动卡车制造商尼古拉(Nikola)的市值达到230亿美元，周中最高曾达到340亿美元。虽然这家初创公司还没有卖出一辆汽车，但市值一度高于福特（260亿美元）。这究竟是为什么呢？

上周，各类电动汽车公司股价表现都很不错。

周三特斯拉股价突破了1000美元，一举超过丰田成为全球价值最高的汽车制造商。同时，另一家从未卖出一辆车的电动汽车初创企业尼古拉价值也超过了福特和菲亚特克莱斯勒。

周三，尼古拉市值达到340亿美元的高点。与制造豪华电动汽车起家的特斯拉不同，尼古拉正在研发由氢燃料电池提供动力的电动皮卡和电动卡车。

月初，尼古拉通过借壳VectoIQ公司上市。VectoIQ公司是专门为一家私营公司上市而设立的空壳公司。不到一周后，尼古拉市值就超过了福特和菲亚特克莱斯勒等老牌汽车公司，事实上其还没有卖出任何产品。

尼古拉宣传的卖点很响亮。首先，与特斯拉一样，尼古拉也在计划打造一个充电站网络，旨在让消费者和车队使用充电站为汽车充能。

其二，尼古拉计划制造自己的氢电池。“到目前为止，其他生产燃料电池卡车的制造商还没有表示有同样的计划。这绝对是尼古拉拥有的一个潜在优势。”市场研究公司Navigant Research首席分析师山姆·阿布萨米德(Sam Abuelsamid)说。

此外，尼古拉还建立了合作伙伴关系，期望自行解决供应链和制造问题。而尼古拉制造卡车的方式也非常不同。它不是什么都自己做，而是与卡车制造商共享专业知识，并通过知识产权研发来获得报酬。

“我们垂直整合了整个供应链。”尼古拉CEO特雷弗·米尔顿(Trevor Milton)在解释该公司最终如何达到1000亿美元市值时说。

尼古拉的两个目标市场是消费级皮卡和商用卡车。这两个细分市场潜力巨大，而且尚未被电动汽车制造商打破，特斯拉只是发布了相关产品，还没有上市。

有趣的是，尼古拉和特斯拉的名字都来源于一个伟大的人物：塞尔维亚裔美籍发明家尼古拉·特斯拉(Nikola Tesla)，他因主要设计了现代交流电力系统而最为人知。特斯拉近年大热，马斯克也成为了科技行业的明星人物，推动了电动车的普及。或许尼古拉在借助特斯拉的光环效应。

但特斯拉的超级粉丝们也怀疑，尼古拉是否会以同样方式颠覆人们的预期。

咨询公司Ark的山姆·科鲁斯(Sam Korus)在Twitter上也表示怀疑:“尼古拉最疯狂的一点是，他们计划发布的产品价格相对于特斯拉Semi电动卡车没有什么竞争力。此外，尼古拉采用的技术平台还未经验证。相关基础设施的扩建成本要高出一个数量级。”

尼古拉对标特斯拉所打造的皮卡Badger将于今年晚些时候推出，售价将在6万至9万美元之间，而特斯拉的Cybertruck电动皮卡售价则在3.9万至6.9万美元之间。

而且在上周，马斯克在一封电子邮件中称，已经准备好量产电动卡车Semi。

因此阿布萨米德表示，尽管尼古拉在做“一些非常有趣的事情”，但目前估值水平“很荒谬”。

“到目前为止，除了一些原型车之外，他们还没有生产出任何东西。他们没有收入。他们已经承诺了一些东西，我怀疑他们能否兑现。但现在以这种方式抬高公司价值真的还为时过早。”

华尔街韦德布什分析师丹·艾夫斯（Dan Ives）认为，尼古拉市值的惊人上涨也是市场供不应求的一个征兆，而特斯拉和尼古拉这两家公司都能够从中受益。

“目前电动汽车领域的上市股票存在供需问题。投资者期望涉足电动汽车的兴趣非常大。”

【来源：网易科技】

中国国产特斯拉汽车5月份注册量为11364辆，环比增长170%。

6月15日，中国国产特斯拉Model 3轿车5月的注册登记量为11364辆，环比增长173.63%。4月份和3月份特斯拉Model 3注册量分别为4153辆和11280辆。

【来源: 虎嗅网】

6月15日消息，滴滴出行今日公布出租车事业部组织架构升级及人事调整，任命石东海担任出租车事业部总经理，向CEO程维汇报，同时兼任普惠产品技术负责人，向CTO张博汇报。

出租车事业部助理总经理兼出租车运营部负责人殷凯、出租车技术部负责人袁哲明、出租车产品部负责人隋信杰、出租车战略分析负责人徐雯向石东海汇报。此外，出租车运营部进行组织升级，下设安全与用户体验部、创新发展部、交易运营部、市场部、商业发展部。

滴滴官方称，石东海将带领团队为出租车司机、乘客及行业创造价值，持续推动出租车业务与行业成熟领先的出租车企业深度合作，以及向他们学习安全管理经验，打造行业融合发展生态。

去年9月滴滴宣布“新出租”战略，探索 “好司机，好服务，好收入”的治理模式，让乘客打车更方便以及获得标准化服务，帮助出租车企业拥有更多的管理抓手，来改善运营质量、提升经营效率，从而推动与传统出租车行业的融合发展。

石东海于2015年加入快的打车，任出租车技术负责人，滴滴与快的合并后，历任代驾、品质出行事业群及普惠出行事业群等产品技术负责人。

【来源：网易科技】

比亚迪刀片电池（新一代磷酸铁锂电池）的出现，或将促成国内动力电池新格局。

价格昂贵一直是动力电池的软肋，比亚迪凭借刀片电池，将成本进一步压缩。未来汽车日报受邀参观比亚迪旗下弗迪电池重庆工厂时，弗迪电池副总经理孙华军表示，刀片电池的成本至少将低于600元/kWh。

此前，据路透社援引知情人士消息，比亚迪的“宿敌”宁德时代磷酸铁锂电池包成本接近100美元/kWh（约合人民币708.5元/kWh）。经测算，假设比亚迪将50%的动力电池换为刀片电池，将节省12.8亿元成本。

不仅如此，刀片电池在续航方面也可比肩三元锂电池，按照规划，搭载刀片电池的电动汽车续航里程有望达到700—800公里。

中信证券预计，2020年刀片电池将带动磷酸铁锂电池需求回暖。

不过，近1米长的刀片电池如何适配其他车型？刀片结构设计是否只能用于磷酸铁锂材料？低温状态下其性能能否与三元锂电池媲美？这些疑问，孙华军在工厂参观结束后的媒体沟通会上一一作了解答。

创新点在于结构

长96厘米、宽9厘米、高1.35厘米的单体电池，通过阵列的方式排布在一起，就像“刀片”一样插入到电池包里面，成组时跳过模组和梁，减少了冗余零部件，形成类似蜂窝铝板的结构，这便是比亚迪的独门秘籍——刀片电池。

从提出刀片电池的概念到量产下线，比亚迪花了近2年时间。从仿真设计到手板样件、模具样件、OTS样件、小批量试制样件，经过四轮验证测试后刀片电池才得以批量生产。

“将近1米长的极片，能够将公差控制在±0.3mm以内、单片叠片效率能达到0.3s/pcs的精度和速度，属于全球首创。”孙华军表示，这种叠片采用比亚迪完全独立自主研发的裁切方案，旁人无法复制。

“为什么我们会把电池做到1米？”孙华军透露，这是为了解决磷酸铁锂电池的体积能量密度低的问题，要把电池内部空间利用到极致，“大家都认为570mm已经很极致了”，但是从2008年开始比亚迪就一直在研究，如何解决电池长宽比从3:8发展到10:6带来的阻耗问题、电路密度以及快充问题。

2008-2020年比亚迪电池结构调整 来源：比亚迪

相比上一代动力电池，刀片电池的零件数量从1236件减少至756件，不仅体积能量密度有所增长，利用率也由原先的40%增长至60%。

孙华军表示，刀片电池减少了三元锂电池因电池安全和强度不够而增加的结构件，从而减少车辆的重量，“因此，（刀片电池的）单体能量密度虽然没有三元锂电池高，其续航能力却可与主流三元锂电池媲美”。

从专利图来看，刀片电池长度可在600mm—2000mm之间改变，且与电池包宽度一致，因此刀片电池几乎覆盖了所有乘用车的电池包宽度尺寸。而且，刀片电池也支持有模组的电池包，能兼容更大型号的车辆。

比亚迪刀片电池专利图 来源：比亚迪专利CN201911012284

单个刀片电池内，包含多个容纳腔，每一个容纳腔包含一个极芯，容纳腔通过隔板隔开。看上去就如同几个电芯组成一个串联模组。基于这种内部多容纳腔与极芯的设计，业内人士推测，比亚迪可以通过增减容纳腔的数目，来调节刀片电池长度，灵活多变。

基于此，刀片电池几乎可适用于任何一款车型。

除此之外，刀片电池最大的看点在于结构创新，包括三元锂在内的其他电池材料，未来都有可能采用这一结构。孙华军假设，“三元锂电池做成刀片电池可能体积密度更高，（续航里程或许能达到）700-800公里”。

磷酸铁锂电池要翻身？

由于磷酸铁锂电池的能量密度不及三元锂电池，此前，车企更偏爱后者，使磷酸铁锂电池在上一轮技术路线之争中败下阵来。不过，最近磷酸铁锂电池又得到政策倾斜。日前，工信部颁布的三项电动汽车强制标准中对热失控的要求，开始倾向抗高温性能及安全性远高于三元锂电池的磷酸铁锂电池。

孙华军表示，由于磷酸铁锂材料本身具有放热启动温度高、放热慢、产热少、材料在分解过程中不释放氧气、不易起火等优势，“即使在500℃高温下，磷酸铁锂材料的结构都非常稳定，但三元锂材料在200℃左右就会发生分解，且化学反应较剧烈，会释放氧分子，更容易引发热失控。”

未来汽车日报参观工厂时，比亚迪在现场做了一次针刺实验。未来汽车日报（ID：auto-time）观察到，三元锂电池被针刺后，0.5秒内就会发生剧烈的放热反应，瞬间起火爆炸。刀片电池被刺后出现冒烟情况，但没有起火和爆炸。

针刺实验现场 摄：未来汽车日报

在低温表现方面，磷酸铁锂电池向来逊于三元锂电池，不过孙华军表示，正常情况下搭载刀片电池的比亚迪汉，在零下十度以下仍能放出常温下90%的电，放电功率与三元锂电池基本持平。这是因为，在刀片电池内部，底层有保温材料，上面有热管理系统，上层还有保温棉。

刀片电池热管理系统 来源：比亚迪

2020年，刀片电池包能实现续航600公里，孙华军透露，比亚迪内部有非常明确的长期技术规划，预计基于刀片电池结构打造的磷酸铁锂电池包能量密度将有所提升，2021-2022年搭载刀片电池的电动汽车续航里程有望达到700—800公里。

此外，刀片电池33分钟可将电量从10%充到80%、支持电动汽车百公里加速达到3.9秒、循环充放电超3000次、可保证电动汽车行驶120万公里。

据孙华军介绍，刀片电池基本能实现一年建设、两年满产的目标。目前产能为3-4GWh，2020年计划提高到10GWh，2021年有望出货12GWh。

目前，还处于产能爬坡阶段的刀片电池已经吸引到大批用户，“几乎所有汽车品牌都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案”。孙华军透露，目前刀片电池已与一家国际品牌达成合作，2022-2023年将为一家自主车企批量供货。

【来源: 36氪】

6月15人日消息，天眼查数据显示，近日，海南鸿跃信息技术有限公司成立，注册资本100万，法定代表人为刘永，注册地址为海南省澄迈县老城镇高新技术产业示范区海南生态软件园，公司经营范围包括道路货物运输（网络货运）；道路货物运输（不含危险货物）；市场营销策划；信息系统集成服务；数据处理和存储支持服务；教育咨询服务（不含涉许可审批的教育培训活动）等，该公司由成都聚美优品科技有限公司100%持股，后者为Jumei Hongkong Limited的全资子公司。

【来源：网易科技】

6月15日消息，大搜车宣布完成对北京云漾信息科技有限公司的并购，闭环汽车流通领域全场景数字化能力，为汽车厂商搭建从厂商端、店端到用户端“三端合一”用户全旅程数字化管理系统能力。

此次并购完成后，大搜车将整合云漾科技的产品、业务和能力，加速布局汽车流通领域的全场景数字化，从营销、销售、服务等场景提升渠道能力。

云漾科技成立于2015年，是业内最早运用云计算、大数据和移动互联网技术，为汽车厂商营销数字化提供整体解决方案的公司，为汽车厂商提供数字化解决方案咨询、平台系统和业务中台搭建、用户全旅程运营服务。

大搜车创始人兼CEO姚军红表示：“疫情的倒逼，大大加快汽车厂商数字化进程，有利于汽车厂商销售与渠道的模式创新，从产品驱动转变为用户和数据驱动。云漾科技在汽车厂商数字化领域深耕多年，有较好产品、技术和服务沉淀。大搜车并购云漾可以时间换空间，扩大对汽车厂商系统、运营、数据、金融赋能和平台生态资源服务的体系优势。”

【来源：网易科技】

6月15日消息，天眼查数据显示，杭州得赋健康管理有限公司在6月4日发生法定代表人及高管变更，原法定代表人蒋凡退出，新增汪强为法定代表人。同时，蒋凡也不再担任该公司董事长及总经理，变更汪强为董事长。

对此，阿里健康（00241.HK）方面回应：“正常变更，这是阿里健康收购子公司后的法定代表人变更。”

今年2月，阿里健康发布公告，将收购Ali JK ZNS Limited的全部股权。根据公告，阿里健康收购的标的业务包括在天猫平台上销售目标产品及服务而建立的所有商家关系，以及管理目标商家关系时所建立的相关营销及运营人员的雇佣关系。而成立于2020年1月19日的杭州得赋健康管理有限公司就是由Ali JK ZNS（HK）Limited百分百持股，现已都是阿里健康旗下公司。

【来源: 钛媒体】