业界 第304页

即便美国阻挠，英国早在1月底就决定与华为合作建设5G网络。而美国立法者对其盟友的答案不满，要求其重新选择。

据路透社3月4日消息，美国20名参议员于当地时间3月3日签署联名信，要求英国立法者重新考虑是否使用华为的决定。这是美国反对英国计划使用华为设备的最新动作。

信中写道：“鉴于华为带来的重大安全、隐私和经济威胁，我们强烈敦促英国重新考虑其最近的决定，采取措施减轻华为的风险，并与美国未来在此问题上紧密合作。”

这封信获得了美国20名参议员的签字，占参议院总人数的五分之一，其中包括：美国参议院民主党领袖查克·舒默、共和党籍情报委员会主席理查德·波尔和该委员会民主党籍副主席马克·华纳。

围绕“是否使用华为设备”的问题，英国已经考虑了很久。自2014年起，英国政府已发布5份“华为网络安全报告”。在2019年3月发布的最新一期报告中，英国国家网络安全中心已经明确指出，“从未发现任何证据证明中国政府通过华为进行任何恶意网络活动”。

而早前疲于应对“脱欧”的英国政府，曾表示要在“脱欧”后对“华为5G问题”做出最终决定。美国鹰派则瞄准机会向英国施压。譬如参议员汤姆·科顿曾提出一项法案：如果美国盟友使用华为5G，美国就停止与其共享情报。

结果在1月28日，英国政府终于做出决定，允许华为“有限”地参与英国5G网络建设。英方称，高风险的供应商将被排除在网络建设的敏感核心项目之外，它们在非敏感部分的参与程度上限为35%。

美国不顾英国已作出决定的事实，要求其三思。和本次20名参议员致信一样，1月31日，来自美国两党的42名众议员也写下联名信，要求英国考虑使用华为产品的后果。信中妄称：短期来看使用华为设备能给英国省下不少钱，但从长期角度，英国政府将花费“大量的资金用来监控华为设备”，以此将产生“巨额的财政压力”。

【来源: 观察者网】

3月4日消息，滴滴今日表示，疫情期间不佩戴口罩的乘客，司机有权拒载（取消订单）。为避免耽误行程，请一定佩戴口罩出行。

根据防疫工作要求，滴滴表示在1月25日紧急评议并上线了《乘客不戴口罩，司机可无责取消》规则。司机拒载未佩戴口罩的乘客后，可通过申诉方式免除责任。

此前1月24日，滴滴还上线了《司机不戴口罩管控规则》，通过AI人脸识别、出车照片质检、乘客评价等检测方式，要求司机师傅严格按照规定正确佩戴口罩来服务，如未遵循该规则，将被暂停运营。

自启动疫情防护应对以来，滴滴推出了“司乘必须戴口罩、司机上报体温、车内勤消毒和勤通风，以及免费安装车内防护膜”五项防护措施，并已在全国185城建立防疫服务站，为坚守在服务一线的司机师傅免费发放防护口罩和为司机提供车辆消毒服务。

【来源：网易科技】

当地时间3月3日，路透社报道称，苹果的供应商富士康警告：第一季度包括消费电子产品和企业产品在内的业务收入将下降15％。但此后随着病毒逐渐减退，中国生产恢复正常，收入将回升。

据报道，苹果的组装隶属于富士康消费电子业务，占后者收入的一半以上。受供应链消息影响，富士康股价今年以来已下跌超过10％。

图片来源：路透社官网

报道称，富士康正在努力应对相关的生产限制措施，但是这些措施已经对供应链产生破坏并且损害了需求。

受此影响，该公司最大的客户苹果公司，取消了一季度的销售指导，理由是由于旅行限制和农历新年假期延长，中国制造业增长缓慢。

路透社报道称，富士康指出，由于冠状病毒的影响，预计上半年收入不会增长，并且全年收入与最初预计的“小幅增长”不同，将会出现“轻微下调”。

另外，该公司补充道，冠状病毒的影响是短期的。截至目前，对其供应链的影响“不是那么大” ，但未披露任何细节。

路透社报道称，富士康生产的任何中断，都将使苹果新机的发布时间表蒙上阴影。

前员工和供应链专家表示，苹果工程师通常会在前几个月飞往亚洲，以完善新型号的生产，但是近期可能会受到旅行限制的威胁。

据报道，富士康试图减轻投资者对该病毒的担忧，并且希望在三月底之前恢复其在中国最大生产基地的正常运行。

“预防疾病的爆发，恢复工作和生产是我们的首要任务。” 富士康董事长刘永威在周二在线投资者会议上表示。

上述人士补充道，目前还没有看到富士康对客户新产品发布产生的“巨大影响”，并且该公司与供应商的“长期合作”也将有助于缓解某些零部件价格上涨的压力。

【来源: 观察者网】

3月4日，华为心声社区公布了创始人任正非2月20日的签发电邮，内容为他与WeLink团队的座谈纪要。华为云WeLink是一款办公协同应用，于去年12月正式发布。

签发邮件显示，任正非认可WeLink从企业办公场景、2B业务做起。他表示，互联网已经经营了十多年，C端市场几乎全覆盖了，华为不要和BAT正面竞争。“企业对安全性的要求要重过私人对安全性要求，企业要求高可靠。这个是我们的强项，是BAT的弱项。我们要坚持面向中大企业和政府组织，这就是和BAT不同的地方，我们要杀出一条不同的路来。”

任正非表示，WeLink要充分利用华为混合性的技术优势，要敢于用5G、云、AI和光，“我们抓住联接（5G/云/AI/光）的新趋势,形成更加有战斗力的平台。在我们这个有战斗力的土地上，从底层抄互联网的后路。”

任正非提出，WeLink要成为中国最大的企业业务办公平台，“流程IT陶景文和侯金龙的Cloud/AI团队好好合作，把握住这个机会窗，我们可以增强投资，增强战斗力量。”

数据显示，目前国内排名第一的协同办公应用为钉钉，用户数量和企业组织数分别超过2亿和1000万，而企业微信的月活跃用户达6000万，真实企业数已经达到250万。而华为云今年2月初表示，当前WeLink日均新注册企业数增长50%、会议数增长100%，春节期间新增数十万企业，实现百万级日活用户数，业务流量增长50倍。

【来源：新京报】

随着火箭发射成本的降低，民营企业发射卫星已不再是新鲜事，但车企发射卫星在国内还属首次。3月3日，吉利集团宣布台州吉利卫星项目正式启动，而且由旗下子公司时空道宇自主设计完成的首发两颗低轨卫星目前已通过各项鉴定试验与测试，预计将于2020年内完成发射。

吉利并未透露发射卫星的数量规模和具体时间表，仅表示吉利从2018年战略投资航天科技公司时空道宇后，开始布局天地一体化出行生态，而台州吉利卫星项目是吉利布局卫星全产业链的一部分。

有媒体将此举与特斯拉创始人埃隆·马斯克相提并论，后者创立了特斯拉之外还拥有商业火箭企业SpaceX，该公司专注于可回收火箭的发射和商业卫星的运营。虽然同样是发射卫星，吉利和SpaceX瞄准的方向却大不相同——吉利的低轨道卫星主要是为自动驾驶提供高精度定位服务，而SpaceX的星链计划则是提供高带宽的通讯网络。

车企缘何发射卫星？吉利意在自动驾驶

从时间上看，吉利对卫星的布局早有准备。工商信息系统显示，浙江时空道宇科技有限公司成立于2018年11月，该公司背后股东由杭州迈捷投资有限公司（下称迈捷投资）和宁波星链企业管理合伙企业（有限合伙）共同持有，其中迈捷投资持股比例达70%。

迈捷投资是吉利集团旗下的投资公司，其负责投资新能源和出行等项目。新京报记者从工商信息系统中发现，去年8月迈捷投资就成立了台州星空智联科技有限公司，注册资本高达3000万，该公司并以2174万元的价格投得台州湾集聚区一块面积达7公顷的土地，以用于发展吉利的卫星项目。

“吉利通过卫星通信网络、卫星数据应用、高精时空服务等领域，逐步实现向未来出行科技集团转型。”吉利集团方面表示，台州吉利卫星项目是吉利科技集团在台州打造的国内首个脉动式模块化卫星智能AIT（总装集成测试）中心，规划建设卫星研发中心、部组件智造中心、测控中心、云计算大数据平台等设施，借鉴汽车行业的总装工艺，打造模块化、柔性化、智能化的制造工厂，可以灵活满足不同型号规格的卫星总装与测试。

在自动驾驶中，高精地图和高精定位有着不可代替的作用，前者是自动驾驶车辆的“记忆”，对车辆周边环境提前预判；后者则是自动驾驶车辆的“天眼”，是自动驾驶汽车路径规划的前提条件。

通过卫星为车辆提供高精度的定位服务，是目前自动驾驶解决方案的一部分，国内早已有不少公司在进行探索。千寻位置是国内专门提供精准位置服务的初创公司，其定位服务可以应用在多个自动驾驶场景中，合作伙伴包括上汽集团、华人运通、蔚来汽车等。

而自2018年以来，包括海格通信、四维图新、中国电信等公司纷纷涉足高精度定位服务领域，去年10月中国移动发布HAP（高精度卫星定位基准站）设备集中采购项目招标公告，招标总价达3.36亿元，高精定位有望成为运营商的基础服务。

此前有不少商业卫星公司和自动驾驶公司相关负责人告诉记者，5G基站部署不久后将在城市中完成，届时智能网联车辆将可以借助5G技术落地，不过一旦离开城市进入农村，车辆将继续需要通信卫星提供高带宽网络，“如果没有可持续性的高质网络，自动驾驶将只会局限于大城市中。”

中国特斯拉？李书福的卫星梦与星链计划有差别

同样是主营新能源汽车，再加上布局卫星业务，吉利集团要发射卫星的消息一出，不少媒体将吉利创始人李书福与特斯拉创始人埃隆·马斯克相提并论。

不过从卫星项目的用途来看，吉利与SpaceX的星链（Starlink）计划有非常大的区别。按照吉利的说法，其低轨卫星布局将为高级别的智能驾驶提供高精度定位服务，同时计划2020年展开全球首个商用低轨导航增强系统验证；而星链计划则是提供高速互联网服务，目前是通过1.2万颗（后期可能达4.2万颗）通信卫星，为地球上每个用户提供1Gbps的带宽。据了解，首批800颗卫星部署完成后，星链就能为美国和全球提供宽带连网服务，截至目前SpaceX已发射240颗。

目前吉利尚未公布其卫星发射的数量规模，不过如果只专注于高精定位服务，业内人士预计不需要过于庞大的星座系统。

此外，发射和运营庞大的星座系统所需的资金不菲，近日SpaceX首席运营官格温-肖特韦尔表示：“目前我们是一家私人公司，但星链是公司可以继续开展并公开上市的业务，我们很可能会将其分拆出去上市。”

随着SpaceX的崛起，越来越多的商业火箭公司开始在国内外涌现，逐步降低卫星的发射成本，越来越多的公司开始跨界发射卫星。根据美国卫星产业协会（SIA）2019年卫星产业状况报告显示，2018年全球发射卫星总量超过300颗，在轨业务运行的卫星数量达到2100颗，增长超过20％，卫星产业总收入增长至2774亿美元。

马斯克去年曾表示，未来SpaceX的火箭发射服务每年能带来30亿美元的收入，而互联网服务的潜在收入每年将超过300亿美元。他指出，目前全球互联网连接的服务收入总值达到1万亿美元，而星链能够获得其中3%的市场份额。

【来源: 新京报】

3月4日消息，据国外媒体报道，汽车制造商福特日前表示，消费者要想真正买得起一辆小型电动汽车还需要数年时间。

负责福特汽车电动化改造的达伦·帕尔默(Darren Palmer)透露，由于昂贵的电池和消费者对续航里程的担忧，福特不会推出电动版的嘉年华。

帕尔默所领导的爱迪生团队(Team Edison)是老牌汽车制造商福特用电动SUV打入电动汽车市场的最新努力。

他提到之前的廉价电动汽车之所以失败，是因为消费者普遍对它们的续航续航里程感到不满。

他说:“我们的车辆尺寸越来越小。这是我们的计划，但你不能从小型车开始，因为你目前还不能以客户希望的价格向他们提供想要的所有东西。

“目前电池的成本就摆在那里。要给他们想要的续航里程、想要的功能就要花费更多。单单电池成本可能比一辆小型嘉年华车还高，” 帕尔默在接受采访时表示。

福特去年在英国市场卖出了77000多辆嘉年华，这款车是有史以来英国最畅销的车型。

公司还将于明年推出电动版野马，续航里程可达480公里。电动版野马的起售价为56000美元，相比之下嘉年华的起价为20000美元。

“当续航范围只有一两百公里时，(客户)会非常担忧。只有达到四五百公里才会让他们感到舒适，”他说。“在我们的订单库里，80%的车都是续航里程较远的车型。”

福特已宣布，计划斥资115亿美元对其全部车型进行电动化改造。福特还断然否认了它试图模仿特斯拉的说法。“人们会进行比较，我们显然知道这一点，但(电动汽车)的市场份额目前只有1%。因此存在着大规模增长的空间，每个人都有这样的空间，”帕尔默表示。

【来源：网易科技】

3月4日，国家信息中心分享经济研究中心发布的《中国共享经济发展报告（2020）》显示，2019年共享经济市场交易额为32828亿元，比上年增长11.6%；直接融资额约714亿元，比上年下降52.1%。

2019年，共享经济参与者人数约8亿人，网约车客运量占出租车总客运量近四成，在线外卖收入占全国餐饮业收入的比重达到12.4%。2020年共享经济增速将因疫情影响而出现一定幅度的回落，预计在8％-10%之间。

共享经济参与者人数约8亿人

2019年我国共享经济市场交易规模为32828亿元，比上年增长11.6%。生活服务、生产能力、知识技能三个领域共享经济交易规模位居前三，分别为17300亿元、9205亿元和3063亿元，分别较上年增长8.8%、11.8%和30.2%。

从发展速度来看，共享住宿、知识技能、共享医疗三个领域增长最快，分别较上年增长36.4%、30.2%和22.7%。

融资方面，2019年我国共享经济直接融资规模为714亿元，同比下降52.1%。知识技能、生活服务和交通出行领域直接融资规模位居前三，分别为314亿元、221.5亿元和78.7亿元。

共享经济在稳就业方面发挥了积极作用。平台员工数为623万，比上年增长4.2%；共享经济参与者人数约8亿人，其中提供服务者人数约7800万人，同比增长4%。

报告显示，2016-2019年主要共享服务业态收入的平均增长速度大幅高于传统服务业态，其中餐饮领域达到7.3倍，住宿领域达到5.8倍。

“共享经济极大地促进了灵活就业、兼职就业、创业式就业等新就业形态的发展，并在就业支持和为从业人员赋能方面发挥了重要作用。”报告认为。

报告显示，2019年是我国共享经济深度调整的一年。一方面，在共享经济市场交易规模增速大幅下滑的同时，共享经济领域的直接融资规模也较上年出现明显下降。另一方面，共享经济发展正从追求规模和速度的粗放模式向更加注重质量和效率的集约模式加速转型。

共享经济各领域创新持续活跃。聚合模式、B2C模式、“共享+”模式等新运营模式成为新亮点。平台企业不断推进自身业务与金融服务的深度融合，开展信贷、保险、担保等服务。智能化技术应用进程持续加速，用以布局未来、提升企业核心竞争力、加强安全与合规建设。

报告认为，2020年共享经济增速将因疫情影响而出现一定幅度的回落，预计在8％-10%之间；2021年和2022年增速将有较大回升，预计未来三年间年均复合增速将保持在10%-15%的区间。

“市场竞争进一步加剧，行业洗牌和格局调整的步伐也将加速。降本增效和开源节流将成为2020年平台企业经营策略的首要选择；能否为用户带来更好的体验和更多的价值将成为企业能否赢得竞争的关键。”报告指出。

2019年网约车客运量占出租车总客运量37.1%

共享经济新业态新模式成为服务业转型发展的重要推动力，对于优化服务业结构、促进消费方式转变的作用越来越明显。

数据显示，2019年，网约车客运量占出租车总客运量的比重达到37.1%，比上年提高0.8个百分点；在线外卖收入占全国餐饮业收入的比重达到12.4%，相比上年提高1.5个百分点。

此外，共享出行服务支出占城镇居民交通支出的比重为11.4%，较上年下降0.3个百分点；共享住宿收入占全国住宿业客房收入的比重达到7.3%，比上年提高1.6个百分点；共享物流收入占公路物流总收入的比重达到1.65%，比上年提高0.26个百分点。

2016-2019年，网约车用户在网民中的普及率由32.3%提高到47.4%；在线外卖用户普及率由30%提高到51.6%；共享住宿用户普及率由5%提高到9.7%；共享医疗用户普及率由14%提高到21%。

2020年初暴发的新冠肺炎疫情对共享经济不同领域短期内既有“冲击”也有“刺激”。报告指出，受冲击最大的是共享住宿、交通出行、家政服务等领域，平台企业的订单量和营业收入大幅减少；共享医疗、教育、外卖餐饮等领域，得益于消费活动向线上的迁移，平台用户数量和交易量猛增，出现了与大势逆行的小高峰。

报告提出，共享经济当前最迫切、最具挑战性的问题是突发疫情所带来的冲击以及如何缓解平台企业空前的经营压力。除此之外，地方自由裁量权过大，《电子商务法》落地实施尚缺乏细则支撑，平台灵活就业人员的社会保障不足等问题也亟待解决。

报告认为，随着全面建设小康社会的加速推进、与共享经济相关的政策支持力度持续加大，共享经济在教育、医疗、养老等民生重点领域的发展潜力将加速释放，平台企业商业模式将更趋成熟，平台企业上市步伐有望加速。

“未来，共享制造将会成为“十四五”期间制造业转型发展的重要抓手，大型制造企业的资源开放以及共享平台对制造企业的赋能将成为共享制造未来发展的重要支撑；区块链等新技术将成为行业发展的新热点，在信息安全与监管、数据共享、产权保护等方面将发挥重要作用；“互联网+”监管和基于信用的差异化监管将进一步加强。”报告认为。

【来源：新京报】

3月4日消息，据国外媒体报道，Facebook CEO马克·扎克伯格（Mark Zuckerberg）今天发表声明，概述了公司及家族基金会Chan Zuckerberg Initiative面对新冠肺炎疫情传播和相关误传所采取的一些措施。

Facebook的响应聚集于三个方面：提供准确的信息；阻止不实信息的传播；为疫情研究提供数据(来自Facebook平台)。

为了提供准确的信息，Facebook正通过一个自动弹出窗口，将在其平台上搜索新冠病毒信息的用户引导到世界卫生组织或当地卫生机构的页面。每当世卫组织报告某个国家出现新的人传人病例时，相关信息也会自动地加入到该国用户的信息流中。

“鉴于目前的形势，我们正在与国家卫生部、世卫组织、美国疾病控制与预防中心（CDC）和联合国儿童基金会等组织合作，帮助他们及时、准确地传播有关新冠病毒的信息。” 扎克伯格写道，“我们将为世卫组织提供尽可能多的免费广告，以帮助他们应对疫情，同时为他们提供其他的实物援助。”

为了阻止虚假信息在Facebook平台上的传播，扎克伯格表示，公司正在删除冒用全球健康卫生组织的名号发表的虚假声明和阴谋论。

最后，扎克伯格说，Facebook正在“研究人们如何使用我们的服务，以为控制疫情做出更广泛的贡献。”研究人员已经在使用聚合和匿名的Facebook数据来更好地了解病毒的传播路径，其中包括移动出行数据和人口密度地图。

来自扎克伯格家族基金会Chan Zuckerberg Initiative的技术也在帮助医疗行业阻止疫情的传播。它正与盖茨基金会(Gates Foundation)携手合作，其共同资助的研究人员成功地在几天内对引起新冠病毒的基因组进行完整排序，进而能够更容易检查出感染这种病毒的人。

Chan Zuckerberg Initiative的生物中心也一直致力于开发细胞图谱，绘制出人体不同类型的细胞。一些研究人员正在利用该图谱来尝试评估新冠病毒如何损害肺部，确定有望限制病毒造成的肺部损害的治疗方法。

【来源：网易科技】

3月4日消息，英伟达本周宣布，受疫情影响，原计划于2020年3月22日至3月26日、在美国加州圣何塞会议中心举行的GTC2020取消，改为线上发布。

英伟达官方表示，这一决定是考虑到员工、合作伙伴和客户的健康安全，所以才被迫改为线上。另外，所有注册并购买门票的参会人士将获得全额退款。

据了解，黄仁勋先生仍会进行主题演讲，是否会公布下一代显卡还不可知。不过根据以往经验，英伟达在GTC上发布下一代显卡的可能性较低，AI仍是GTC的主题。此外，目前疫情的发展对于显示芯片消费的影响尚不清楚。

【来源：网易科技】

 3月4日消息，近日，全国各地疫情逐渐平稳，陆续复工复产。美团单车大数据显示，上周工作日的全国骑行量较两周前增长约86%，较春节日均增长约94%，通勤人数明显增多。其中，北京的骑行量平均增长了187%，杭州、长沙、南京、北京等城市位居美团单车“复工指数”前列，说明这些地区受疫情影响减弱，社会经济和民众生活逐步恢复常态。

此外，用户的骑行习惯也发生了较大变化：上周工作日期间，全国用户平均单次骑行距离约1.5公里，平均单次骑行时间13.5分钟，相比1月同期分别提升24.7%、30.7%，其中3公里以上的订单占比接近翻倍；分城市而言， 北京用户平均单次骑行距离2.38公里，增长69%，上海、北京、西安等城市平均骑行距离最远；北京、杭州、南京的用户骑行速度最快，北京用户踩出了11.8公里的时速，而南昌、天津和广州的用户则较为闲适，骑行速度不及北京的一半。

出行时段方面，全国美团单车用户整体呈现“早间错峰出行、夜间少出行”的特征：相比一月工作周，上周工作日的7-9点早高峰占比略有下降，9-12点及下午的出行占比均有不同程度提升。以北京为例，早高峰出行时段的跨度较复工前有所拉长，从7点到10点，表明北京复工企业鼓励员工错峰出行；晚高峰17-19点的出行占比提升较大，而晚间及凌晨的出行人数则大幅减少。

公交出行方面，在全国地铁运营里程排名前列的城市中，相比一月工作周，非接驳地铁的订单占比有所提升。不过，包含热门地铁站在内的交通枢纽地带，单车使用量仍处于高位，其他骑行热点还包括商务办公区、科技园区，三甲医院和商场超市。

自1月28日起，为确保湖北已运营城市内所有医护及各类疫情防控工作人员免费出行，美团单车在湖北地区暂停收费，至今累计免收骑行费用超200万单，此外，美团单车还积极对接全国医护人员及防疫一线工作人员，至今累计捐赠单车及助力车骑行卡达215万张，并与全国1.2万个医院、基层医疗机构及防疫一线单位建立联系。

同时美团单车也多措并举，助力防疫复工：于2月24日推出“复工骑行周”，向所有新老用户发放7-14天的免费骑行卡，更应需求将原计划于3月1日截止的活动顺延一周。

【来源：网易科技】