业界 第360页

科技巨头都不敢公开的内部数据，英特尔敢。

第一次这么详细。不同族裔，性别，工种能赚多少钱一目了然。

最近这家芯片大厂公布了2017年到2018年美国雇员的工资情况。

这下让差距赤裸裸摆在面前。

高收入人群中超过四分之一是白人男性。

到了80K一下中低收入段，黑人、西班牙裔以及其它种族的比例就明显增加。

收入分布情况

△图片来自bloomberg（下同）

统计里，英特尔员工年薪资被划为12层（不是均匀划分），最高的是一年208K（约145万人民币）美元及以上，最低的是19K（约13万人名币）美元及以下。

这张图显示了不同性别，族裔的收入情况。左半边蓝色区域表示各种族裔的男性员工，黄色部分则表示女性员工。两者的交接处是一条白线。

收入越高，女性越少

从“63K-80K”这一栏开始，收入每高一截，女性的比例就少一部分。性别交接的白线变成了楼梯状，到了最高收入一层，只有25%是女性。

80K以下，其它族裔明显增加

80K（约60万人民币）是一个转折点，80K以上的工种，除了管理人员，剩下的主要是专业人员，和技术人员。

薪资低于80K时，黑人、西班牙裔以及其它种族的比例明显增加。占比达到了21%。

量子位根据原始表格计算了一下，在整体员工中，其它族裔的占比仅为11%左右。这说明，大量其它族裔的员工都处于中低收入层。

高收入员工构成

来看一下最高收入层（大于等于208K）的人员构成。

白人男性超过四分之一

26%的最高收入层是白人男性。其次分别是亚裔男性、白人女性、美籍印裔与阿拉斯加土著男性、西班牙裔男性。这些人组成了93%的高收入层。

高收入层中的性别差异

从族群来看，除了夏威夷和太平洋岛屿土著这一组，高收入女性多于男性，其它都是男性多于女性。

差别最大的是亚裔这一族，女性占的比例比男性少12%；差距最小的是黑人，差距大约在1%。

高管构成

最后来看一下高管的构成。根据2018年的数据，共有52位高管，他们的年薪都在208K以上。

白人和亚裔占了绝大多数37位是白人，11位是亚裔。剩下是2个黑人和1个西班牙裔。

高管中女性比例为21%57人中，有11位女性。对比英特尔同期在另一份报告中公布的员工构成，女性员工比例为26%。看起来高管的性别比例基本平衡。

而这11人中，有8位是白人女性，亚裔、黑人、西班牙裔分别1位。

值得一提的是，高管中没有西班牙裔男性。

第一次这么公开，也可能是最后一次了

英特尔此次公开数据还要追溯到前总统奥巴马在位时的计划。这项计划是为了揭示潜在的薪资差距。

按照要求，凡是雇员超过100人的公司，应该公开美国员工的性别和种族构成，同时要给出职位分类和薪资区间。

英特尔公开了数据的时候说，希望能够鼓励业内更多人也这样做。

不过看起来，科技巨头完全没有意愿做这种吃力不讨好的事情。

微软在一封电子邮件中声明，“目前没有更多可分享的东西”。

谷歌表示，“目前”没有“具体共享”数据。

Facebook表示，将继续发布有关其员工人口统计数据，但并未计划发布薪酬数据。

其它，苹果，亚马逊，Adobe，戴尔，惠普和IBM都没有发布数据。

这一计划不是强制性的，效果也不好。根据有关部门的消息，收集员工薪资统计这个计划打算被停止了。

看起来，“薪资透明”真的很难实现，而薪资差距则会一直存在。

就像一直发生在我们身边，但无法确切触及的现实。

看了这份数据，你有什么想说的？

【来源: 量子位】

英国《金融时报》网站1月1日发表题为《无需新电池——初创企业给电器设备带来无线电力》文章，作者系帕特里克·麦吉，文章摘编如下：

同大多数大型零售商一样，美国沃尔玛百货公司正在用小型电子屏幕取代货架上的标签，这样就能快速、低成本地更改价格并进行促销。

但从纸片到屏幕的转换又制造了一个问题，一个影响到所有联网设备的问题：它们需要电力。

预计到2025年，诸如家里的音箱和电灯以及工厂、店铺和仓库的传感器和屏幕等智能设备的数量将超过420亿件，它们都需要电池或电源。

美国克利尔风险投资公司的创立者兼普通合伙人拉吉夫·马达范说：“短期来看，电池是在各个领域使用物联网所面临的最大问题。”

为了应对这个问题，初创企业正在利用新兴技术，或是完全消除对电池的需要，或是消除更换电池的需要。

沃尔玛正在同奥西亚公司合作。奥西亚公司总部设在美国华盛顿州，开发了“远距离充电”技术，并称之为“隔空充电”（Cota）。

奥西亚从一个中央发射器向多台设备——包括装有小型接收器的电子货架标签——发送无线射频能量，无需连接电线或充电板。

例如，“Cota Tile”能发送20瓦特的电力。大约1米外的设备可接收到6瓦，两米外的设备就只能接收到2至3瓦。电子货架屏幕只需少量电力，它们显然是首批应用测试对象。

奥西亚公司的首席技术官哈特姆·扎伊奈说：“这些是史上第一批不用电池的电子货架标签。它们一直在接收电力。这意味着，可以制造更薄的接收器，足够支撑屏幕显示就可以了。”

沃尔玛和德国电信公司正在使用奥西亚的另一个设备“Forever Tracker”，以监督配送中心的包裹、货箱和货板。扎伊奈说，这种追踪器使用一种无需更换的电池。

虽然用无线射频提供电力的“被动”追踪器已经存在，但奥西亚公司说，其无线技术可以不断为电池驱动的“主动”追踪器充电。“主动”追踪器需要额外电力以发送更易探知的持续信号。

扎伊奈说：“电池是1800年发明的，当时拿破仑还活着。迄今为止制造的电池都有同样的缺陷：会在某个时候将电耗尽。这就是奥西亚公司发挥作用的地方：我们能像传递WiFi那样传递电力。”

沃尔玛供应链管理人员卡梅伦·盖格2019年10月说，这种技术有着“独特的潜力，能显著提高物流和供应流程的效率”。

这一技术实现从有限的商业应用到服务于消费市场的飞跃，可能会比较困难。但“Forever Tracker”去年10月获得了美国联邦通信委员会的审批。同月，奥西亚同世界最大的微波炉制造商——中国格兰仕集团签署了授权协议。格兰仕将把发射器嵌入其产品，这样就能为一系列其他家用电器充电。

【来源: 参考消息网】

Google在今年推出了车载安卓系统Android Auto，旨在为汽车提供娱乐、导航等功能。不过，Android
Auto并不是终点，现在有消息报道，Google正在开发一个能够彻底取代汽车底层控制系统的车载安卓系统，可能会在明年公布。目前的Android
Auto不负责控制汽车的操控，新的安卓汽车系统将会让汽车完全处于安卓的掌控之下。

根据路透社消息，Google正在开发的这套全新安卓汽车系统将会渗透到汽车底层控制，Google希望这套新的汽车安卓系统能够彻底取代像福特Sync和宝马iDrive这样的制造商自带的中控信息系统。目前越来越多的汽车开始配备Wi-Fi和蜂窝网络支持，新系统不需要连接手机，将直接集成Google的各种服务，如地图、导航、环聊等信息娱乐功能，这等于将Google的生态深植到汽车领域。不过，和手机、平板不同，汽车行业的门槛要高很多，Google这套系统能否被汽车厂商们广泛接受，仍是一个未知数。

目前Android
Auto的部署并不算快，而且在人们的印象中安卓系统并不是特别稳定靠谱，不是什么人都放心让安卓掌控自己的汽车的。安卓手机卡顿、死机最多让你打不了电话，掌控汽车操作的安卓系统卡顿、死机的话，恐怕一辈子都打不了电话了。当然，Google在汽车领域的安全策略和移动市场的肯定有所不同，汽车版的安卓和移动版的安卓不可同日而语。但想要改变人们对安卓的固有印象，任重而道远。

特斯拉可能会和德国宝马在电池和轻量级配件上有所合作。

特斯拉总裁马斯克在接受德国《明镜》杂志采访时称宝马生产的碳纤维可以节约汽车部件的成本，马克斯还称正在和宝马讨论是否可以在电池技术或充电站等方面进行合作。如果特斯拉真的能够与宝马达成合作，那么不仅将增强两个品牌的互通性，也会快速推进电动汽车电力技术的进步。

目前，宝马利用其与材料供应商SGL组建的合资公司生产碳纤维，为i3电动车和i8混合动力跑车生产加强型车身配件。马斯克表示，宝马的碳纤维强化车身配件生产比较“有趣”，并且“成本相对低廉”。据了解，i3和i8的碳纤维底盘能让车身整体重量更轻，续航里程也会有所增加。

虽然双方尚未达成正式协议，但是两家联手对于电动汽车市场的发展的确有着不小的促进作用。今年六月，宝马和特斯拉的高管就曾会面，讨论了建立充电站供不同电动车型使用的可能性。

一位德国的特斯拉发言人称这次讨论是非正式的，并称这次讨论是特斯拉和宝马总裁的随意聊天。

本身新福克斯默认是没有开启胎压监测的，不过我还是随了大流，在TB上买了个ELM327，把胎压监测功能开启了。不过福特的这个胎压监测属于被动监测。

今天开出去的时候，大约开了5公里，行车电脑报警，提示检查轮胎压力。下车查看，发现无爆胎现象。摸了摸，感觉压力可能会小了点。于是就近找了个洗车店，让对方把4个轮胎都测一下，发现基本都低于2.0了。那么就充气吧，都搞到了2.4.

重启汽车后，发现问题来了，警报依然在响。

搞了半天，索性重新保存了一下当前胎压，警报就消失了。

plus： 我的车是2.0AT的新福。

近日，据海外媒体报道，特斯拉超级电池工厂选址为美国的内华达州，占地为1000万平方英尺，预计将于2017年投产，到2020年实现50GWH的电池产能，届时将可满足50万辆电动车的需求。另据了解，特斯拉的这间工厂还将使用可再生能源，实现零能耗生产。

据特斯拉公布的计划显示，特斯拉将在中国扩展的重点在中国的沿海地区，上海周边最为密集，其次是广州地区。特斯拉从本周一开始在日本市场上出售Model S电动汽车，并已在今年早些时候开始在中国出售。另外，特斯拉还已于7月份开始在中国香港出售右驾版Model S。市场认为，这些市场对于特斯拉的未来发展是至关重要的。

有些分析师指出，特斯拉在北美和欧洲市场上都已逼近饱和点。

目前特斯拉在北美市场上有112个充电站，在欧洲有61个，在日本和中国有17个。

主打温情，父爱，这广告拍的不错。。。

背景音乐震撼。

据英国《卫报》报道，FBI日前在一份文件中称，无人驾驶汽车为人们出行带来革命性变化的同时，也带来了不可回避的新危机。他们认为，恐怖分子可能会在无人驾驶汽车的“帮助下”更方便地实行暗杀、枪击、炸弹爆炸等袭击行为。

FBI首先肯定了谷歌等公司在无人驾驶汽车领域所作出的成绩。但是他们认为无人驾驶汽车也给“居心不良者”带来了高科技的便利。在文件中，FBI提到了一个名为“多任务”的驾驶环境。

“多任务”驾驶环境是指，无人驾驶汽车解放了驾驶员的眼睛和肢体。对于恐怖分子来说，这让他们可以拿出更多的时间和精力，在车上进行袭击行为。FBI指出，在多任务驾驶环境下，恐怖分子可以更高效地进行枪击，甚至可以利用无人驾驶汽车制造“非自杀式炸弹爆炸”案。

应该说，FBI的担心并非大题小作。一直以来，科技的发展就是一般双刃剑。我们不应该给技术的进步徒添“上纲上线”的烦恼。科技本身世无罪的，关键问题在于技术的开发者和使用者。

国务院总理李克强昨日主持召开国务院常务会议，决定免征新能源汽车车辆购置税。

会议强调，发展新能源汽车是我国交通能源战略转型、推进生态文明建设的重要举措。会议决定，自2014年9月1日至2017年底，对获得许可在中国境内销售(包括进口)的纯电动以及符合条件的插电式(含增程式)混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆购置税。有关部门要抓紧制定公布车型目录。让更多人选择绿色出行，为可持续发展增添能量。