蒹葭苍苍,白露为霜。
所谓伊人,在水一方。

沈晖称1000公里续航没必要,威马要超越同时期的特斯拉

面对近期“掉队”的质疑,威马汽车正在极力强化自身“智能化”标签,并进一步放大“科技普惠”的声音。

在刚刚过去的2020年12月份,威马的销量环比下滑了14.2%,在打破其“九连增”势头之后,“掉队”的质疑也随之而来。不过,威马的野心却丝毫不减,威马创始人沈晖表示,今年下半年,威马轿车战略将会开启,且进一步推动出口计划,将重点进军欧洲市场,先从2B出行市场展开尝试。

威马的野心不止于此,在宣布下一代全新智能化整车平台正式启动时,沈晖的PPT上写着这样一行字,“在产品体验上更懂中国人的需求,在智能化、感知力和进化力上超越同时期的特斯拉。”他特意强调,“是同时期的特斯拉。”

除此之外,针对近期大热的1000公里续航的大容量“固态电池”,沈晖也发表了自己的看法,“有多少人问过用户的真正需求?有多少人问过(这项技术)要用多少年才能实现?”在他看来,如果在未来充电桩技术非常完善的情况下,1000公里续航的电池是没有必要的。“如果主流车型都搭载1000公里续航的电池,那是对社会资源的浪费。”

不过,里程焦虑对于纯电车型来说一直是亟待解决的问题,威马也表示在2021年将推出800公里以上续航的车型,同时持续布局换电技术,并持续推进固态电池的研发和电池热管理系统的升级。

威马旗下第三款量产车型、名为W6的智能纯电动SUV,已于1月19日在湖北黄冈制造基地举行了量产交付仪式,新车将于今年上海车展上市并开展交付。据悉,威马W6由威马和百度Apollo平台联合研发,最大亮点在于具备了特定场景下的无人驾驶功能,通过全球首个“云端智能无人泊车系统”(Cloud AVP),用户可通过手机一键式完成在无人干预情况下的自动驾驶、躲避障碍物、车位智能搜索和自主泊入、泊出等功能。

沈晖称1000公里续航没必要,威马要超越同时期的特斯拉

沈晖称,“未来威马将会聚焦用户使用中的高频场景,智能地为用户解决问题,做用户可信赖的‘懒科技’。”他认为中国汽车市场在10万~25万元的价格区间内更有机会,威马不生产有钱人的玩具,只做“科技普惠”的车型。

【来源:AI财经社

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