1月20日消息，据智通财经APP报道，杰富瑞首次覆盖中国造车新势力，在三大热门电动汽车股中，该行分析师Alexious Lee建议买入理想汽车的股票，对蔚来和小鹏汽车则比较谨慎，评级均为持有。
理想汽车最近的涨幅落后于小鹏汽车和蔚来，Lee认为这是一个机会。他对理想汽车的目标价是44.5美元。该分析师表示，理想ONE SUV并不是传统意义上的混合动力车。其增程式动力是在纯电动车的动力基础上加入一台辅助发电机组，它并不是直接给电池组发电，而是通过带动原有的发电机来实现供能以延长车辆的续航驾驶里程。并称理想汽车对动力系统的选择是成功的，这将帮助其比蔚来和小鹏更快实现盈利。
Lee还认为，蔚来拥有一个领先的豪华电动汽车品牌，但他对蔚来60美元的目标价接近其近期股价。该分析师对小鹏的自动驾驶技术印象深刻，并予目标价54.4美元。
本文来源：美股研究社（公众号：meigushe）
1月19日消息，据格隆汇新股报道，近日，美国又一家主打陌生人社交的公司向美国证券交易委员会提交IPO申请，预计估值60-80亿美元。其旗下有Bumble和Badoo两款主打交友APP,而Bumble无疑是重中之重。
Bumble是一款类似陌陌的社交软件，用户可以在平台上根据自己的取向选择喜欢的对象，若双方能互相喜欢，则有机会进一步交流。与我们通常熟知的交友软件不同，Bumble APP带着明显的女性主导社交倾向。变现方面，Bumble主要依靠会员费。说白了，公司赚的是年轻人交友欲望的钱，想要提高配对成功率的用户，会成为付费会员获得额外权益。此外，用户还能进一步购买工具包获取额外权益，如提高自己在别的用户手机上的曝光率。
Bumble2019年营收4.89亿美元，较2018年的3.6亿美元增长35.8%。其中，Bumble APP实现营收为2.76亿美元，同比增长69.7%；Badoo App等其他社交软件共计营收为2.13亿美元，同比增长7.9%。可见，Bumble APP是公司未来增长的主要动力。
本文来源：美股研究社（公众号：meigushe）
微软周二宣布，已与通用汽车（GM）及通用旗下自动驾驶初创公司Cruise合作，推动自动驾驶汽车商业化。
作为合作的一部分，微软将加入通用汽车、本田汽车和机构投资者的行列，对Cruise进行超过20亿美元的新股权投资，Cruise的估值从去年的190亿美元增至300亿美元。
Cruise将利用微软的云计算平台Azure，使得其自动驾驶汽车解决方案能大规模商业化。通用汽车也将Azure用作其首选的公共云提供商。
微软与Cruise的云协议可能会为Azure带来可观的收入。微软首席执行官Satya Nadella表示：
作为 Cruise 和 GM 的首选云服务商，我们将利用 Azure 的力量来帮助他们扩展规模，并使其成为自动交通的主流。
Cruise于2013年成立，2016年被通用汽车收购，当时只有40名员工，现在拥有近2000名员工，在通用715亿美元市值中占超40％。
2018年，Cruise获得来自软银愿景基金22.5亿美元、通用汽车11亿美元和本田汽车27.5亿美元的投资。2019年，Cruise又从软银、普信基金、本田汽车及母公司通用汽车获得11.5亿美元投资，投后估值约为190亿美元。
2020年，Cruise在旧金山发布首款名为“Origin”的自动驾驶汽车，这是通用汽车、Cruise和本田汽车合作三年的成果。它没有踏板和方向盘等传统控制装置，最多可容纳6人。
受最新一轮微软20亿美元投资的利好，Cruise估值增至300亿美元，与Google姊妹公司Waymo并驾齐驱，成为世界上估值最高的自动驾驶创业公司。
另外，通用汽车还将与微软合作，加快包括人工智能（AI）在内的数字化计划，并探索简化数字供应链运营的机会，更快为客户带来新的出行服务。
由于受到即将上任的美国财政部长耶伦表示“拜登有望力挺电动汽车”的影响，通用汽车股价升至历史新高，隔夜大涨近10%至54.84美元。
【来源：华尔街见闻】
日本的大学生们在找工作时希望就职于哪类企业？日企在招聘时又偏向于哪类学生？近日，日媒发布了《2020企业入职难易度排行》排行榜。该排行通过对日本各个大学的学生进行问卷调查后收集的各企业就业人数和大学入学时的偏差值进行组合，计算出了“进入企业难易度”。从电子类排行榜显示，日本老牌电子巨头索尼公司，成为了最难入职的企业。
作为日本老牌电子类巨头企业，旗下覆盖游戏、半导体、音乐、金融、电影等多个热门业务，索尼也是全球知名的大型综合性跨国企业集团，也是世界最大的电子产品制造商之一、世界电子游戏业三大巨头之一、好莱坞六大电影公司之一，深受日本大学理科生们的欢迎。
去年以来，受疫情影响，索尼旗下电子、半导体、影视、音乐业务发展受阻，但游戏业务依然强劲增长，金融业务也有所提升。
【来源：环球网科技】
1 月 20 日消息 去年底华为出售了荣耀，让其独立发展，并允许其与包括谷歌在内的美国公司进行贸易。
据俄罗斯知名报纸《消息报》（Kommersant）报道，两位知情人士向《消息报》透露，中国智能手机品牌荣耀正在准备推出支持谷歌服务的新系列设备。一位接近华为的消息人士证实，在荣耀品牌脱离华为后，将推出的智能手机将不再拥有华为 AppGallery 应用商店，而在之前发布的设备上仍将保留。有消息称，荣耀计划在春季推出新的产品线。
IT之家了解到，荣耀的下一个重头戏应该是 V40 系列，不过，这些手机都是在华为旗下开发的，使用的是 Magic UI，没有 GMS 接入。
如果上述消息属实的话，荣耀 X11 和荣耀 40 手机可能会支持谷歌服务，标志着其独立和新的开始。
【来源：IT之家】
从中国到美国，科技公司和汽车公司正在加速合作发展自动驾驶技术，未来汽车领域的竞争将演变为科技巨头的竞技场。在美国，包括苹果、微软等在内的科技巨头都开始涉足汽车领域；在中国，腾讯和阿里巴巴也开始加速自动驾驶等汽车相关技术的投资布局。
周二，美国通用汽车旗下自动驾驶汽车制造商克鲁斯（Cruise）宣布与微软公司合作，以加速无人驾驶汽车的商业化。微软将与通用汽车、本田汽车以及其他机构投资者对Cruise进行总计超过20亿美元的新股权投资。
这项新投资将Cruise推向了开发自动驾驶汽车技术的最前沿。融资后Cruise的估值达到300亿美元，与Waymo不相上下。根据投资者网站PitchBook的数据，由Alphabet拥有多数股权的自动驾驶公司Waymo的估值刚刚超过300亿美元；另一家由福特汽车公司和大众汽车公司支持的总部位于匹兹堡的自动驾驶创业公司Argo AI的估值为72.5亿美元。
通用汽车周二收盘后股价大涨近10%。该公司今年以来重磅消息不断，今年CES期间，通用汽车还发布了“会飞的克莱斯勒”空中出租车原型，并宣布成立全新的物流商业部门，为物流货运研发新的支持“最后一公里”的电动化商用车。
在Cruise的最新投资人中，微软公司的加入值得关注。通用汽车目前市值约785亿美元，微软市值已经超过1.6万亿美元。Cruise将使用微软的云计算平台Azure来支持其自动驾驶汽车。而包括大众汽车和丰田汽车在内的其他汽车制造商，目前都使用Azure进行除了自动驾驶之外的运营和服务。
根据双方的合作计划，通用汽车将与微软合作，加快通用汽车包括人工智能等在内的数字化进程，并探索简化数字供应链运营的机会，为客户更快地提供新的出行服务，包括“最后一公里”的货运交付。
“Cruise专注于自动驾驶出租车，现在估值达到了300亿美元，这说明整个市场都非常看好自动驾驶领域。”获得阿里巴巴投资的国内自动驾驶公司AutoX创始人、董事长CEO肖健雄对第一财经记者表示，“现在无人驾驶出租车的商业化已经箭在弦上，美国市场是可以同时容纳多家大体量公司的。”
从美国到中国，传统汽车厂商都在积极进行数字化转型，这为科技巨头们进入汽车领域提供了空前的机遇。汽车厂商的竞争正在演变为一场科技巨头的竞争。
就在本周，腾讯和吉利也宣布将在“数字化，智能驾驶舱，自动驾驶和低碳发展领域”展开合作。腾讯拥有云计算部门并开发人工智能应用程序，将为吉利提供支持。吉利与腾讯的最新合作将包括使汽车的开发周期更加数字化，将智能应用程序添加到驾驶员座舱中，并最终探索自动驾驶系统。
吉利一直在寻求通过与大型技术公司合作来增强其技术实力。该公司还希望通过与百度和富士康等技术公司合作，来增强其在自动驾驶等方面的技术实力。本月，百度与吉利作为少数股东成立了一家独立的电动汽车公司，将负责制造。富士康还与吉利创建了一家合资企业，旨在向全球汽车行业销售制造和服务。
【来源：第一财经】
面对近期“掉队”的质疑，威马汽车正在极力强化自身“智能化”标签，并进一步放大“科技普惠”的声音。
在刚刚过去的2020年12月份，威马的销量环比下滑了14.2%，在打破其“九连增”势头之后，“掉队”的质疑也随之而来。不过，威马的野心却丝毫不减，威马创始人沈晖表示，今年下半年，威马轿车战略将会开启，且进一步推动出口计划，将重点进军欧洲市场，先从2B出行市场展开尝试。
威马的野心不止于此，在宣布下一代全新智能化整车平台正式启动时，沈晖的PPT上写着这样一行字，“在产品体验上更懂中国人的需求，在智能化、感知力和进化力上超越同时期的特斯拉。”他特意强调，“是同时期的特斯拉。”
除此之外，针对近期大热的1000公里续航的大容量“固态电池”，沈晖也发表了自己的看法，“有多少人问过用户的真正需求？有多少人问过（这项技术）要用多少年才能实现？”在他看来，如果在未来充电桩技术非常完善的情况下，1000公里续航的电池是没有必要的。“如果主流车型都搭载1000公里续航的电池，那是对社会资源的浪费。”
不过，里程焦虑对于纯电车型来说一直是亟待解决的问题，威马也表示在2021年将推出800公里以上续航的车型，同时持续布局换电技术，并持续推进固态电池的研发和电池热管理系统的升级。
威马旗下第三款量产车型、名为W6的智能纯电动SUV，已于1月19日在湖北黄冈制造基地举行了量产交付仪式，新车将于今年上海车展上市并开展交付。据悉，威马W6由威马和百度Apollo平台联合研发，最大亮点在于具备了特定场景下的无人驾驶功能，通过全球首个“云端智能无人泊车系统”（Cloud AVP），用户可通过手机一键式完成在无人干预情况下的自动驾驶、躲避障碍物、车位智能搜索和自主泊入、泊出等功能。
沈晖称，“未来威马将会聚焦用户使用中的高频场景，智能地为用户解决问题，做用户可信赖的‘懒科技’。”他认为中国汽车市场在10万~25万元的价格区间内更有机会，威马不生产有钱人的玩具，只做“科技普惠”的车型。
【来源：AI财经社】
1月20日消息，大众汽车集团（中国）CEO冯思翰在2020大众中国业绩沟通会上表示，大众目前没有推出1000公里续航电动车的计划。
同时他认为，在电池技术没有实质性突破的情况下，高续航的电动车需要搭载更重的电池，为此要搭配极高成本的、更轻的车身，这样整车的成本也会越来越高，所以这是一个恶性循环。
稍早，有专业人士向AI财经社表示，“动力电池的技术产业化的大方向是固态电池，这是业界较为认可的，其他的技术路径大多都是改善方案。”“在固态电池成熟之前，产业端很难出现其他具有迭代意义的电池技术路线。”
根据业界估计，全固态电池真正的产业化至少还需5至10年的沉淀。
【来源：AI财经社】
据天眼查APP显示，1月19日，顺丰科技有限公司公开一项名为“一种暴力分拣识别方法、装置、设备及存储介质”的专利，公开号为CN112241665A，申请日期为2019年7月。
专利摘要显示，本申请公开了一种暴力分拣识别方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：从采集的待识别的视频中提取具有设定时间间隔的相邻的两帧图像，从两帧图像中提取光流图；将光流图的特征数据和前一帧图像的特征数据进行融合；基于融合的特征数据，识别暴力分拣人员。根据本申请实施例提供的技术方案，该方法可以提高暴力分拣识别的准确率。
【来源：界面新闻】
1月20日讯，合肥公共资源交易中心于昨日发布“安徽江淮汽车集团股份有限公司新能源乘用车车身零部件建设项目施工总承包”招标公告。该项目相关负责人向财联社记者证实，“这个项目是蔚来汽车在江淮的第二工厂，目前的产能已经不够用了。”公告显示，项目合同估算价约3.5亿元，计划工期370日历天。蔚来方面未对此做进一步说明。
【来源：财联社】
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