小米816十年感恩季落下帷幕，根据官方信息，今年小米816感恩季期间，全平台支付金额超85亿。
据小米官方透露，8月16日雷军登陆抖音直播，开启直播带货的首秀。精选20款产品，最终2.1亿的销售额，5053万的累计观看人数。
小米官方直播则开创了“18天超长直播”记录，创造7.1亿的销售额，观看总量突破6090万，互动总量更是一举突破2.4亿。
整个小米816十年感恩季，小米全产品不断创造新记录。新品方面，小米10至尊纪念版在8月16日首销日，开卖10分钟便销售额突破4亿。
同样Redmi K30至尊纪念版，8月14日首卖1分钟，便直接突破10万台。
Redmi智能电视MAX 98”以单日销量超1660台的成绩；小米AIoT智能设备在小米816十年感恩季期间，销量突破了390万件。
【来源：网易科技】
继美媒曝出TikTok美国员工计划起诉特朗普政府之后，根据美国《国会山报》8月18日最新消息，TikTok美国员工已准备好向总统特朗普针对TikTok颁布的禁令发起法律挑战。根据其代理律师方面的说法，他们将于本周晚些时候向联邦法院提起诉讼。
（《国会山报》：TikTok员工已准备好向总统特朗普针对TikTok颁布的禁令发起法律挑战）
报道称，作为TikTok美国员工的代表，技术项目经理帕特里克·瑞安告诉《国会山报》，这起诉讼将聚焦宪法规定的正当程序权。瑞安坚称，是否允许该企业在美国运营，并不是总统一时兴起就可以决定的。瑞安补充说，当特朗普的禁令下个月生效时，约有1500名TikTok及其母公司字节跳动的员工面临着拿不到工资的风险。
报道提到，瑞安在众筹平台发起了一项筹款活动，用以聘请律师向美国政府发起挑战。瑞安在筹款界面上写道：“请帮助TikTok的员工为保住我们的薪水而战”。截至目前，筹款金额已经超过1.3万美元。
《国会山报》称，黑石法律集团(Blackstone Law Group)和著名互联网维权律师迈克·戈德温将代表TikTok的美国员工提起诉讼。他们预计于本周晚些时候向联邦法院提起诉讼。律师们表示，他们正在考虑在纽约南区、北加州或华盛顿特区提起诉讼。
连日来，美国政府不断向TikTok施压。
特朗普当地时间8月6日签署行政令，称移动应用程序抖音海外版（TikTok）和微信对美国国家安全构成威胁，将在45天后禁止任何美国个人或实体与抖音海外版(TikTok)、微信及其中国母公司进行任何交易。
特朗普当地时间8月14日签署另一行政令，要求字节跳动在90天内剥离任何使TikTok能够在美国运营的有形和无形资产，并拿出已经用烂了的理由给字节跳动2017年收购美国视频应用Musical.ly定性——存在“危害国家安全”风险。
中国已多次就TikTok问题表明立场。中国外交部发言人赵立坚8月17日在例行记者会上称，TikTok几乎满足了美方提出的所有要求，但仍逃不过美国一些人出于强盗逻辑和政治私利对其采取的巧取豪夺。美国一些政客非要无中生有、罗织罪名，置TikTok于死地。赵立坚称，这种霸凌行径是对美方一贯标榜的市场经济和公平竞争原则的公然否定，违反国际贸易规则，肆意侵害他国利益，也必将损害美国自身利益。我们敦促美方立即纠正错误，停止诬蔑抹黑中国，停止无理打压别国企业。
【来源: 环球网】
近一个月以来，特斯拉（NASDAQ: TSLA）与“Model 3万人团购活动”的几方参与者一度争执不下。武汉车主的订单曾被取消，8月18日传其成功提车，而后微博认证为中国特斯拉员工@Jeff_哲发微博否认该消息，现在双方依然各执一词。
争议之下，特斯拉屡次强调其对直营模式的坚持，而这项颠覆了汽车行业传统销售方法的模式自诞生之日起就饱经磨难。目前，在美国仍有10个州禁止特斯拉面向消费者直接销售，但在这一次的团购风波中，发起挑战的不是特许经销商，而是开始售车的电商平台。
坎坷不断，特斯拉为何对直营“情有独钟”？新道路开辟之后，上路的人也多了，特斯拉的直营成功又能否被复制？
图片来源：每经记者 张晓庆 摄 （资料图）
始于2008年的直营
面对这起沸沸扬扬的团购风波，特斯拉在声明中反复强调其对直营模式的坚持。“一路走来，我们遇到过数不清的质疑、挑战和阻力，但我们仍然选择坚守理念，建设好我们的直营体系。”其实，“直营”早就浸入特斯拉的创始历程，从始至终。
特斯拉直营模式的最初构想来源于2007年，当时马斯克就构想出集星巴克、苹果体验店和“一家好餐馆”亮点于一身的特斯拉店铺，并且这位创始人打算为打造好店和打造好车投入同等精力。
对这家电动汽车初创企业而言，直营店模式与电动车产品均对企业命运有着举足轻重的作用。
2008年5月，特斯拉第一家直营店在美国西部最大的城市洛杉矶开业，这引发的不仅是电动车对燃油车的挑战，还是制造商直营模式对根深蒂固的美国汽车销售体系的突破。在当时的一篇官方新闻稿中，特斯拉这样讲述自己的“使命”，“（传统售车模式）控制信息，控制你，从脚踏进停车区域就开始了……我们希望能完全透明，尽可能地提供帮助，我们的工作便是退后，让汽车自己来说话。”
然而，在诞生地美国，特斯拉的直营战略招来了某些州汽车经销商协会的一纸诉状，他们控告特斯拉直接向消费者售卖其汽车产品，这是因为在美国部分州，根据实施已久的特权法规定，经销商拥有销售新车的专属权。据不完全统计，如今美国仍有10个州禁止特斯拉面向消费者直接销售，其中包括特斯拉正投入11亿美元组建新超级工厂的得克萨斯州。
特斯拉的直营战略自推出起就被推上了风口浪尖，此番在中国，特斯拉在美国之外的第二大消费市场，这家电动汽车制造商再因其直营模式引发争议。然而不同的是，这一次的压力来源不再是特许经销商，而是用户群庞大且补贴“疯狂”的团购平台。从服务消费者的角度出发，特斯拉在12年前推出了直营模式，但如今面对期望以更低价格买到同款车的消费者，特斯拉将如何让他们理解其对直营的坚持？对于如何化解新挑战，截至发稿前，记者没有收到特斯拉的回复。
为何坚持直营
直营模式让特斯拉饱经“质疑、挑战和阻力”，那为何它要如此坚持？
2014年3月14日，马斯克在特斯拉博客发表题为《写给新泽西州的人们》的文章，其中讲述了这位创始人决心开辟直营模式的原因：一是要活下来，二是消费者无需为不必要的服务付钱。目前，新泽西州仍然仅允许特斯拉在州内开设四家直营专卖店。
一家美国初创汽车公司什么时候通过汽车经销商销售而获得成功了？这是马斯克在文中提出的问题，作为回答，他指出距离美国上一次诞生一家成功的汽车公司，即克莱斯勒（Chrysler），已经过去了近一个世纪；后来，成立于1975年的德罗宁汽车公司 (DeLorean Motor Company) 已宣告破产，还有Tucker 48仅昙花一现；此外，近年来，菲斯克(Fisker)、Coda等电动汽车初创公司曾尝试借助汽车经销商，但均以失败告终。菲斯克2013年破产，随后被中国万向集团收购，Coda因产品滞销于2013年5月宣布申请破产保护。
对于马斯克而言，美国电动汽车初创公司走汽车经销之路会失败的根源在于，汽车经销商与燃油车销售之间有着更为紧密的利益联系。
“汽车经销商的大部分利润来自（售后）服务，而电动汽车需要的服务比燃油车少得多。电箱无需更换机油、火花塞或燃油滤清器，无需调整，也无需烟雾检查等等。”马斯克在文中写道，“还有一点，在人们已经习惯了燃油车的情况下，销售一家新公司的新技术汽车要困难得多。不可避免的，经销商又会转向那些更容易销售的东西。对一家新公司而言，游戏也就结束了。”
《每日经济新闻》记者注意到，据全美汽车经销商协会（NADA）2019年的年度报告数据，美国经销商当年经手了超过3.11亿份维修订单，服务和零部件销售总额超过1200亿美元。与售后服务占据重要利润来源的经销商不同，马斯克多次明确表态，“特斯拉永远不会试图将服务作为其利润中心，”他还指出“向消费者收取不必要的维修费用在行业内十分普遍”。
图片来源：每经记者 张晓庆 摄 （资料图）
除了利润的驱使，经销商缺乏销售电动汽车的专业知识也是特斯拉选择直营模式的原因之一。2013年底和2014年初，《消费者报告》对4个州的85家经销商开展了一项秘密调查，结果显示“许多经销商销售人员掌握的电动汽车知识并不如顾客想象的丰富”。
直营模式的诞生动机如此，那么，如此模式是给特斯拉带来了更为可观的利润，还是更高昂的运营成本？
在2020年第一季度写给股东的信中，特斯拉报告了其汽车毛利率已达25.5%。与此同时，其“销售，一般和行政费用”成本为6.27亿美元，占据总运营成本的66%，而当季特斯拉的车辆销售营收达48.93亿。
不过目前仍没有确切的数据可表明直营模式对特斯拉不错的毛利率贡献了多少，但据数据分析公司Trefis称，“经销商模式将通过增加间接成本，以及公司还需要给特许经销商销售激励，这会给（特斯拉）利润率带来压力。我们认为，直销模式对于特斯拉在短期内的成功至关重要，因为电动汽车市场正处于萌芽阶段，该公司尚未在大众市场证明自己享有规模经济。”
特斯拉式直营能复制吗？
在美国市场，电动汽车商要想效仿特斯拉的直营模式，注定会面临多州特许经销商的夹击。美国传统的汽车销售模式是特许经销商模式，在不少州，“特许经销商法”已写进州政府的专项法规，它要求汽车制造商不能自己销售汽车，必须通过授权特许经销商销售。
《每日经济新闻》注意到，全美汽车经销商协会（NADA）目前成员已达近2万家，这些经销商垄断了美国的汽车销售渠道，每年销售额高达数千亿美元，提供上百万的就业岗位，并且积极参与选举活动捐款，是能够左右相关法律制定的重要组织。
2019年2月，马斯克宣布的特斯拉转向线上的销售策略，一定程度上也是为了解决在部分州无法开设直营店的无奈，并且能够削减运营成本和游说州政府的投入。“在美国的许多地方，由于特许经营法，我们不能销售汽车，但如果现在线上就能完成销售，那在美国的所有人都可以立即购买特斯拉汽车。我认为这着实在很大程度上会打开我们销售汽车的能力。”马斯克当时说道。
因此，美国电动汽车企业若想追随特斯拉的脚步，在这第一大汽车市场推行直营模式必定会面临严峻压力。在美国之外的地区，由于没有相关的法律要求，因此阻力相对较小，但这不意味着推行直营模式将顺风顺水。
如今，造车新势力开直营店屡见不鲜，但在中国市场，只有蔚来汽车完全采用了直营模式，小鹏汽车实行的是直营和加盟相结合，威马和合众还主要依靠加盟模式。其中蔚来在2020年第二季度报告了1.326亿美元的“销售、一般及行政费用”，当季运营亏损为1.642亿美元。
“直营模式仍是一把‘双刃剑’。在提升用户体验的同时，也带来了巨额资金需求，运营复杂性等多重问题，用户体验与成本效率难以平衡。因此并不是所有新能源汽车厂商都适用且能驾驭的。”德勤在2019年发布的一份报告中写道。
而对传统汽车厂商而言，尤其是那些已推出或正在制造电动汽车的传统厂商，德勤认为从传统经销商体系直接转型为直销模式几乎是不可能的。
值得注意的是，尽管重重困难清晰可见，但直营模式将是带来新能源汽车变革的趋势之一，并且是符合消费者心意的策略之选。在接受德勤调研的1364位中国消费者中，76%的用户更希望从OEM厂商直接购买新能源汽车。
“新零售转型（包括试水直销模式）是行业发展的大势所趋，是必然的和不可逆的……直销模式是互联网造车新势为行业带来的最大变革与冲击，他们通过自建自营的零售新业态以及覆盖用户全生命周期的服务，为用户带来耳目一新的品牌体验，解决了传统经销商模式下价格不透明、服务体验欠佳等诸多弊端。”德勤如是写道。
【来源: 每日经济新闻】
8月19日港交所发布中报业绩，报告期内，公司实现营业收入87.82亿港元，归属股东净利润52.33亿港元，营收净利均同创新高。
业绩会上证券时报记者问及蚂蚁金服准备来港上市，市场传言字节跳动也会来港上市，未来港股生态是否会由科技、生物医药等新兴行业主导时，港交所行政总裁李小加向记者表示，港股市场变化不是即将变化，而是已经发生了不可逆转的变化。这些变化给我们的市场带来巨大的生命力，不仅是IPO数量大幅增加，交易贡献量大幅增加，交易活跃度大幅增加，而是整个生态的变化。目前新经济公司已经重新编制成新的指数，被称为港股“纳指”，随着中概股进一步回归，这些公司本身都是新经济行业，我们需要这样新的血液。实际上我们IPO科技市场已经非常强劲，我无法具体评论蚂蚁金服或者字节跳动，但几乎你看到的报道最后都会来港上市，来港发行只是时间的问题。
【来源: 证券时报网】
8月18日消息，由于投资者认为特斯拉公司在未来能够在电动汽车市场占据优势地位，导致其股价持续上涨，该公司市值现在已经超过消费产品巨头宝洁公司（Procter & Gamble Co.）。
尽管此前报道称，特斯拉汽车7月份在中国的注册量下降，但这一消息并没有阻止该公司股价的上涨。当地时间周一在纳斯达克证券交易市场，特斯拉股价上涨了184.93美元，报收于1835.64美元，涨幅高达11.20%。当天盘后交易中，该公司股价再涨1.36美元，每股涨至1837.00美元，涨幅0.07%。
中国是特斯拉电动汽车的关键市场，在今年初其上海工厂开始交货后，该公司正在提升其上海工厂的产量。
由于受到特斯拉将被纳入标普500指数的预期提振，今年以来，特斯拉股价累计已经上涨了339%。此外，该公司实施的股票1股分拆为5股的计划，使得个人投资者购买该公司股票门槛降低，这也推高了该公司股价。自从特斯拉宣布拆股这一消息以来，在过去4天，该公司股价累计上涨了31.9%。
根据Robintrack.net的数据，当地时间周一，特斯拉在美国股票交易平台Robinhood上最受欢迎股票排名榜中位列第八。
另外，华尔街也已经对特斯拉股票产生了热情，分析师对该公司股票评级和目标价格的上调就是证据，这也是推动特斯拉股票价格上涨的重要因素。
最新报道称，投资银行Wedbush分析师丹尼尔·艾夫斯（Daniel Ives）将特斯拉股票目标价格从1800美元上调到1900美元。艾夫斯表示，虽然美国市场疲软，但第三季度截至目前为止，特斯拉电动汽车在欧洲和中国市场的需求非常强劲。
艾夫斯在他的研究报告中写道，“实现在中国市场的增长，这对特斯拉股票每股价值至少能够贡献400美元，因为在这里，电动汽车的使用率在未来12至18个月内将大幅攀升。 ”
特斯拉公司的市值目前约为3420亿美元，超过了宝洁公司的3370亿美元。根据彭博社的数据，宝洁公司是标普500指数中市值排名第十的股票。沃尔玛公司市值约为3840亿美元，在标普500指数中市值排名第九。
【来源：网易科技】
近日有消息称，随着HMS（华为移动服务）生态的高速增长、外部环境压力的不断加大，华为已经在考虑更多的自主终端计划，比如搭载鸿蒙系统的智能手机。
但是期待已久的鸿蒙手机，可能还要继续再等等。
据微博博主@勇气数码君 最新曝料，华为鸿蒙OS 2.0确实要来了，新的智能手表、笔记本、平板机都会上，但是至少在今年，华为手机还不会搭载鸿蒙，因为手机对生态要求太高，华为内部对此非常谨慎。
这位博主还称，鸿蒙系统的分布式设计很爽，大家可以准备好体验更全面、更开放的华为“芯-端-云”能力。
余承东近日曾公开表态，今年华为的智能手表产品也会搭载鸿蒙，而未来华为所有的IoT产品，包括 PC、平板，甚至手机，都可能采用鸿蒙。
截至目前，HMS的全球月活用户已超过7亿，注册开发者已达到160万，并有超过8万个App集成了HMS Core，它已经发展到了5.0版本，能力开放覆盖七大领域的服务。
【来源: 快科技】
8月18日消息 ，MediaTek今天发布最新5G SoC 天玑800U。
据介绍，天玑800U 集成5G调制解调器，不仅支持Sub-6GHz 频段的独立（SA）与非独立（NSA）组网，还支持5G+5G 双卡双待、双VoNR语音服务、5G双载波聚合等5G技术，此外，天玑800U支持MediaTek 5G UltraSave省电技术，可根据网络环境及数据传输情况，动态调整调制解调器的工作模式，助力终端为用户提供更加持久的5G续航。
天玑800U采用7nm制程，CPU采用八核架构设计，包括含2个主频高达2.4GHz的ARM Cortex-A76大核，以及6个2.0GHz主频的ARM Cortex-A55核心；天玑800U还搭载ARM Mali-G57 GPU、独立AI处理器APU、LPDDR4X内存，支持turbo write闪存加速技术。
与此同时，天玑800U支持120Hz的 FHD+屏幕刷新率，支持HDR10+标准；支持灵活的摄像头配置；支持语音唤醒（VoW）功能和双麦克风降噪技术。
【来源：网易科技】
美国科技大佬马斯克的身家随着特斯拉股价暴涨而大增。
当地时间8月17日，美股收盘，特斯拉股价暴涨11.2%，报收与1835.64美元/股，再创历史新高。今年以来，特斯拉股价已暴涨339%。据彭博社报道，特斯拉首席执行官（CEO）埃隆·马斯克（Elon Musk）的身家因此增长78亿美元，达到848亿美元。
848亿美元的身家使马斯克成为了全球第四大富豪，超过了法国奢侈品大亨、LV老板、路威酩轩集团董事长伯纳德·阿诺特（Bernard Arnault），和全球富豪排名第三的Facebook创始人马克·扎克伯格（Mark Zuckerberg）身家只差150亿美元。
据彭博社上周报道，马斯克的太空探索技术公司（SpaceX）即将完成20亿美元的新融资，这将使该公司的估值增至460亿美元。
彭博社称，今年马斯克的身家增长了572亿美元，是彭博亿万富翁指数上的增长第二快的富豪。该指数增长第一快的为亚马逊创始人杰夫·贝佐斯（Jeff Bezos），其身家增长了730亿美元。
【来源: 澎湃新闻】
Dojo的计算机正在建造中，1.0版本大约在一年内发布
近日，SpaceX和特斯拉创始人埃隆·马斯克（Elon Musk）宣布，特斯拉将招聘AI或计算机/芯片团队成员，来开发处理大量视频数据的神经网络训练计算机。他还表示，这款名为Dojo的计算机正在建造中，1.0版本大约在一年内发布。
他在个人推特和微博均发布了上述招聘广告，写道：特斯拉正在开发一种称为Dojo的神经网络训练计算机，以处理大量的视频数据，就像是一头真正的性能野兽！如果你觉得这些听起来很有趣，欢迎考虑加入我们的AI或计算机/芯片团队。
Dojo或将帮助特斯拉实现全自动驾驶目标。马斯克在2019年首次对外提及Dojo，他将其称之为特斯拉的“重大项目”，是一个超级强大的训练计算机。他当时介绍，Dojo的目标是能够接收大量数据并在视频级别进行训练，而且能够“使用Dojo程序或Dojo计算机对大量视频数据进行大规模的无监督训练”。
2020年2月，马斯克曾在个人推特表示，需要大量程序员和工程师加入特斯拉团队，从事车辆控制以及其他与车辆有关的工作。他还说教育背景无关紧要，但所有人都必须通过核心编码测试。
在2020年第二季度的财报电话会议上，马斯克称特斯拉正在努力转向更复杂的AI框架，以改善自动驾驶的功能。
2020年7月9日，马斯克在2020世界人工智能大会云端峰会中公开表示，特斯拉已经非常接近L5自动驾驶了。他当时称，实现自动驾驶L5目前不存在底层的根本性挑战，但是有很多细节问题，特斯拉面临的挑战就是要解决所有这些细节问题。他说，“我有信心我们将在今年完成开发L5级别的基本功能。”
【来源: 澎湃新闻】
美国当地时间8月17日，美国商务部工业和安全局（BIS）发布了对华为的修订版禁令，这次禁令进一步限制华为使用美国技术和软件生产的产品，并在实体列表中增加38个华为子公司。
这意味着华为外购芯片的路径将会被“阻断”。
8月18日早间，联发科在台股市场一度跌10%。
对此，联发科方面对第一财经记者回应，公司一向遵循全球贸易相关法令规定，正密切关注美国出口管制规则的变化，并咨询外部法律顾问，实时取得最新规定进行法律分析，以确保相关规则之遵循。
按照此前美国公布的禁令细则，虽然华为麒麟芯片难以生产，但并不影响第三方芯片设计企业向华为提供标准产品。
华为轮值董事长徐直军在今年的年报沟通会上曾对记者表示，就算在（上游芯片代工被禁）这种情况下，华为还能从韩国的三星、中国台湾联发科、中国展讯购买芯片来生产手机，就算华为因为长期不能生产芯片做出了牺牲，相信在中国大陆会有很多芯片企业成长起来。华为还可以从韩国、日本、欧洲、中国台湾芯片制造商提供的芯片来研发生产产品。
8月初，联发科方面曾对第一财经记者表示，年底和明年联发科将会有更高端的芯片推出，但对于单一客户的相关资讯不便评论。目前，联发科可以承接华为订单。
“在一个月以前，联发科对中国客户更新了最新的旗舰手机芯片路标图，很多规格一看就是以华为的规格为主导。”一消息人士对记者说。有消息称，华为近期向联发科订购了1.2亿颗芯片，而在今年发布的手机中有七款均采用了联发科芯片。
但在此次新规中，美国商务部对所有受出口管理条例（EAR）约束的项目都规定了许可证要求，并修改了现有的四个华为实体清单条目。只要交易涉及到实体清单上的一方，国际清算银行就会对涉及受商业出口管制管辖的项目的任何交易施加许可证要求。例如当华为（或其他实体清单实体）作为采购方、中间人或最终用户时，前述行动将立即生效。
有分析指出，美国商务部此举旨在阻止了华为绕过美国出口管制来使用美国技术开发或生产的电子元件。
【来源：第一财经】
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