4月20日消息，阿里云宣布：未来3年再投2000亿，用于云操作系统、服务器、芯片、网络等重大核心技术研发攻坚和面向未来的数据中心建设。
近期，谷歌、美团等相继关闭或收缩云计算业务。在当前经济形势下，阿里云是否会缩减投入？阿里云智能总裁张建锋在接受采访时表示：“我们对未来有信心，对数字经济有信心。云智能是阿里巴巴的核心战略之一，我们已经坚持投了11年，不会因为疫情而减少投入，反而要加大投入。未来三年，阿里云再投2000亿，用来搞新技术、新基建。”
据悉，达摩院XG实验室、平头哥等最新研究成果将率先应用在阿里云下一代数据中心。飞天云操作系统、含光800芯片、神龙服务器、自研云交换机、高性能低延时网络、大计算系统集群等核心自研技术，将在云数据中心大规模部署。
公开信息显示，阿里云在全球21个区域部署了上百个云数据中心，目前，阿里云飞天操作系统管理的服务器规模在百万台。
【来源：网易科技】
4月18日讯，一组亚马逊公司员工呼吁同事进行“在线罢工”，要求该公司召回被解雇的工人，并对冠状病毒爆发期间仓库工人的待遇表示不满。
员工倡导组织“亚马逊气候正义”定于4月24日举行罢工，届时所有工人将同时休假。上周，亚马逊解雇了该小组的两名领导人，埃米莉-坎宁安（Emily Cunningham）和马伦-科斯塔（Maren Costa），他们曾是该公司的用户体验设计师，并且直言不讳地批评亚马逊的气候和劳工政策。
亚马逊表示，解雇科斯塔和坎宁安的原因是“多次违反内部政策。” 一位发言人此前告诉CNBC，该公司支持每位员工批评其雇主的工作条件的权利，“但这并不意味着可无条件的批评公司内部政策。”
亚马逊气候正义员工组织在周四的虚拟小组讨论中宣布了这一罢工决定。该小组表示，此次小组讨论的目的是激励电话中近400名仓库工人与亚马逊技术工人。此前，科斯塔表示，亚马逊试图通过删除内部发给其他工人的邀请来干预该组织的努力，该组织称该罢工要邀请已经被1500多名员工接受。
“我们想告诉亚马逊，我们对所有这些事情已经感到厌倦，厌倦了沉默、厌倦了污染、厌倦了种族主义、厌倦了气候危机，”科斯塔在小组讨论中说。 “我们要求亚马逊考虑一下刚刚所听到的员工的呼声，如果亚马逊愿意公开进行此对话，我们愿意删除此活动的邀请。”
亚马逊发言人拒绝对此次罢工发表评论。
该组织希望通过组织虚拟罢工，向亚马逊施加压力，要求其改变对批评其政策的工人的举措，包括召回所有“因为选择性执行亚马逊政策和行为准则而被解雇的工人”。该组织希望亚马逊改变其外部沟通政策，该政策禁止员工未经管理层批准而在外部谈论公司的业务。
过去，亚马逊气候正义员工组织在满足其要求方面取得了一些成功。在去年的亚马逊股东会议上，坎宁安呼吁亚马逊减少对化石燃料的使用。该组织因影响亚马逊首席执行官杰夫-贝佐斯（Jeff Bezos）去年9月宣布的气候变化计划而广受赞誉。
该组织还呼吁亚马逊在新冠病毒大流行期间永久性改变其对仓库工人的福利并加薪，包括每小时2美元的加薪以及更长的休息时间。他们还希望亚马逊在其遍布全美的仓库中公开“已确认和潜在的”冠状病毒病例的名单。
迄今已经至少有三个仓库的亚马逊员工举行过抗议活动，要求该公司关闭出现新冠病毒确诊病例的仓库。该公司最近解雇了明尼苏达州和史坦顿岛工厂的两名仓库工人，因为他们呼吁提高亚马逊对待仓库工人的待遇。而亚马逊方面则否认其开除员工是为了报复。
【来源：腾讯证券】
去年，特斯拉公司发布了电动皮卡（即“赛博皮卡”），当时这一车型的外观引发了巨大的震动甚至是外界的批评，认为和传统的皮卡相差“十万八千里”。据外媒最新消息，特斯拉掌门人埃隆·马斯克日前透露，与去年发布的电动皮卡原型相比，特斯拉对皮卡车的量产版本做出修改，外媒称这些修改正在靠近传统的皮卡车。
据国外媒体报道，在发布会亮相之后，特斯拉电动皮卡的外观设计很快成为媒体报道和评论的焦点，说这款车的外观设计“非常规”仅仅是一种轻描淡写的说法。
特斯拉皮卡颇具一种未来主义的设计，几何平面风格明显。外媒指出，这款车并不像是一个汽车公司设计的产品，看起来像一个计算机生成的图像。另外，许多美国皮卡车的经销商指出，虽然特斯拉电动皮卡的外观很能够吸引眼球，但是却非常不实用，传统的皮卡车消费者不太可能去采购这一产品。
皮卡车古怪的设计源自特斯拉的想法，即制造“外骨骼车身”的电动皮卡，并提高车辆的运行效率，这在皮卡领域是罕见的。这对于汽车行业来说是一个新颖的想法，不过时至今日，特斯拉仍在改进设计。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克最近表示，电动皮卡还有更多的变化，而且“比人们意识到的要好”。
他说，特斯拉正在对量产版本电动皮卡的多个方面进行修改。日前在推特上，马斯克被问及从原型车到量产车，电动皮卡的最大变化是什么，他回答说特斯拉团队把车身尺寸缩小了约3%，使“中心线更加水平”，并降低了车窗高度。
在发布会上，特斯拉推出的电动皮卡原型车机长5.88米，宽2.02米，高1.9米，最大35度的接近角，28度的离去角和最大40.6厘米的离地间隙。马斯克以前说过要让卡车变小。他去年说过:“我们可能会将宽度减少2.5厘米，长度减少15.24厘米以上，而不会影响实用性或美观。当空气悬架设置为低时，最小高度低于1.9米。将很快公布准确的数字。”
最近马斯克透露，下周他将与特斯拉汽车工程团队一起“审查电动皮卡的整体系统”。那时媒体可能会有更多关于电动皮卡生产版本的细节。
一家美国科技媒体指出，从马斯克的表态来看，他正在让电动皮卡车接近更加传统的外观设计，避免太过于极端化的外观。不过千万不要认为特斯拉正在远离棱角分明的外观。更确切地说，一些小的改变将使电动卡车更有用，并增强其外观，促使它看起来会稍微更传统。车窗高度的下降将大大增强外观视觉，并使皮卡车内部更通风。
另外，对于几何平面的极端造型，马斯克后来解释称，由于皮卡车所使用的钢板硬度太高，机器无法进行切割，所以决定采用大平面设计的风格，即牺牲一些外观设计因素来保留电动皮卡车结构的高强度。
55万辆预定
特斯拉正试图在2021年底前将电动皮卡推向市场，但这家汽车制造商甚至还没有工厂来生产这款车。特斯拉表示，计划在2021年底推出两款高端版本的电动皮卡。这两辆电动卡车的行驶里程将在480公里至800公里之间，配有双电机或者三电机动力系统，起价为49000美元。一款定价更便宜、续航距离更短的特斯拉电动皮卡将于晚些时候上市。
在发布会，之后虽然外观引发巨大争议，但是这款电动车却获得了不菲的订单。发布会结束后特斯拉开始接受皮卡的预订，每次预订需支付100美元的订金。马斯克宣布，特斯拉在推出这款车后的一周内，就收到了超过25万份预订。后来，特斯拉停止更新预订数量，但其他人士估计，在发布后3个月，电动皮卡车预订总数在45万至50万之间。
消息人士称，特斯拉电动皮卡的预购已经在帮助推动其他车型销售。特斯拉员工表示，电动皮卡发布后，他们正看到数量惊人的潜在顾客走进商店，参观车型。他们中的一些人前来预定皮卡，而其他人则决定乘坐另一辆特斯拉汽车，但电动皮卡是他们来到特斯拉的原因。
据消息人士称，即使在新冠疫情大流行期间，一些城市每周仍有数百个新的电动皮卡预订单。根据最新统计，特斯拉电动皮卡的预订量目前在50万至55万辆之间，销售额将超过300亿美元。
筹建工厂
今年初，特斯拉已经开始生产和交付Model 3的姊妹车型Model Y，另外在年底，特斯拉公司还计划小批量生产早已经对外发布的电动大卡车（“特斯拉SEMI”），特斯拉目前的工厂产能已经不足，需要建设新的工厂来生产皮卡车。
三月份，马斯克在推特上表示，公司正在美国中部寻找选址建设电动皮卡的工厂。虽然特斯拉并没有举办类似亚马逊（第二总部）的公开竞赛，但一项公开竞标已经开始。
据国外媒体报道，密苏里州的乔普林市为了说服特斯拉公司在本地建设皮卡车工厂，已经整合了一套据称超过10亿美元的激励政策来吸引特斯拉，该政策套餐包括土地价格优惠、税收优惠等。“我们已经与特斯拉进行了沟通，我们提交了一份正式的申请，超过了他们的工厂规格要求，”该市官员在一封电子邮件中说。
过去，特斯拉从一些城市和各州获得了建设工厂的激励。它获得了大约10亿美元的地方补贴补贴，用于在纽约布法罗建造太阳能电池板工厂，特斯拉公司在美国内华达州设立锂电池工厂，也获得了10亿美元的补贴奖励。
（来源：腾讯科技 审校：承曦）
4月18日消息，据外媒报道，最新泄露的谍照显示，谷歌正在悄悄开发自己的实体和虚拟智能借记卡，以便与苹果信用卡竞争。
谷歌卡和相关的支票账户将允许用户使用借记卡、手机或在线购物服务。它与谷歌应用绑定，该应用具有的新功能可以让用户轻松地监控购物、查看余额或锁定账户。这张借记卡将与包括花旗(CITI)和斯坦福联邦信贷联盟在内的多家银行合作伙伴共同发行。
一位消息人士向美国媒体提供了谷歌借记卡的图片，以及它来自谷歌的确凿证据。另一位消息人士证实，谷歌最近的确在开发支付卡，他们的团队希望这款支付卡能成为谷歌支付应用Google Pay的基础，帮助谷歌对抗Apple Pay和苹果信用卡。目前，Google Pay只允许通过连接传统发行的支付卡进行在线和点对点支付。谷歌支付卡将极大地扩展该应用程序的使用范围，以及谷歌成为金融科技巨头的潜力。
谷歌成为金融服务公司?
通过构建智能借记卡，谷歌有机会开启新的收入来源和数据流。它可能会对用信用卡或其他支票账户进行的交易收取交易费，然后再与银行合作伙伴分摊收益。根据其隐私设定，谷歌可以使用人们购买的交易数据来改进广告活动的度量，甚至是定位。如果这家科技巨头能够证明智能借记卡能够提振销售，各大品牌可能会愿意购买更多谷歌广告。
此举的长期影响甚至更大。虽然业界曾经开玩笑说，每个应用程序最终都会变成消息传递应用程序，但最近的情况是，每个技术公司最终都会变成金融服务公司。智能借记卡和支票账户可以为谷歌提供银行、股票经纪、金融咨询或机器人咨询、会计、保险或贷款服务铺平道路。
与传统金融机构相比，谷歌对数据的广泛访问，可能使其能够更准确地管理风险。它通过应用程序、广告、搜索和Android操作系统与消费者建立了深度联系，这为其推广和整合金融服务提供了充足的途径。随着新型冠状病毒疫情引发的金融危机，高利润率的金融产品可以帮助谷歌开发有效的收入机会，并帮助其股价回升。
当媒体要求谷歌对上述消息予以确认时，该公司并没有对谍照以及相关猜测提出异议。去年11月份，就曾有媒体报道称谷歌正在支票账户领域进行试验。谷歌在最新声明中称：“我们正在探索如何与美国的银行和信用卡发行机构合作，通过Google Pay提供智能支票账户，帮助他们的客户从有用的洞察力和预算工具中受益，同时将他们的钱放在FDIC或NCUA保险的账户中。我们今天的主要合作伙伴是花旗和斯坦福联邦信贷联盟，我们期待在未来几个月分享更多细节。”
目前，谷歌的战略是让合作银行和信用卡发行机构提供金融基础设施和应对监管，同时建立更智能化的界面和用户体验。可以预见的是，将来谷歌可能会抛弃银行，将所有的“战利品”据为己有。谷歌在2013年推出了Wallet借记卡，作为其旧支付应用Google Wallet的扩展，但在2016年关闭了该卡。考虑到谷歌喜欢先重命名或关闭然后再重新启用产品的传统，打造新的借记卡给人一种再塑品牌的感觉。
在新型冠状病毒疫情引发的经济灾难中，世界各地的人们突然更加担心自己的财务状况，因此，一种更透明、更可控的借记卡可能会很有吸引力。
谷歌智能借记卡初探
传统的银行信用卡看起来可能显得有点儿笨重，通常需要通过手机与客户服务部门进行沟通，或者在杂乱的网站中进行筛选，以解决安全问题。谷歌希望使财务管理像它的电子邮件和地图应用程序一样直观。这里展示的信用卡和应用程序的设计不是最终产品，也不清楚谷歌的借记卡可能会在什么时候推出。但让我们看看这些内部材料所揭示的谷歌支付工具野心。
谷歌借记卡将与谷歌及其合作银行联合推出，但具体产品名称仍不得而知。在设计中，它是Visa网络上的芯片卡，尽管谷歌可能支持其他网络，如Mastercard。用户可以通过谷歌应用程序(很可能是Google Pay)从自己的账户中添加资金或转移资金，并使用指纹和PIN来确保账户安全。
一旦连接到他们的银行或信用卡账户，用户可以使用实体的谷歌借记卡在零售商店购物，包括非接触式支付，只需把它举到读卡器上。用户手机上的虚拟卡也可以用于蓝牙移动支付。同时，虚拟卡可以用于在线或应用内支付。用户将看到最近交易的列表，其中包括商家名称、日期和价格。他们可以在每一笔交易中查看地图上的位置，获得方向或致电商店。
如果客户怀疑自己的信用卡丢失了，他们可以锁定它，还可以选择更换，同时仍然可以用手机或在线支付，这要感谢谷歌的虚拟卡系统，与他们的物理卡完全不同。如果客户怀疑自己的虚拟卡被黑客窃取，他们可以迅速重置。如果他们认为有人未经授权进入了他们的账户，他们可以完全锁定账户，阻止所有类型的支付和转账。
这些设置显示了通知和隐私控制选项，以“决定用户可以共享什么信息”，不过现在还没有这些菜单中包含的图像。目前还不清楚谷歌将给客户多大的权力来限制公司或商家的数据访问。谷歌的决策可能会影响交易数据如何推动其其他业务的发展。
金融科技无处不在
谷歌是个相对较晚进入移动智能借记卡领域的公司。去年8月，苹果推出了自己的苹果信用卡，在高盛(Goldman Sachs)的支持下，推出了设计巧妙的钛合金信用卡。它只收取最低的客户费用，附带一张通过Apple Pay使用的虚拟卡，并能产生利息。
不过，苹果确实从商家那里收取交易费，谷歌也可以通过收取交易费来获得收入。上个月，苹果改变了信用卡的隐私设置，以便与高盛共享更多数据，这可能也有助于两家公司提供更多的金融服务。据伯恩斯坦研究公司称，Apple Pay目前占全球银行卡交易的5%，预计到2024年将达到10%。这凸显了谷歌正在瞄准的巨大市场。
股票经纪和机器人顾问应用程序也加入了这场支付竞赛。Wealthfront去年2月推出了现金账户和借记卡，两个月内带来了10亿美元的资产，到9月时公司的总资产增加了一倍，达到200亿美元。Betterment于2019年10月推出了带有Visa借记卡的支票产品，但没有引起人们的兴趣。
2018年12月，由于保险不合格，Robinhood推出了其支票账户，但在2019年10月，该公司又推出了从7.5万台ATM机取款的借记卡，并提供了稳定的利率。目前还不清楚谷歌卡将如何与ATM机兼容，也不清楚它的支票账户将如何产生利息。
这对谷歌和其他公司吸引力是显而易见的。似乎每当企业帮助人们转移资金时，其中由些资金不可避免地“从卡车上掉下来”，落入他们的口袋。金融服务通常是产生收入的低成本方式。这可能尤其诱人，因为谷歌发现，它的许多副业“其他赌注”是不可持续的。它已经着手削减一些三级项目，比如Makani风能风筝项目。
谷歌可能永远不会发现像其核心业务（搜索和广告）那样有利可图的业务，但它拥有成为金融科技领域重要参与者的优势。它拥有大量的现金、无数的工程人才、建造复杂公用事业的经验、众多的消费者接触点和几乎无穷尽的数据，这些都能让它在与古板的老银行和更有活力的初创公司的竞争中占据优势。尽管Facebook受到监管审查，被迫缩减其加密货币的规模，但谷歌更为人熟知的借记卡支付方式可能会带来丰厚回报。
（来源：腾讯科技 审校：金鹿）
Demo-2定于美国东部夏令时5月27日下午4点32分从佛罗里达州肯尼迪航天中心39A发射台起飞。NASA宇航员鲍勃·本肯和道格·赫尔利将搭乘SpaceX的载人龙飞船，该太空舱位于猎鹰9号火箭的顶部。
即将于5月末被发射前往国际空间站的SpaceX载人龙飞船
4月18日消息，据外媒报道，美国宇航局（NASA）和美国太空探索技术公司SpaceX计划于5月27日发射Demo-2，这是自2011年以来NASA宇航员首次从美国本土发射升空，也是埃隆·马斯克（Elon Musk）的太空公司进行首次载人发射。
顾名思义，Demo-2将是SpaceX第二次向国际空间站发射载人龙飞船。但是，与去年的Demo-1不同的是，这次将有两名宇航员在飞船上。
Demo-2定于美国东部夏令时5月27日下午4点32分从佛罗里达州肯尼迪航天中心39A发射台起飞。NASA宇航员鲍勃·本肯(Bob Behnken)和道格·赫尔利(Doug Hurley)将搭乘SpaceX的载人龙飞船，该太空舱位于猎鹰9号火箭的顶部。
这次发射是NASA“商业宇航员”计划中的第一次载人任务，该计划寻求通过私人合作将美国的发射能力重新带回美国领土，SpaceX和波音公司都参与了这一计划，并开发了自己的运载火箭和载人飞船。SpaceX已经取得了比波音领先的成就，这次名为Demo-2的飞行虽然从技术上讲仍然是测试计划的一部分，但NASA的宇航员将访问空间站“延长停留时间”，完整的停留时间尚未确定。
这次最终测试将验证载人龙飞船和猎鹰9号火箭发射系统的各个方面，包括火箭起飞的发射台、地面操作设施、轨道系统和宇航员程序。在所有这些要素成功完成之前，载人龙飞船应该准备好全面的操作认证。在此之后，它可以开始定期运送宇航员往返国际空间站的服务。
NASA局长吉姆·布里登斯廷(Jim Bridenstine)本月早些时候表示，Demo-2始终是该机构的优先事项。他解释称：“我们需要从美国本土前往国际空间站，商业宇航员计划即将帮助实现这个目标。对我们国家来说，拥有这种能力至关重要。”
NASA根据“商业宇航员”计划向SpaceX提供了超过31亿美元的资金，以资助载人飞船的开发。此外，该公司还在需要时贡献了数亿美元的自有资金。波音公司也在开发其星际线飞船(Starliner)以竞争合同，自“商业宇航员”计划开始以来，该公司已经获得了超过48亿美元的资助。
SpaceX的历史性时刻
Demo-2任务将代表着马斯克的SpaceX实现了定期载人太空飞行目标的一个重要里程碑。自2002年成立以来，该公司始终在发射航天器、卫星和货物，但从未进行过载人飞行，无论是发送专业宇航员还是其他人。
这次发射将是SpaceX的火箭和飞船系统在NASA认证用于运营之前的最后一次飞行测试。布里登斯廷此前解释说，计划大约两三个月后把本肯和赫尔利从空间站带回来。在他们返回后大约一个月，NASA和SpaceX将发射Crew-1，该机构认为这是载人龙飞船的“首次运行”飞行。Crew-1将标志着SpaceX定期飞往国际空间站的使命正式开始。
在这次任务中，本肯和赫尔利将随同载人龙飞船发射，然后进入轨道并与国际空间站对接，这应该发生在发射后大约24小时。飞船被设计成完全自主地与空间站对接，之前在无人驾驶演示任务中也这样做过，然后本肯和赫尔利将作为国际空间站机组人员下船并加入其中，在轨道科学平台上进行研究。
参与这次任务的载人龙飞船计划在轨道上停留大约110天，但它的实际停留时间将取决于发射时“商业宇航员”任务的准备情况。载人龙飞船是完全可商业运行的版本，它被设计的停留时间至少为210天，四名宇航员已经确定，其中包括三名来自NASA和一名来自日本航天局的宇航员。
Demo-2的载人龙飞船将在准备离开时与国际空间站进行自动脱离，然后重新进入地球大气层，并在大西洋进行受控溅落降落，SpaceX的回收船将在那里接它并返回佛罗里达。
疫情期间额外预防措施
布里登斯廷指出，鉴于新型冠状病毒危机，NASA和SpaceX正在采取额外措施保护宇航员和其他工作人员。虽然NASA在全美各地的附属设施都已被封锁，但该机构将Demo-2指定为“必要性任务”，允许它豁免政府“就地避难”禁令继续运营。大约350名NASA员工为“商业宇航员”计划工作，在需要时使用个人防护装备，并轮流工作。
布里登斯廷说：“NASA正在确保执行确保安全距离等安全预防措施，我们正在以一种我们可以实现的更远距离方式安排工人轮班。”NASA还表示，其宇航员培训人员“正在密切遵守疾控中心关于感染控制的建议”，与本肯和赫尔利接触的员工数量“有限”。布里斯登廷称：“在所有宇航员前往国际空间站之前，我们总是对他们进行隔离，现在我们正在采取更多的预防措施。”
（来源：腾讯科技 审校：金鹿）
4月18日，广东餐饮服务行业协会与美团外卖发出联合声明，称经双方坦诚交流、增信释疑，达成阶段性共识。美团表示，广东省、市、区餐协在关键时刻的发声，让平台及时听到来自商户和餐协的真实声音，有利于平台更加了解行业困难和企业诉求，提出更加有针对性的帮扶措施。
对于独家合作的争议，美团称尊重餐饮商户自主选择线上各类平台，支持餐饮商家自主运营私域流量的多渠道发展，美团将全面开放配送平台服务予以对接。此外，美团外卖在“春风行动”基础上，将对广东地区优质餐饮外卖商户加大返佣比例至3%-6%，扩大覆盖范围，返佣时间至少延长2个月（自声明发布之日起）。
美团外卖称，公司将积极投入各类资源，支持参与广东省各级政府和协会组织的餐饮业促消费活动，配合省市商务部门共同打造“互联网+美食”模式，通过线上美食节、“食在广东”品牌推广等活动，打造一批广东特色餐饮品牌，激活餐饮消费活力。另外，美团与广东餐饮服务行业协会未来将建立日常沟通机制，全力营造公平有序市场环境，助力餐饮企业渡过难关。
此前广东餐饮服务行业协会在4月10日发出交涉函，要求美团外卖降低抽佣比例和取消独家合作，其后美团外卖回应称公司在疫情期间已推出返佣计划但未对独家合作进行回应，广东餐饮服务行业协会二次发文并要求美团外卖在4月17日前给出有实质意义的回复。
【来源：新京报】
4月18日消息，据国外媒体报道，随着当地新冠疫情开始逐渐缓解，当地时间周五，美国加州州长加文·纽森（Gavin Newsom）宣布成立经济复苏特别工作组，旨在指导该州在未来几周和几个月内的经济恢复和运行。苹果公司首席执行官蒂姆·库克（Tim Cook）则被任命为该工作组成员。
该工作组将由慈善家汤姆·斯蒂尔（Tom Steyer）和纽森的幕僚长安·奥莱里(Ann O’Leary)共同主持，由70多名成员组成，这些成员包括苹果首席执行官库克、美联储前主席珍妮特·耶伦（Janet Yellen）和迪斯尼公司执行主席鲍勃·伊格（Bob Iger）。据报道，在今年年底前，该工作队每月将举行两次会议。
库克参加该工作组之前，他刚刚召开了苹果公司全体员工参加的网络视频会议。在该视频会议上，库克讲述了当前形势的一些细节，并对未来形势发展作出了初步的判断。库克再次重申，苹果的财务状况很好，为了走出当前疫情产生的危机保持良好的发展势头，苹果将继续以“一种非常重要的方式”对自己的研发计划进行投资。
【来源：网易科技】
随着疫情在海外蔓延，口罩、呼吸机等医疗物资面临紧缺问题，部分车企已经转战生产紧缺物资，这其中就包括大名鼎鼎的跑车制造商——兰博基尼。
近日，兰博基尼官方宣布，公司正在协调研发部门的资源和设备，协助意大利最大的呼吸机制造商Siare Engineering设计和生产呼吸机模拟器。
这种模拟器能够帮助研发测试人员对呼吸机性能进行初步评估，以完成最终的综合测试。经过两周的调试，目前兰博基尼呼吸机模拟器每周的产能达到18台。
兰博基尼方面称，其3D打印实验室全流程参与到呼吸机模拟器的设计、生产和验证环节。兰博基尼所使用的是采用惠普MJF技术的3D打印机，能够以精度达0.08mm的精密水准仪进行打印。
值得一提的是，在此之前，兰博基尼就在改造超跑生产线，用来生产医用外科口罩和防护面罩。
其中，口罩的生产任务主要由兰博基尼负责内饰生产的员工承担，日常量可达1000只；而碳纤维生产车间和研发部门的3D打印机则用于生产防护面罩，日产量达200套。
除兰博基尼外，通用、福特、特斯拉等车企都已经获得呼吸机生产许可，各大车企都在发挥自己的长处助力抗击疫情。
【来源: 快科技】
4月18日消息，据国外媒体报道，投资银行高盛(Goldman Sachs)预测称，苹果新一代智能手机iPhone 12在今年11月份之前不会推出。该投行建议投资者抛售苹果公司股票。
高盛预计，苹果本财年第三季度，即截至6月份季度，iPhone销量将下降36%。从往年看，苹果一般在每年的9月份发布iPhone新产品。
高盛当地时间周五表示，由于新冠疫情导致全球范围许多地方实施了封锁令，预计iPhone第三季度出货量将下降36%。因此，该投行将苹果公司的股票评级下调至“出售”。
高盛指出，在经济衰退期间，消费类设备的平均售价可能会下降，并且在经济恢复之前，这种情况会保持。
高盛称，预计苹果将在11月初推出业内备受期待的下一代iPhone，因为当前疫情蔓延限制了全球范围的正常出行，这可能会阻碍苹果最后的工程设计和生产过程。
该投行表示，尽管预计iPhone用户对苹果的忠诚度不会降低，但它预计其中一些人会推迟购买，并选择更便宜的型号，比如苹果刚刚发布的2020年版iPhone SE。
高盛将苹果股票的目标价格降至233美元，这意味着与本周四收盘价相比，苹果目标股价被下调了近20%。这是高盛自2月17日以来对苹果目标股价的第三次下调。
的确，iPhone 12可能不会在9月份推出。虽然苹果产品主要代工厂商富士康表示它已满负荷恢复生产，但富士康确实依赖于一个复杂的组件供应商网络，而其中许多供应商可能在中国新冠疫情期间遭受了重大的停工。据称，苹果还担心消费者对高端智能手机的需求意愿不高，因为当前正在经历艰难的经济时期。
这已经不是这家投资银行第一次对苹果公司的景况感到悲观。高盛去年曾暗示，苹果对其服务收入核算方式的混乱，可能会导致投资者信心的丧失。受此影响，苹果股价当时下跌了26%。不过，苹果否认高盛暗示的这一点是一个问题，这也确实不是一个问题。
高盛在新冠疫情危机之前曾表示，苹果市值今年可能会蒸发三分之一，因为它认为苹果股价上涨过高，应该下跌回调。
【来源：网易科技】
4月18日消息，据外媒报道，谷歌于美国当地时间周五表示，将在未来5个月内免除出版商的广告服务佣金。
由于新型冠状病毒疫情给经济带来巨大不确定性，许多广告客户都选择了削减营销预算以控制成本，依靠展示这些广告赚取收入的新闻出版商，尤其是印刷媒体陷入了困境。
媒体行业协会Digital Content Next首席执行官贾森·金特(Jason Kint)表示：“任何帮助新闻出版业的举措都值得赞赏。但如果我们认为这改变了谷歌在数字广告领域的主导地位，那就太傻了。”
谷歌广告管理器(Google Ad Manager)是新闻出版商使用最多的广告服务工具，部分原因是它每向用户展示1000个广告的成本很低。对于较小的操作，它更是免费的。
对出版商来说，更多的开支是与谷歌和其他技术合作伙伴的交易，帮助他们拍卖广告位。谷歌说，它仍在研究向新闻机构提供资金支持的其他途径。
今年3月，Facebook承诺将提供1亿美元的资金和广告积分，以支持那些因新冠疫情而承受巨大压力的新闻机构。
【来源：网易科技】
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