业界 第114页

摩根士丹利对美国太空探索技术公司SpaceX的长期估值提高了一倍。这家美国投行认为，鉴于SpaceX在太空行业中的地位，该公司的估值至少可达到1000亿美元。

摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯(Adam Jonas)在给投资者的报告中写道：“SpaceX继续巩固其作为新兴太空经济‘任务控制中心’的地位。该公司星链（Starlink）、星际飞船（Starship）等项目的巨大潜力，以及获得利润丰厚的政府合同，都是我们提高其预估价值的重要原因。”

摩根士丹利对SpaceX最新估值是7月份之前估计的两倍，但乔纳斯说：“自从我们三个月前发表那份报告以来，情况已经发生了相当大的变化”。在这段时间里，SpaceX已经完成一系列里程碑式的大事件，包括成功将首批NASA宇航员从太空接回，赢得国防部数亿美元合同，又发射了数百颗星链卫星进入轨道以建立其全球互联网服务，并对其下一代星际飞船进行了两次试飞。该公司还在8月份完成了21亿美元的股权融资，当时其估值接近440亿美元。

摩根士丹利将SpaceX基本情况下的估值从之前的520亿美元上调至1010亿美元，并略微提高了在牛市情况下的估值，从之前的1750亿美元上调至2030亿美元。就连最不可能的熊市情况下估值，也从之前的2亿美元增至54亿美元。

摩根士丹利预计，在基本情况下，SpaceX的火箭发射业务估值达到117亿美元，星链卫星互联网业务增长到809亿美元，而点对点太空旅行业务的估值为87亿美元。在牛市情况下，火箭发射业务价值会增至525亿美元，星链业务跃升至1328亿美元，点对点旅行业务价值174亿美元。

到目前为止，SpaceX在2020年已经发射了18次任务，近年来该公司占据了全球卫星发射市场的大部分份额。此外，SpaceX稳步突破了重复使用火箭的界限，最引人注目的是降低了火箭助推器的成本。到目前为止，SpaceX已经回收了55枚火箭助推器，并再次飞行了40次。乔纳斯说：“SpaceX被广泛认为是全球发射市场上的低成本发射服务供应商。”

摩根士丹利预计，到2040年，SpaceX将可以每天都发射火箭。在20年内，SpaceX的每次发射将带来6700万美元收入，运营利润率为20%。这在很大程度上取决于其星际飞船项目的成功。乔纳斯估计，完全开发星际飞船将耗资56亿至80亿美元，其优势之一将是能够同时发射400颗星链卫星。 摩根士丹利将其对星链项目预期估值从之前的420亿美元上调到810亿美元。

【来源：网易科技】

印度最为富裕的马哈拉施特拉邦 (Maharashtra)已向特斯拉公司发出邀请，要求美国这家电动汽车制造商去该邦投资建厂。

当地时间周四，马哈拉施特拉邦旅游和环境部长阿迪蒂亚·萨克雷（Aaditya Thackeray）发布的一则推文表示，他和工业部长萨巴什·德赛（Subhash Desai）在当天与特斯拉公司高管们进行了视频通话，邀请他们到该邦投资。

萨克雷在Twitter发布的这则推文表示，“今晚，我和工业部长萨巴什·德赛，有机会与特斯拉管理团队进行了一次视频通话，旨在邀请他们来到马哈拉施特拉邦。我出席这次视频通话会，并不只是为了投资，也因为我对电动汽车和可持续发展的坚定信念。”

该推文还表示，“我们坚定地致力于可持续发展的政策建设和改革，并且我个人认为，凭借可再生能源的支持，电动汽车是未来的方向。希望我们能够尽快地将这一思想变成主流。”

马哈拉施特拉邦位于印度西部，是印度重要的工业邦之一，其首府孟买是印度的主要经济和文化中心之一。该邦是吸引外国投资最多的印度地区，其出口总额达到印度全国的32%。

此前几周，特斯拉公司首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)曾暗示将于明年进军印度市场。本月早些时候，Twitter上出现了一篇建议特斯拉公司到印度投资的贴文，该贴文附带有一个T恤衫图片，上面写着一行字：“印度想要特斯拉”。马斯克当时针对该贴文回复道，“明年是肯定的。”马斯克还称，“谢谢你的等待。”

马斯克早在2016年就对印度表示出兴趣，但由于监管政策等问题，特斯拉一直处于观望之中。到了2019年3月，马斯克又说，“今年很想去印度。如果不能，肯定是明年！”此前有媒体报道称，特斯拉有意在印度设立一个研发中心，并与印度政府进行了洽谈。

分析称，特斯拉进入印度市场的时间，可能是在印度总理莫迪真正重视推动电动汽车在印度使用之时。如果成功进入印度市场，特斯拉电动汽车则将打开又一个新兴市场，其销售量也将会进一步提升。

【来源：网易科技】

天眼查App显示，21日，湖北小米长江产业基金合伙企业（有限合伙）发生工商变更，新增多位投资人，包括珠海格力金融投资管理有限公司、北京汽车集团产业投资有限公司、广发乾和投资有限公司、天津金星创业投资有限公司、珠海兴格资本投资有限公司等。

湖北小米长江产业基金合伙企业（有限合伙）成立于2017年12月，执行事务合伙人为湖北小米长江产业投资基金管理有限公司，经营范围含从事非证券类股权投资活动及相关的咨询服务业务（不含国家法律法规、国务院决定限制和禁止的项目；不得以任何方式公开募集和发行基金）（不得从事吸收公众存款或变相吸收公众存款，不得从事发放贷款等金融业务）等。

【来源：网易科技】

10月23日，嘀嗒出行与腾讯智慧出行共同宣布达成合作，根据合作内容，嘀嗒出行将对腾讯智慧出行输出在线出租车打车服务，目前已经在西安地区的微信“支付”页中的“出行服务”板块。

据悉，该合作目前已在嘀嗒出行智慧出租车示范城市——西安率先落地，西安全辆出租车已接入腾讯“出行服务”中。所有西安用户通过微信-支付页面-出行服务-出租车，即可体验嘀嗒出租车数字化服务。

嘀嗒出行方面表示，嘀嗒出行与腾讯智慧出行的战略合作，从用户角度而言，是围绕出租车扬招打车上车前、行程中、下车后三个出行场景进行全面体验提升。

根据介绍，用户通过打开微信-支付页面-出行服务-出租车，不仅可查看周边空车数据及到达打车点实际距离和预计到达时间，还可一键呼叫5公里范围内所有空车，进行“云扬招”，乘客不需要输入出发地和目的地，只要点击“一键呼叫”按钮，系统就能把用车需求发送到5公里之内所有空车司机的“嘀嗒出行司机端app”上，并同步在车机端的大屏上。对乘客而言，这可进一步减少叫车等候时间，也避免了司机挑单，优化了乘客在上车前的打车体验。

而乘客上车后，在行程中的体验升级，都可通过车内“智慧码”来实现。上车后，乘客扫描“智慧码”可查看司机信息及以往行程评价，也可使用行程分享、一键报警、实时评价、电子发票等功能。

值得关注的是，乘客可直接输入目的地将路线同步到司机的“嘀嗒出行司机端app”及车机端的大屏上，司机可一键导航，避免司乘双方出行路线沟通不清或出现绕路等情况。在行程结束后，乘客还可实时对行程体验做出评价，帮助行业提升服务水平。

未来，随着嘀嗒出行出租车数字化业务在更多城市落地，将有更多城市乘客可体验腾讯“出行服务”的出租车板块。

【来源：网易科技】

苹果最新两款iPhone 12机型周五在国内开售，吸引了很多果粉在专卖店外排队抢购。此前公布的早期预购数据显示，作为苹果的第二大市场，中国消费者对这款支持5G的设备兴趣浓厚。

许多果粉在上海苹果专卖店外排起了长队，这与最近几年苹果新品开售的冷清场景形成了鲜明对比，因为大多数订单现在都转移到了网上。

现年30岁的严冰清(音译)在苹果零售店开门之前就到了，当时大约有20人排队等候。她说：“作为第一个买到新款iPhone的顾客，我感觉很棒。我已经为此等了很久。”

苹果上周的发布活动最初在国内引起的评价褒贬不一，但分析师预计今年订单将会激增，因为忠实的iPhone用户终于购买了与升级后的5G网络基础设施兼容的新苹果手机。京东在宣布接受预定的第一天，所有四款iPhone 12预订量就达到了160万部。

另一位排队的果粉朱琳(音译)说：“从我内心来说，苹果发布5G iPhone的时机有点儿晚了，我去年就盼着了。”

市场研究公司Canalys表示，苹果和华为是今年在华出货量增长最快的两家大型手机制造商，苹果第二季度在华出货量同比增长了35%。

在苹果零售店开售iPhone 12之前，华为于周四发布了其旗舰智能手机Mate 40。许多国内消费者表示，他们始终在等待华为手机亮相，然后再决定是否购买iPhone 12。

【来源：网易科技】

电动汽车制造商特斯拉开始向欧洲客户交付中国造Model 3，一些特斯拉Model 3标准续航+版的买家已经被告知其汽车将来自中国。

当特斯拉开始在中国上海建造超级工厂时，并没有计划向其他市场交付汽车。首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)坚称，特斯拉上海超级工厂旨在满足中国本地市场的需求，而不是向其他市场出口汽车。

上个月，有报道称特斯拉改变了主意，现在计划开始向其他市场出口中国制造的Model 3电动汽车。

最近特斯拉推迟了Model 3标准续航+版在欧洲市场的交付时间。一些欧洲市场的买被告知他们的汽车来自中国。

一名特斯拉Model 3法国买家的账单显示他的Model 3是中国制造的。Model 3标准续航+版在法国市场的标价为46600欧元（约合54606美元），其中包含8267欧元（约合9687美元）的税费。

图示：一名法国买家的特斯拉Model 3汽车账单

特斯拉最近升级了其在中国市场的Model 3标准续航+版，使用宁德时代生产的磷酸铁锂电池。这也使得中国市场的Model 3续航里程增加且价格大幅下调。

随着特斯拉位于美国加州弗里蒙特的工厂专注于生产Model Y电动汽车，而特斯拉上海超级工厂不断提高产能，在特斯拉柏林超级工厂投产之前，特斯拉将Model 3汽车从中国发往欧洲可能会更有意义。

特斯拉当然不是唯一这样做的公司。宝马和极星目前都在中国生产电动汽车，然后销往欧洲市场。

【来源：网易科技】

美国东部时间10月18日上午8点25分，SpaceX旗下一枚猎鹰9号火箭从美国宇航局肯尼迪航天中心的39A发射台升空，将60颗“星链”互联网卫星送入太空，火箭一级助推器和整流罩均被回收。

据悉，此次发射是SpaceX公司在2020年的第18次发射升空，也是迄今为止的第95次猎鹰9号火箭发射升空。目前，该公司最繁忙的发射之年仍是2018年，当年SpaceX完成了21次发射任务。

被称为B1051的一级助推器在当天火箭发射任务完成后已经实现6次发射和着陆，也是SpaceX公司第二枚实现6次发射和回收的猎鹰9号助推器。此前，这枚助推器已经将四批“星链”卫星送入太空，为加拿大发射了三颗地球观测卫星，还在2019年将美国宇航局Demo-1任务中无人驾驶的龙飞船送入太空。今天的回收也是自2015年SpaceX首次成功回收助推器以来的第62次一级助推器回收。

这次发射使得SpaceX已经将800多颗“星链”卫星送入太空。公司首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)曾称这是SpaceX上线互联网服务所需要卫星的最低数量要求。马斯克估计，“星链”服务每年可以带来300亿美元的营收，不过目前还没有公布具体的价格。

目前SpaceX正在进行非公开测试，公司员工已经开始进行宽带服务的测试。根据SpaceX团队成员的报告，目前的数据表明整个网络可以同时支持多个高清视频流传输。

美国联邦通信委员会（FCC）已批准SpaceX发射多达1.2万颗平板宽带卫星，但该公司表示，其将争取发射多达3万颗卫星，从而带来高速、低延迟的互联网信号。

目前SpaceX公司在华盛顿州雷德蒙德制造“星链”卫星、用户终端和地面站。尽管仍处于测试阶段，但SpaceX已允许外部用户访问其“星链”网络。今年8月野火肆虐期间，该公司与华盛顿州合作，为应急人员提供可靠的互联网接入服务。

作为回收工作的一部分，此次发射中SpaceX还部署了两艘整流罩回收船。本次发射中使用的整流罩均已使用过三次。公司称，两艘回收船都成功捕获了半个整流罩，但一艘船上的网还是被撑破了。SpaceX希望在未来发射中再次使用回收的整流罩。

下一步，SpaceX计划在10月21日之前从40号发射台发射新一批“星链”卫星。公司团队仍在调查10月2日发生的引擎异常情况，该异常使得SpaceX叫停了一颗升级后的GPS卫星发射。

这个问题也推迟了美国宇航局下一批宇航员的计划。宇航员们预计将在11月中旬前飞往国际空间站，让SpaceX有更多时间解决引擎问题。

【来源：网易科技】

阿里巴巴集团今日宣布，拟投入280亿港元（约36亿美元），直接和间接共持有高鑫零售72%股份，成为控股股东。

阿里巴巴方面表示，与高鑫零售合作最初的设想，今天全都变成了现实：高鑫零售旗下大润发和欧尚超市484家门店已经全面实现在线化，并接入饿了么、淘鲜达和天猫超市共享库存业务。所有门店都提供门店5公里范围内1小时达配送，其中180家门店支持20公里范围内半日达服务。

高鑫零售在2020年半年报中指出，消费者线上消费心智加速养成，生鲜到家业务稳步攀升。截至2020年6月30日，阿里巴巴提供的新零售解决方案，拉动门店同店销售额5.7%增长，公司净利润同比上升16.8%，并为高鑫零售带来近5000万用户，活跃用户接近1300万。

以下为公告全文：

阿里巴巴集团控股有限公司（「阿里巴巴」）已同意透过其子公司淘宝中国控股有限 公司（「 淘宝中国」）投资总计约280亿港元（36亿美元）向Auchan Retail International S.A.及其附属公司收购（「股份购买」）吉鑫控股有限公司的合共70.94%股权，吉鑫 控股有限公司持有高鑫零售有限公司（一家于香港联交所上市的公司，股份代号： 6808，「 高鑫」）约51%股权。股份购买后，阿里巴巴连同其关联方将持有高鑫 约72%的经济权益，而阿里巴巴会将高鑫综合入账至其财务报表中。股份购买须 待满足惯常完成条件后方告完成。

根据《香港公司收购及合并守则》，完成股份购买后，淘宝中国将须按每股8.10港 元（为淘宝中国就股份购买应付的价格）的要约价以现金就高鑫的全部已发行股份 提出强制性无条件全面收购要约（淘宝中国及其一致行动人士已经拥有或同意将 予收购的股份除外）。根据该全面收购要约，淘宝中国可能须额外支付最多约170亿港元（22亿美元）收购其他股东持有的高鑫股份。

【来源：网易科技】

为了进一步抢夺华为的市场份额，三星要求相关零部件企业将比往年提前一个半月（从 11 月）开始生产 Galaxy S21 的零部件。

10月19日消息，按照之前禁令的规定，9月15日之后凡是使用了美国技术的芯片公司，都不能以任何方式与华为合作，简单来说就是，台积电等代工厂不能继续为华为代工芯片，而高通、联发科等没有获得批准，也不能向其售卖芯片。

上述禁令对华为手机还是产生了很明显的影响，而未来这个影响将会扩大，至于如何解决，华为方面也是表示，正在想办法。

统计机构Counterpoint Research最新发布的一份报告显示，三星电子是目前全球最大智能手机供应商，且进一步扩大与其他厂商之间的差距，换句话说就是，三星已经超越了华为，重新坐上了第一的宝座。

在新冠疫情的背景之下，今年 4 月，由于印度和欧洲主要市场的大幅下跌，三星失去了榜首位置，但在 7 月和 8 月已经恢复过来。三星目前在印度的市场份额已经来到了历史最高点，三星进一步扩大了与华为之间的差距。

与今年 4 月相比，三星的市场份额增长了 2%。华为在 4 月份获得 21% 的市场份额之后，目前还剩下约 16% 的市场份额，预计将进一步下降。三星、小米成了比较大的受益者，三星的份额从20%提升到22%，小米则从8%提升到11%。

苹果在淡季期间保持了良好的市场份额。而随着 10 月 13 日推出新的 iPhone 12 系列， Counterpoint 预计 iPhone 销量将上升，但只在 11 月，而 iPhone 11 系列和新款 iphone SE 将帮助苹果弥合其他部分。

小米的市场份额正在显著增长，尤其是在华为曾经拥有强大影响力的市场，如中东欧。由于禁令的影响，我们将看到像三星、苹果、小米和 OPPO 这样的玩家获得更多收益。

Counterpoint Research在报告中直言，如果禁令问题不能很快解决的话，那么华为手机接下来还会丢失更多的份额，虽然他们的Mate 40即将发布，但是麒麟5nm芯片已经停止生产，而台积电方面已经明确表示，今年年底前5nm产能都不会跟华为合作。

据韩国媒体报道称，为了进一步抢夺华为的市场份额，三星要求相关零部件企业将比往年提前一个半月（从 11 月）开始生产 Galaxy S21 的零部件。业内认为此举是填补前作 Galaxy S20 销售低迷的同时，进一步代替华为空缺，抢占高端智能手机市场的铺垫。

一家零部件制造商总裁说：“三星 Galaxy S20 自今年 1 月起开始批量生产，但是三星已经要求将 Galaxy S21 提前一个半月生产”，“据了解，三星电子有在研究 12 月上市的计划并为此做准备。”

报道指出，这是为了抢占华为因禁令损失的海外市场。

要知道，三星电子早在 2016 年就提前上市了一次，当时提前一个月推出了三星 Galaxy S7 系列，上市仅两周就销售了 1000 万台，为三星赢得了市场。

【来源：硅谷分析狮】

作为对比，iPhone 11系列为50–80万部，而iPhone 6系列为400万部。

10月19日消息，天风国际分析师郭明錤今天送出的报告显示，Phone 12 与 12 Pro 优于 iPhone 11 系列的预购结果，有利近期 Apple 与产业链股价反弹。

报告认为，如果产业链股价反弹后，能否持续上涨仍需观察 11 月的 iPhone 12 与 12 Pro 的供需变化，以及 iPhone 12 mini 与 12 Pro Max 的预购结果。

郭明錤在报告中指出，预计iPhone 12和iPhone 12 Pro开放预购后 24 小时内的预购订单达到 170–200 万部，而作为对比，iPhone 11系列为50–80万部，而iPhone 6系列为400万部。

郭明錤认为，受欢迎的iPhone 11降价影响iPhone 12预购需求，故目前大部分国家的iPhone 12运送时间约在5–10天，预购需求低于预期。

不过，因果粉初期偏好高端机型，同时受益于中国强劲需求与即将来临的欧美市场旺季需求，iPhone 12 Pro预购优于预期。

大部分国家的iPhone 12 Pro运送时间为2–4周，来自中国的需求占全球35–45%。中国预购需求强劲原因包括：1、因华为禁令故部分高端机需求移转；2、5G基础建设较普及有利营销。

郭明錤还预估， iPhone 12 与 12 Pro 开卖后首周末销售量为 700–900 万部 (vs. iPhone 11 系列的 1,000–1,200 万部 & iPhone 6S 系列的 1,300 万部 & iPhone 6 系列的 1,000 万部)。iPhone 12 Pro 的初期供应不足限制了首周末销量。

报告中认为 iPhone 12 mini 与 12 Pro Max 的预购订单与首周末销售量将低于 iPhone 12 与 12 Pro，而iPhone 12 mini、12、12 Pro 与 12 Pro Max 的 2020 第四季度出货占比分别为 10–15%、30–35%、30–35% 与 15–20%。

之前有供应链透露的情况也显示，首批iPhone 12和iPhone 12 Pro中国市场供货至少也在几十万台，鉴于首批预订都是全款进行的，这个数据已经相当厉害了。

老用户换机潮将来袭

在这之前，调研机构IDC给出的报告显示，苹果目前在中国高端市场份额稳居第一（44.1%），而iPhone 12系列的定价，将会激起iPhone 6S、7等老用户的换机潮，同时随着iPhone 11等机型的计息降价，他们也会抢夺更多的用户。

此次iPhone 12系列将覆盖 699~1099 美元的价格区间，而其中mini版起售价格持平于上一代 4G 机型，不仅定价方面易于令消费者接受，其小尺寸机身下的屏占比升级，也对大量长期使用iPhone 7、8 系列用户的握持感受更加友好，有望激发该部分存量老用户的换机欲望。

从上周五的预订可以看到，首批iPhone 12在国内的预定情况看，国内用户的抢购热情还是很高的，目前，苹果中国官网显示的情况，iPhone 12和iPhone 12 Pro的首批货源已经抢购一空，而全系版本的发货时间已经排到3-4周后了。

摩根士丹利之前给出的一份报告显示，iPhone 12发布前夕，中国市场上的“iPhone更新换代可能性显著”，具体来说就是，中国市场上有68%以上的iPhone至少已经使用了两年时间。根据摩根士丹利的数据，这个数字比去年上升了8%，与2017年的相比更是增加了20%。

报告中指出，iPhone在中国市场的更新换代可能性十分显著，为过去四年来之最，这也意味着iPhone的出货量增长率在2021年财年会显著加速。

定价699美元很合适

对于今年iPhone 12的699美元起的定价，苹果方面公开表示，这个价格还是很合适的，至少用户是接受的。

iPhone产品线营销副总裁Kaiann Drance接受媒体采访时表示，新一代iPhone中已经有了大量的新功能，有很多令人惊艳的理由让消费者购买，而699美元起步的售价，还是非常合适的，而苹果定价前也是经过深思熟虑的。

iPhone 12发布前，业界一直有消息称，苹果可能对今年的5G手机进行涨价，因为支持5G网络后，手机的成本增加，不过从最终的效果来看，他们并没有直接这么做，当然变通还是有的，具体来说就是，苹果为了控制成本直接取消了iPhone 12全系的附赠的充电头和耳机。

另外，还有产业链人士，苹果将一定涨价的成本转移给了供应链，其通过自己的强势地位，来胁迫这些供应厂商进行一定的让利。

据悉，苹果今年有望出货8000万台的iPhone 12系列，而中国市场将他们将格外重视。

【来源：硅谷分析狮】