据《日经亚洲评论》报道，苹果正在努力补救先前因疫情而造成的其最新5G iPhone生产的大幅延误。“他们正努力加班，力争延迟的时间不会超过1-2个月。”
该报道援引消息人士称，3个月前的评估是，5G iPhone的生产最坏可能要拖到2021年，但由于苹果一直努力追进度，如今不太会拖这么久。目前的进展是，量产可能会延迟数月，但苹果正在竭尽所能缩短推迟生产的时间，进度较评估还可能超前。
苹果总部所在地的美国加州，在今年3月就受到“居家令”的限制无法开工。不过苹果与各大科技巨头不同，为了挽救拖延的进度，该公司5月久要求部分硬件开发团队返回总部，以追赶9月的新机发布时间表。
不过，也有其他消息人士表示，即使公司为供应商制定了激进的时间表，情况仍在变化。某些iPhone的最终组装可能会延至10月初甚至更晚，因为最终的设计还未定案，还在进行大量的测试。
此外，《日经》还指出，苹果在6月底完成了5G手机的大部分工程验证测试，即EVT，比平时晚了大约1个月。
苹果尚未对此事发表评论。
【来源: 集微网】
7月2日消息，乐视退成交额迅速放大，截至发稿已打开跌停，成交额超9000万元，乐视退此前已连续17个交易日跌停。消息面上，贾跃亭7月2日发布公开信称，个人破产重组程序完成，将补偿乐视股民。
【来源：钛媒体】
7月1日，拼多多上市即将满两年。
投资界今日获悉，拼多多宣布组织架构升级——公司创始人黄峥卸任公司CEO，由公司原CTO陈磊接任CEO一职，黄峥继续担任董事长。
与此同时，黄峥在拼多多的持股比例也发生了变化。据最新披露的SEC文件显示，黄峥控制的拼多多股份比例从2020年4月的43.3%降至最新的29.4%。也就是说，黄峥持股比例下降了13.9%，按照拼多多最新市值1028亿美元计算，其身家消失了142.89亿美元（约1009.5亿元人民币）。
成立5年，拼多多以令人惊叹的速度崛起。一周前，年仅40岁的黄峥，身家达到了454亿美元（约合人民币3210亿），首次超越马云，成为中国第二大富豪。如今，黄峥持股市值约为302亿美元。
最新公布：黄峥持股比例降至29.4%，身家消失了1009亿人民币
这是一个巨大的变化。
具体来看，对比2020年4月24日公布的2019年年报文件和2020年7月1日更新在美国SEC的公开文件可以发现：
此前，由黄峥控制的43.3%的股份主要由三部分构成，大部分是黄峥自己持股，一部分是通过Pure Treasure Limited公司持股，一部分是通过Walnut Street Management， Ltd．公司持有。后面这两家公司均由黄峥控制，但都有小股东。其中，Pure Treasure Limited公司为黄峥与一位天使投资人共同拥有；Walnut Street Management， Ltd．公司为黄峥与创始团队共同拥有。
投资界从拼多多获悉，黄峥持股下降主要原因有几个方面：
一是黄峥与创始团队一起按照IPO时的承诺，捐赠股份成立繁星慈善基金。把Walnut Street Management， Ltd．公司持有的拼多多股份，捐出113，548，920股普通股（约占公司总股份的2.37%）。繁星慈善基金为不可撤销的慈善基金，旨在推动社会责任建设和科学研究，由独立受托人管理，保证慈善基金的所有资产全部用于公益用途。
二是黄峥与天使投资人共同拥有的Pure Treasure Limited公司，持有拼多多551，154，700股普通股。其中，180，382，480股（占公司总股份3.77%）属于该天使投资人，此次全部划转至该天使投资人名下，不再由黄峥控制。
三是黄峥拿出自己名下的370，772，220股普通股（占公司总股份的7.74%）给到拼多多合伙人集体，用以完善公司的合伙人制度。黄峥在内部信中说，（划出的股权）其中一部分可以在不影响拼多多现有股东利益的情况下，进行一些长期基础研究和社会公益等方面的探索，为公司提供额外的长期动力和蓄电池；一部分可以作为未来管理层的补充激励。
据了解，通过这次变更与调整，在拼多多的上层持股主体中，将不再有黄峥与其他股东共同拥有但由黄峥控制的主体。由此，黄峥在拼多多中的持股比例也下降至29.4%，黄峥拥有的投票权也从88.4%降至80.7%。
换言之，不到3个月，黄峥控制的拼多多股份比例下降了13.9%，按照拼多多最新市值1028亿美元计算，黄峥身家消失了142.89亿美元，折合人民币1009.5亿元。
同一天，黄峥卸任CEO，拼多多舞台“交给更年轻的同事”
与此同时，拼多多的另一项重大变化也引发了关注——今日下午，黄峥通过致全员信的方式宣布，经董事会批准公司原CTO陈磊将出任首席执行官，而黄峥则继续担任董事长。
投资界了解到，拼多多新任CEO陈磊，拥有清华大学计算机科学学士学位和美国威斯康星大学麦迪逊分校计算机科学博士学位，曾获得世界奥林匹克信息比赛金牌等多项国际性竞赛奖项，并于世界顶级期刊和学术会议上多次发表数据科学、机器学习领域研究成果。
2007年起，陈磊回国就职于欧酷网担任研发架构工程师。2010年起，担任新游地公司高级研发架构工程师、首席技术官（CTO）。2016年起，担任拼多多公司首席技术官（CTO）。
而新任首席法务官朱健翀本科毕业于清华大学英语专业，后于加州大学黑斯廷斯法学院获得法学博士学位。加入拼多多之前，朱健翀先后在美国世达律师事务所担任公司业务律师和资深顾问，以及在美国伟凯律师事务所担任合伙人。
新任财务副总裁马靖，加入拼多多之前在香奈儿工作了17年，曾担任香奈儿中国贸易有限公司财务总监、香奈儿香港和澳门公司首席财务官、香奈儿中国贸易有限公司董事、中国运营官等职位。
在今天致全员信中，黄峥表示拼多多将继续建立和完善合伙人制度。为此，黄峥将拿出个人名下拼多多上市公司的7.74%股份给到拼多多合伙人集体。其中一部分可以在不影响拼多多现有股东利益的情况下，进行一些长期基础研究和社会公益等方面的探索，为公司提供额外的长期动力与蓄电池。另一部分可以作为未来管理层的补充激励。
“我希望通过这次调整，管理层可以逐步把更多的管理工作和责任交给更年轻的同事，让团队加速成长，让拼多多成为一个更好更强的持续充满创业活力的公司。”黄峥在全员信中表示。
拼多多上半年成绩单：股价翻番，市值猛涨3638亿
2020上半年，是拼多多高歌猛进的6个月。
成立不到5年，拼多多已然打破了“电商两分天下”的格局，堪称一匹黑马，这在2020年尤为显著。拼多多的甚嚣尘上从其股价上一览无余。数据显示，2020年上半年，拼多多股价最低时仅为30.20美元/股，最高一度达到90.48美元/股，市值猛涨515.12亿美元，涨幅高达126.97%。
而在股价与市值之外，拼多多的业务数据也在猛增。拼多多2020年第一季度财报数据显示，2020年第一季度，拼多多的收入达到65.41亿元，同期增长44%。与此同时，拼多多真正实现了“6亿人都在用的拼多多”，活跃买家数为6.28亿，同比增长42%，这与阿里巴巴7.28亿的年活跃买家数差距不到1亿。
与此同时，在不久前的618电商大促节上，拼多多强劲发力后也大有收获。6月19日0点，拼多多对外公布618整体销售数据。在“百亿补贴”持续加码和10亿现金红包等钜惠福利的带动下，拼多多平台订单量较去年同期增长119%，GMV同比增长超过300%。
半年不到的时间，拼多多成为了国内电商第二家市值破千亿美元的公司，领超京东超百亿美元。早在之前，拼多多就将京东比作为追逐目标。2019年10月，黄峥在拼多多四周年庆动员会上称，拼多多最新季度的真实支付GMV已经超过了京东，比他预期提前了整整两年。
甩开了京东，直追阿里。显然，拼多多的速度在中国电商发展史上是前所未有的。回首上市当天，黄峥曾向媒体坦言：拼多多很小，但拼多多的股价其实不算少。在这么快的成长过程中，多少价格都是受宠若惊。短短两年，当时还小的拼多多高速崛起成为如今的庞然大物。
拼多多的崛起，不但重整了中国电商江湖，也改写了中国互联网格局。让人出乎意料的是，黄峥选择在拼多多飞速驰骋之时卸任，这不得不让外界开始疑惑：拼多多，是否还能维持过去的成长速度？一切交给时间来回答。
【来源：投资界】
7月2日消息，滴滴出行总裁柳青昨日晚间通过微博发布入职滴滴六周年感慨。回顾滴滴过去六年时间的发展，先后经历了与快的、Uber中国的竞争与合并的高光时刻，也遭遇了连续安全事件冲击，进入安全整改的低谷期。对此，柳青感慨道：“在滴滴的第六个年头。这一路的跌宕起伏，曾几何时也莫名感慨感伤，但后来发现这些多愁善感的情绪其实都是一种奢侈品。”柳青表示，在滴滴这六年时间一路跌宕起伏，在这条创业的路上，除了一路向前，乘风破浪，别无选择。
【来源：钛媒体】
7月2日消息，根据显示屏分析师罗斯·杨（Ross Young）的说法，苹果公司尚未发布的产品iPhone 12不会配置120Hz动态刷新的屏幕。Young之前就曾表示，苹果将不采用高刷技术，除非LTPO技术能够被量产。
目前，高刷新率屏幕已经被很多安卓旗舰所采用，它是指的LCD或OLED屏幕具备90Hz或更高的刷新速率，以便在游戏或视频中有更好的体验。
【来源：钛媒体】
7月2日消息，在“剑桥分析丑闻”遭到曝光后，Facebook曾经承诺在与外部开发者分享用户数据时施加时间限制，但实际期限却超出他们当初的承诺。
该公司之前表示，如果用户超过90天未与开发者互动，就将阻止该应用获取用户数据。届时，开发者需要重新获得许可才能再次获得电子邮箱、生日和所在城市等数据的访问权。
但Facebook在周三的博文中表示，这项规定在某些情况下未能顺利实施。如果用户也通过该应用与Facebook好友联系，开发者就可以同时获取这两个用户的数据。但该公司发言人称，这项漏洞却会导致开发者在获得一个活跃用户的数据时，也可以看到该用户好友的数据，即使后者已经超过90天没有打开这款应用。
Facebook透露，这一问题涉及约5000个开发者。但他们并未披露可能受此影响的用户数。
【来源：钛媒体】
北京时间2日消息，亚马逊创始人兼CEO杰夫·贝索斯的身价增至1716亿美元，超过他离婚前创下的前纪录。
2018年9月，贝索斯身价一度达到1677亿美元，但去年1月他与前妻麦肯齐离婚，并签下号称“史上最贵”离婚协议，分给麦肯齐4％的亚马逊股份，这些股份现在价值约569亿美元，使麦肯齐成为彭博亿万富豪榜上第12大富豪，也是全球第二大女富豪，仅次于欧莱雅继承人弗朗索瓦兹·贝当古-迈耶斯。
根据彭博亿万富翁指数，今年以来随着亚马逊股价一路飙升，贝索斯的净身价增加了至少567亿美元。
【来源: 金融界网站】
在完全自动驾驶中，车载电脑和各种传感器将可以操控车辆，车主再也无需像过去那样使用Autopilot时把手放在方向盘上、同时观察路况。
特斯拉公司的电动车销售基本上是“现货”，但是该公司同时销售一种十分罕见的“期货”，那就是完全自动驾驶功能选配。据外媒最新消息，正如之前所称的一样，7月1日，特斯拉公司已经将完全自动驾驶选配涨价到了8000美元。
据国外媒体报道，在目前的Autopilot标准配置中，特斯拉公司提供了一部分自动驾驶功能，在技术水平上属于“二级自动驾驶”，这一系统还远远无法替代人类驾驶员的工作。而在完全自动驾驶中，车载电脑和各种传感器将可以操控车辆，车主再也无需像过去那样使用Autopilot时把手放在方向盘上、同时观察路况。
一家美国媒体指出，在完全自动驾驶技术尚未研发出来之前就进行某种提前销售，这一做法一直引发了争议。
在过去的一年里，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在谈到完全自动驾驶功能选配时，很明确提出了一种策略，随着这一系统的功能越来越丰富，特斯拉将会上调价格。
在第二季度，马斯克多次暗示，特斯拉将在第二季度末期“完全自动驾驶”选配的价格提高1000美元。现在，这一价格上调已经变成了事实。
马斯克还警告说，未来价格将继续上涨:“随着软件在政府监管机构的批准下越来越接近完全自动驾驶，完全自动驾驶的价格将继续上涨。在这一点上，这一功能的价值可能超过10万美元。”
特斯拉原定在2019年推出完全自动驾驶功能，但是后来研发进度难以令人满意，时间被迫推迟到了2020年，之前，特斯拉公司也对自动驾驶技术团队进行了人事调整。
过去，特斯拉对外公布了一段视频，显示从住所到公司，特斯拉电动车已经全程实现了自动驾驶，能够完成离开匝道、转向、红绿灯停车、变道等各种复杂操作。
华尔街分析师认为，完全自动驾驶的实现将给特斯拉带来全新的业务拓展空间。比如马斯克表示要利用这一技术推出无人出租车公司，在闲暇时间，车主的电动车可以自己开到马路上接送利用智能手机软件下单的乘客，而特斯拉也可能会派出大量自有车辆上街接送客。
（来源：腾讯科技 审校：承曦）
包括可口可乐、星巴克和乐高在内的400多个品牌的广告将于周三从Facebook上消失，此前上述多家民权组织发起了名为“Stop Hate for Profit”的广告抵制运动。
Facebook联合创始人兼首席执行官马克·扎克伯格
7月2日，据外媒报道，美国当地时间周三，社交媒体巨头Facebook证实，该公司首席执行官马克·扎克伯格(Mark Zuckerberg)已同意与广告抵制活动的组织方会面。这些组织者指责Facebook未能阻止仇恨言论和种族主义内容在其平台上分享。
Facebook发言人表示，该公司上周联系了全国有色人种促进会(NAACP)、反诽谤联盟(Anti-Defamation League)和颜色变化(Color Of Change)等人权组织，安排与首席运营官谢丽尔·桑德伯格(Sheryl Sandberg)和首席产品官克里斯·考克斯（Chris Cox）的会面。但民权组织表示，他们希望扎克伯格能够亲自出席会议。
这位发言人说：“我们已经确认，扎克伯格将出席会面活动。我们在等待回音，并期待有机会继续对话。”
包括可口可乐、星巴克和乐高在内的400多个品牌的广告将于周三从Facebook上消失，此前上述多家民权组织发起了名为“Stop Hate for Profit”的广告抵制运动。在美国非洲裔男子乔治·弗洛伊德(George Floyd)在警察暴力执法过程中遇难后，全美掀起反对种族歧视的抗议活动，上述组织寻求跨国公司的帮助，向Facebook施压，要求其实施新政策，以帮助阻止仇恨言论。
周二，Facebook高管与广告商举行了至少两次会议，旨在说服他们重新考虑长达一个月的广告抵制活动。然而，三位消息人士表示，在Facebook高管没有就他们将如何处理仇恨言论提供新的细节后，谈判破裂。取而代之的是，他们重申此前的立场，这让参加电话会议的广告商感到沮丧，他们认为这些计划还远远不够。
广告抵制行动组织方此前曾概述了对Facebook的10项要求，包括“找到并清除”关注白人至上、反犹太主义、暴力阴谋、否认大屠杀、疫苗错误信息和否认气候变化等内容的公共和私人团体。该组织还呼吁允许遭受严重骚扰的人与Facebook员工交谈，并呼吁该平台向广告显示在攻击性内容旁边的品牌发放退款，即使这些内容后来被删除。
这些民权组织坚称扎克伯格也应该出现在谈判桌前，反诽谤联盟首席执行官约翰逊·格林布拉特(Jonathan Greenblatt)指出，作为首席执行官、董事长和公司最大股东，扎克伯格是最终的权威。Facebook发言人已经证实，该公司已确认扎克伯格将参加拟议中的会议。
Facebook本周早些时候表示，将对其仇恨言论控制进行审计，并计划将违反政策的有新闻价值的内容贴上标签。此前，Twitter等其他社交媒体平台也采取了类似做法。一名参与周二电话会议的数字广告公司代表表示，Facebook高管多次提到审计，但没有提供额外的让步。
两名了解讨论情况的人士表示，Facebook高管已经联系了主要广告商的首席执行官、董事会成员和首席营销官，说服他们不要参加广告抵制行动。一家大型广告公司的高管表示，抵制活动将是对广告商的一次考验，考验他们如何在不依赖世界上最大的社交媒体平台的情况下接触到数十亿消费者。
那些投放广告是为了宣传自己的品牌形象，而不是进行直销的公司对于Facebook的依赖程度相对较低。这位高管表示，其中许多公司，包括已经加入抵制行动的跨国广告商，将开始策划如何在没有Facebook的情况下实现同样的目标。
对于Facebook来说，抵制不太可能产生重大的长期财务影响。晨星(Morningstar)的一份研究报告援引Pathmatics的数据称，2019年Facebook上广告支出排名前100位的品牌可能只占Facebook 700亿美元年收入总额的6%。Facebook去年也表示，其排名前100位的广告商在总广告收入中所占比例不到20%。
周三，玩具制造商乐高(Lego)成为最新暂停社交媒体广告支出的品牌，确认将暂停所有在线活动至少30天。乐高首席营销官朱莉娅·戈尔丁(Julia Goldin)在周三发布的一份声明中说：“我们致力于对儿童和他们将继承的世界产生积极影响。这包括为一个积极、包容、没有仇恨言论、歧视和错误信息的数字环境做出贡献。我们将立即采取措施，仔细审查我们在全球社交媒体平台上应用的广告和参与度标准。在此期间，我们将暂停全球社交媒体平台上的所有付费广告至少30天。”
自6月17日以来，社交媒体广告抵制行动的势头持续增强，当时该非营利性组织写了一封公开信，呼吁广告商退出Facebook。周一，清洁用品巨头Clorox加入了越来越多停止在Facebook上投放广告的品牌名单。该公司宣布，将暂停社交媒体网站上的所有广告，直到今年年底。福特、丹尼、阿迪达斯、百事可乐和百思买等公司也在上周宣布了类似的抵制行动。
上周五，可口可乐也从Facebook上撤下了广告，称虽然不会正式加入抵制活动，但将在全球所有社交媒体平台上暂停付费广告至少30天。可口可乐董事长兼首席执行官詹姆斯·昆西(James Quincey)说：“我们将利用这段时间重新评估我们的广告政策，以确定是否需要修改。我们还希望我们的社交媒体合作伙伴加强问责和透明度。”
周五晚些时候，联合利华也发表了类似的声明，星巴克紧随其后。星巴克表示，它将与民权组织合作，“阻止仇恨言论的传播”，并将停止所有社交媒体广告。
作为对抵制的回应，Facebook的发言人表示，该公司每年投资数十亿美元以确保安全，并不断与外部专家合作，审查和更新其政策，已经禁止了250个白人至上主义组织出现在Facebook和Instagram上，同时大量投资人工智能技术使Facebook能够在用户举报之前发现近90%的仇恨言论。这位发言人补充说：“我们知道我们还有更多的工作要做，我们将继续与民权组织、GARM和其他专家合作，开发更多的工具、技术和政策来继续这场斗争。”
（来源：腾讯科技 审校：金鹿）
7月2日，据外媒报道，汽车行业的未来可能归结为一个字母带来的不同，即“R”。话句话说，如今特斯拉等公司电动汽车中使用的锂离子电池(lithium ion)，可能被即将上市的磷酸铁锂电池（lithium-iron）取代，而后者可能帮助重塑汽车行业。
美国科技大亨埃隆·马斯克(Elon Musk)旗下特斯拉始终在谈论新电池技术的开发，这是该公司有史以来首次面向投资者举行的“电池日”活动中最重要的组成部分，华尔街也正在热议下一代电池可能带来的改变。电动汽车上使用的锂离子电池也可用于手机，预计在未来几年内，它将让位于用磷酸铁锂电池和其他化学物质制造的电池。这将帮助降低电动汽车的成本，将两次充电的车辆续航里程延长到640公里以上，并使电池使用寿命达到160万公里。
降低电动汽车成本和刺激电动汽车的大规模采用仍然是特斯拉的关键优先事项。分析人士表示，新的电池技术将改变拥有汽车的体验，无论是特斯拉还是通用等竞争对手制造的汽车，后者也在研发新的电池技术。特别是，即将上市的电池极长的使用寿命可能意味着，当车主以旧换新时，电池依然能很好地保值，可以转售，也可以被用来为家庭储存太阳能。下一代电池的超长使用寿命可能会让它们用于网约车业务，这些企业要求汽车能够承受几乎连续使用的冲击。
韦德布什证券公司分析师丹·艾夫斯(Dan Ives)说：“如果用同样的价格买到续航里程和使用寿命都更长的电池，这将完全改变消费者的行为。磷酸铁锂电池更安全，它们的生命甚至可以焕发第二春甚至第三春，用于储电。”
马斯克最近表示，其“电池日”活动暂定在9月份，也就是特斯拉最近推迟召开年度股东大会的月份和日期。最初，这两项活动都计划在6月份举行。马斯克在公司第一季度财报电话会议上表示：“我们想把令人振奋的消息留到那天，届时会有很多令人振奋的消息要发布。我认为这将是特斯拉历史上最激动人心的一天。”
特斯拉没有回复置评请求，该公司的外部技术顾问杰夫·达恩(Jeff Dahn)也拒绝置评。达恩是加拿大达尔豪西大学的教授，也是特斯拉赞助、专门研究电池和储能技术的专家。
为何淘汰钴是关键
加州大学圣地亚哥分校材料科学家、教授雪莉·孟(Shirley Meng)是该校可持续能源和能源中心的负责人。她表示，减少钴使用的努力已经进行了几十年，特斯拉在达恩的帮助下取得了重大进展。但孟教授说，用钴制造电池的主要优势之一是，它可以很容易地设计出复杂的化学结构。她还称：“如果我必须训练高中生生产电池，用钴很容易，而且总是有效的。如果没有钴，合成过程就会变得复杂得多。”
与此同时，由于其能量密度分布特征，磷酸铁锂电池从未被证明在电动汽车的空间限制下是有效的，它最初是为电网存储市场设计的。但它的化学成分适合快速充电，更具成本效益，因为它不依赖钴。
孟教授曾与梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)、通用、日产(Nissan)等大汽车公司以及特斯拉于2019年收购的电池初创企业Maxwell Technologies合作，从事电池化学开发工作。她表示，电池专家非常好奇地想了解特斯拉取得的突破，她确实相信该公司可以提高磷酸铁锂方法在电动汽车市场的知名度。
这种电池技术曾试图在Fisker Karma上成功实现从能源存储到汽车的飞跃，这是Fisker Automotive在2012年生产的一款早期电动汽车，但最终以失败告终。孟教授说：“我真的相信特斯拉正计划重新进行尝试。”
CFRA Research分析师加勒特·纳尔逊(Garrett Nelson)表示，磷酸铁锂电池的关键不同之处在于，它们不需要使用钴。钴是一种稀有而昂贵的元素，是电动汽车电池成本居高不下的关键原因之一。钴的价格在全球经济低迷期间大幅下跌，从2018年的每吨9.5万美元降至今年的3万美元，但它仍然是降低电池成本的关键。纳尔逊说：“到目前为止，钴是锂离子电池中最昂贵的元素。”
彭博新能源财经驻伦敦的能源储存业务主管詹姆斯·弗里思(James Frith)表示，罐装钴是将电池成本降至100美元/千瓦时门槛以下的最大因素之一。这个门槛大致代表着让电动汽车与内燃机驱动的燃油汽车一样便宜。他说，今天的电池价格约为147美元/千瓦时，远远低于2010年的约1000美元/千瓦时和2015年的381美元/千瓦时。
特斯拉最近与大宗商品巨头嘉能可(Glencore)签署了一项新的长期协议，为其位于上海和柏林的电池工厂供应钴。长期以来，钴始终是大型科技公司面临的大宗商品挑战之一，不仅是特斯拉，苹果也是如此，苹果的手机电池中同样需要钴。
孟教授警告称，仅仅减少钴的使用对降低其价格影响有限，这是因为钴和镍之间的价差近年来已经缩小。特斯拉使用的主要电动汽车电池技术是NCA(基于镍-钴-氧化铝)，而大多数汽车工业使用NMC(镍-锰-钴)电池化学技术。但由于镍是这两种方法的重要组成部分，仅靠降低钴的价格并不能推动电池定价的持续下降。
孟教授在谈到目前的镍-钴化学时说：“每千瓦很难降到100美元以下，特斯拉已经意识到他们不能简单地摆脱钴。”她说，目前的电池技术，包括NMC，仍然是达到160万使用寿命门槛的有力竞争者。但以今天的镍浓度来看，在成本效益的基础上无法做到这一点。目前镍的价格大约是钴价格的1/3或1/2不等。对于不需要镍或钴的磷酸铁锂电池，实验室研究表明，有可能将价格压低到80美元/千瓦时。
特斯拉与中国市场
韦德布什分析师艾夫斯说，新的化学物质可能会将电动汽车电池的价格推低至60到80美元/千瓦时。而彭博新能源财经的弗里思预计，到2023年或2024年，价格将打破100美元/千瓦时，到2030年可能降至60美元/千瓦时。弗里思说：“在这一点上，你可以做出选择，要么作为汽车制造商，要么作为消费者。你可以买更大的电池，这样充满电后能带你走得更远。或者，你也可以买使用寿命更长的电池。”
特斯拉的一个关键新兴供应商是中国电池制造商当代安培科技公司(CATL)，该公司也在与大众汽车合作。据报道，CATL董事长最近表示，该公司准备生产使用寿命长达16年、续航总里程200万公里的电池。今年6月，特斯拉已获准生产配备磷酸铁锂电池的特斯拉Model 3。艾夫斯说，虽然还没有就电池供应商发表公开声明，但CATL电池据信是特斯拉能够为中国市场生产比美国更便宜Model 3的一个原因。
其他汽车制造商也在电池方面进行创新，但他们还没有完全消除钴。在通用汽车公司，现在使用的电池正在将其中的钴含量从18%降至4.5%左右，使用更多的锰和镍，再加上部分铝。孟教授指出，虽然进一步减少电池中使用的钴并不是磷酸铁锂电池带来的革命性变化，但这些努力需要数十年的工作，通用正在考虑在未来几年内可能实现的目标。
通用公司电动汽车电池首席架构师安迪·乌里(Andy Oury)在3月份的一次投资者会议上表示，钴的减少将使通用汽车跨过100美元/千瓦时的门槛，同时实现灵活的制造，让公司更好地根据轿车、卡车和SUV的不同需求定制电池。他补充说：“我们离电池成本曲线的底部还很远。”
突破100美元/千瓦时的门槛可能会带来戏剧性的变化。彭博新能源财经分析师弗里思表示，最明显的是，到2023年左右，电动汽车的成本可能会降至与燃油车相当的水平。艾夫斯也说，随着续航里程的增加，电动汽车也可能变得更有用、更有价值，因为电池应该有转售价值，可能是用于储存住宅太阳能，因为它们的使用寿命比电动汽车更长。
汽车拥有权发生根本改变
最激进的想法是，这些电池甚至可以通过让汽车充当无人驾驶出租车来改变人们拥有汽车的本质，它能以比个人使用的汽车更快的速度累积续航里程数，这是通用汽车公司首席执行官玛丽•巴拉(Mary Barra)在3月份支持的一个想法。
但密歇根州安娜堡汽车研究中心(Center For Automotive Research)的技术总监布雷特·史密斯(Brett Smith)表示，这个想法可能有些不切实际。他表示，无人驾驶出租车行业更多地依赖于软件进步，而不是电池续航时间。他说，只有当避开障碍物的系统足够可靠，能够大规模工作时，无人驾驶出租车才会对个人汽车拥有量产生影响。
马斯克有时将无人驾驶出租车作为特斯拉长期愿景的核心，摩根士丹利(Morgan Stanley)分析师亚当·乔纳斯(Adam Jonas)等人也将其视为特斯拉股票长期看涨的核心。但史密斯表示：“要做到这一点有很多挑战。不过如果这种方法能奏效，那将是惊人的，只不过还有很长的路要走。”
史密斯认为，电池对日常司机的续航里程影响也可能比看涨者认为的要小。比如弗里思指出，即使是新兴的化学物质电池，在寒冷的天气里，当汽车的加热器被大量使用时，它们的续航仍然会受到严重影响。但史密斯称，新电池可能会带来很大的不同，推动消费者接受电动汽车，改善人们对其可靠性的看法，并推动他们购买电动汽车，从而提高电动汽车所占市场份额。
此举可能类似于现代汽车公司在2005年中期引发的市场份额变动举措，当时它开始为新车提供16万公里的保修。2005年，美国消费者购买的现代汽车比2002年增加了近50%。到2011年，该品牌的市场份额翻了一番。史密斯说，电池使用寿命达到160万公里可以帮助电动汽车摆脱对其短程和高昂电池更换成本的担忧，就像长期保修帮助现代摆脱了质量控制不稳定的名声一样。
不过孟教授告诫说，科学家与企业高管不同，他们更喜欢言出必行。她说：“我看到的是很多突破，我们已经领先了几步。我们找到了更多路径。”但她在谈到CEO们时补充道：“他们相信自己可以做到规模化，我还不确定我们是否已经到了那个地步。”
孟教授称，在实验室里，越来越多的证据表明，生产低成本、使用寿命更长的电池完全有可能，下一代电池技术可以在未来五年内达到160万公里的门槛。这不仅将改变电动汽车行业的游戏规则，也将改变磷酸铁锂技术的前景，尽管其最初设计用于能源电网存储市场。产量的大幅增长将有利于这两个市场削减成本。
孟教授说：“我们不想承诺过高，也不想让人失望，但这真的很现实。我认为，我们有可能在2025年实现目标。磷酸铁锂电池及其升级版将在电动汽车的未来发挥重大作用，并从根本上改变大规模的储能方式。“
（来源：腾讯科技 审校：金鹿）
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