业界 第88页

理想汽车发布了上市后首份季度财报，毛利率已接近特斯拉。

11月13日，造车新势力公司理想汽车（LI）发布了截至2020年9月30日的第三季度未经审计财务报告。

第三季度，理想汽车总营收25.11亿元，超出市场预期的19.25亿元，较第二季度的19.47亿元环比增长28.9%；净利润亏损1.07亿元，好于市场预期的亏损5.02亿元，相较于第二季度的亏损7516万元增长42.2%；整体毛利率19.8%，较第二季度的13.3%提高6.5个百分点。

或受季报发布消息影响，理想汽车盘前股价大涨超30%。美股开盘后，理想汽车股价一路走高，盘中股价一度暴涨至近30%，再创新高。

但随后做空机构香椽就泼了盆冷水。香椽在推特上称蔚来汽车股价目标价应该在25美元/股，香椽认为蔚来汽车将面临特斯拉的竞争，且估值过高。受此消息影响，在美上市的造车新势力们股价在盘中集体冲高后迅速回落。

截至收盘，理想汽车股价收跌1.83%，报31.2美元/股，市值达260.94亿美元。

值得注意的是，理想汽车19.8%的毛利率在三家上市的造车新势力中遥遥领先，远高于小鹏汽车（XPEV）三季度4.6%和蔚来汽车（NIO）二季度8.4%的毛利率，已接近特斯拉23.5%的毛利率。

其中，理想汽车第三季度汽车销售收入24.65亿元，环比二季度的19.19亿元增长28.4%。汽车销售毛利率19.8%，较第二季度的13.7%提高6.1个百分点。理想汽车表示，毛利率的提升主要得益于部分零部件采购价格的下降，以及产量提升带来的单车制造成本的下降。

现金流等方面，理想汽车2020年第三季度经营性现金流为9.30亿元，较第二季度的4.52亿元大幅增长105.8%，连续两个季度实现经营性现金流为正。截至2020年第三季度末，理想汽车现金储备达189.16亿元，相比2019年底的37.09亿元大幅提升，为核心技术研发、销售服务网络的拓展提供坚实保障。

理想汽车在财报里称，三季度营收的增长主要得益于新车交付量的快速增长。交付数据显示，2020年第三季度理想汽车共计交付8660辆，较第二季度的6604辆增长31.1%，创季度交付量新高。

理想汽车创始人、董事长兼CEO李想表示：“我们将进一步加大在研发方面的投入，继续利用技术为用户创造价值，优化用户体验。通过产品和技术创新，我们致力于为用户提供更安全、更便捷、更具成本效益的出行解决方案。”

理想汽车预计，第四季度车辆交付量将在11000至12,000辆之间，环比增长27.0％至38.6％；总收入约为31.1亿元至33.9亿元之间，环比增长约23.9％至35.1％。

今年11月6日，理想汽车宣布召回10469辆理想ONE电动汽车。有市场分析认为召回或将影响到理想ONE的销售，召回带来的成本或将影响到理想汽车四季度的财务数据。

对此，在财报发布后的电话会议上，理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示，目前召回的相关工作正在进行中，预计需要约三个月时间来完成，召回并未影响到成本和新订单增长势头。“目前为止，宣布召回之后我们新订单的增长势头仍然与以前一样。我们也没观察到召回有给成本带来重大影响。”

毛利率方面，理想汽车CFO李铁透露，理想汽车全年毛利率将在15%左右，明年以后会有一定提高。

研发投入方面，李想表示目前研发费用不够高跟公司创办时的战略规划有关，未来理想汽车在第二代平台的研发投入会大幅提升的，同时研发人员也会有大幅提升。2020年开始理想汽车每年会向市场交付一辆新车，而新车型上能体现出公司在技术方面的投入。“我们做产品及研发投入的所有目标，就是希望靠一个车型一个配置能够取得整个同价位中车型中的销量冠军。”

关于理想汽车何时会推出纯电动汽车，李想表示无法透露具体时间。“当支持400KW快充的核心技术及产业均成熟后，我觉得那个时候是我们推出纯电动的合适时机。我们认为增程式会是一个长期的趋势，因为它在SUV、MPV等大型车的应用上，往后看5~10年都具备非常强的优势。”

【来源: 澎湃新闻】

当地时间周五高通从美国政府获得向华为出售4G手机芯片的许可。

高通发言人表示：“我们获得了多款产品的销售许可，其中包括一些4G产品。”

今年9月，高通和其他所有美国半导体公司被迫停止向华为销售芯片产品。

高通发言人拒绝透露公司可以向华为出售的4G芯片具体细节，但表示这些产品与移动设备有关。她说，高通还在向美国政府申请其他许可。

高通是全球最大的手机芯片供应商，而过去华为是高通芯片的小客户。华为在旗舰手机中使用了自己设计的芯片，但在低价机型中使用高通芯片。

投行伯恩斯坦分析师斯泰西·拉斯贡(Stacy Rasgon)表示，高通获得的许可“影响有限”，因为这一许可仅针对4G芯片，而消费者正在转向5G设备。拉斯贡说，目前还不清楚美国政府是否会向高通发放向华为出售5G智能手机芯片的许可证。

华为和负责发放许可的美国商务部代表没有立即回复置评请求。

诸如美光科技登其他公司表示已在申请许可。英特尔表示，其已经获得向华为销售产品的许可。

【来源：网易科技】

据彭博社报道，在强制要求TikTok出售前，特朗普政府又给了字节跳动15天时间来解决其国家安全顾虑。

报道称，当地时间11月13日，TikTok在一份法庭文件中表示，美国外国投资委员会（CFIUS）批准其延长原定于周四（11月12日）生效的禁令期限至11月27日，以达成解决方案。TikTok拒绝对这份文件发表评论。

报道提到，TikTok本周曾在华盛顿的法庭上对11月12日这一最后期限提出质疑。TikTok周二提交起诉书时表示，美国政府没有回应其最近为达成和解以及防止强制出售所做的努力。

报道还提到，几个月来，该应用程序还面临着一项美国境内全面关停禁令，同样于本周四生效。但是，华盛顿和宾夕法尼亚州的法官已经阻止了这些禁令。美国商务部周四表示，会遵守法官的要求，但同时会对法官的决定上诉。

【来源: 环球网】

一年一度双11购物节落下帷幕，但尾款人的等待才刚刚开启。

过去12年里，天猫双11物流订单量从2009年的26万起步，到今年达到23.21亿单，增长近9000倍，约等于2010年国内全年的快递量总和。京东物流数据显示，双11期间开放业务增长102%，个人快递单量增长164%，京东云仓单量增长138%。

订单增加之际，各地物流和快递员压力不小。一位业内人士对第一财经记者表示，如果比对2010年和2020年中国快递员数量和天猫双十一快递量会发现，十年间天猫双十一物流订单增加了232多倍（2020年是23.21亿件物流订单，2010年是1000万件物流订单），但对应的中国快递员的增量仅7倍多（2020年底快递员是400万人左右，2010年是54万人），可以预见快递员承压之大。

员工短缺

近日，第一财经记者走访了上海市多个物流驿站，驿站内堆满了快递包裹，周边居民下班后会前往驿站取快递。由于缺乏人手，部分驿站门前贴上招聘启事。

“快递单量太多送不过来，现在有时候送到晚上12点。”一位在上海工作的中通快递员对第一财经记者表示，送件给到快递员的费用已经从1.4元/单下降到1.3元/单。

一位圆通快递的快递员对第一财经记者表示，“（双十一期间）物流慢，如果已经到达站点还是能当天送到。”双十一期间他一天送400多单，双十一之前每日单量大约为200单。

收入方面，他表示日常收入每天400元左右，而双十一期间则有600至700元的日收入。同时，他透露顺丰、京东每单给快递员的费用高于圆通等其他平台，但是要求更高，每单都要求打电话以及送到家，“我性格容易着急，不适合。”

他表示确有快递员在双11之前离职，“我今天从早晨5点到现在（晚上7点）就没停过，很多人熬不下来。”

大数据同样表明物流行业出现了快递员短缺的情况。近日，BOSS直聘对外发布了《2020双十一灵活用工观察报告》。该报告显示，从用工岗位看，配/理/拣/发货员成功超过快递员成为今年双十一灵活用工需求量最大岗位。

一位业内人士对第一财经记者表示，十年间天猫双十一物流订单增加了232多倍，对应的中国快递员的增量仅7倍多。但同比2010年中国快递员和2020年快递员收入，增幅不大。快递行业增量不增收带来的一线从业者失望情绪。目前，行业多元主体的价格竞争，在短期内尚难得以扭转。

如何应对？

面对用工压力，快递公司纷纷利用科技手段来提升配送效率。

京东物流和京东零售联动推出“预售前置”模式，在消费者支付定金后将预售商品前置到距离消费者最近的仓库以及快递网点。顺丰则在快件收派环节批量投入使用自主研发的可穿戴智能设备，便于快递员通过线上简单操作，快速扫描客户的扫码寄件单、自寄码等任务。

今年双11菜鸟的黑科技矩阵已经有十项核心能力，包括了包括数据协同、智能预测、供应链大促宝、预售下沉、物流天眼、智能语音助手、无人仓、无人车、末端IoT、秒级通关等在内。其中仅快递公司升级的自动化流水线，全行业就超过了6000公里。以解决最后三公里配送服务的智能机器人“小蛮驴”为例，今年双11期间，22个小蛮驴机器人在浙江大学紫金港校区提供包裹配送服务，每天的配送量将超过3000个。

菜鸟称，截至11月7日上午10时，消费者在11月1日-3日期间购买的天猫双11商品，普遍已经比去年双11提前一天收到货。

此外，雇佣兼职人员也成为不错的选项。

一家物流公司的快递员对第一财经记者称，在11月11日之后他多了一位临时搭档，“公司临时雇了个人和我一起负责这片的快递。”该快递员表示，双十一期间临时雇佣的快递员工资日结，可以达到700至800元的日薪。对于双11期间工作强度问题，他表示分区域，“我这边不算忙，和双11之前相比基本没变化，但有些区域非常忙。”

上述业内人士认为，物流行业人力的增量短期内难以得到缓解，需要企业做到以下几点：一是电商供应链上游推进商家与物流协同，以大数据测算需求并预售，实现物流先行，提前就近消费者预存备货，分解双十一配送压力。二是电商供应链中游强化智能化分拣中心等投入，提高自动化率，保持物流中枢的高效精准匹配，降低中间环节的时间成本。三是电商供应链下游强化末端服务模式变革，如开展类似菜鸟驿站、申通喵站等末端寄存自提服务，或者强化丰巢等自提柜建设，缓解末端配送压力。

【来源：第一财经】

11月14日消息，据上游供应链最新消息称，台积电似乎已经被批准可以和华为继续合作了，不过合作力度依然有限，因为很多先进工艺依然是被禁止的，这也导致麒麟芯依然无法生产。

最新消息称提到，台积电获得许可是28nm和28nm以上的相对老旧的工艺，而诸如14、16、7、5nm这样的工艺，依然是不能与华为有联系的，而目前麒麟芯片基本都是基于最新工艺，这就意味着虽然双方可以合作，但依然没有什么实质性的进展。

目前华为最缺的芯片是麒麟9000和麒麟990等，其都是基于台积电的5nm和7nm工艺，而这些被禁止的原因是，用于华为5G设备上。

值得一提的是，现在产业链给出的消息也显示，高通也被批准能继续与华为合作，而供应的芯片上也是首先比较大，即只能供应4G芯片，而不是5G芯片。

有产业链消息人士透露，高通已获得向华为出售4G芯片的许可证。“（4G芯片许可）前两天拿到的，5G芯片还没有拿到许可。”

有行业人士表示，之所以对台积电、高通等芯片供应企业没有完全放开，主要是想继续打压华为的5G业务，而这也是重中之重。

11月5日高通在第四季度财报中对外确认，已经收到华为一次性付清的18亿美元款项，用以支付专利费，同时高通表示，已正式提交了华为供货许可的申请。

此前，华为董事长郭平在公开演讲中透露，如果美方允许，华为愿意使用高通芯片。

据悉，台积电从9月15日以后，就无法再与华为有业务往来。华为具备芯片设计的自研能力，不具备生产能力，所以一直以来都由台积电等厂商代工，而据说麒麟9000处理器，华为给出了千万的订单，但由于禁令的原因，最终交付的只有880万颗。

芯片数量备货不足，也是导致Mate 40系列供货不给力的关键原因，而现在的华为也是没有太好的办法。

【来源：硅谷分析狮】

今年以来，出行企业动作颇多，滴滴出行新业务、新品牌迭出，嘀嗒出行决定赴港上市。11月13日，曹操出行董事长刘金良介绍，“曹操出行B轮融资计划在疫情以后重启，瑞银将协助完成接下来的大笔融资，并将帮助我们走向资本市场。具体IPO计划要视情况而定。”

近年来，出行领域聚合模式成为趋势，美团、滴滴、高德都推出聚合平台。目前曹操出行接入了哪些平台，流量占比如何？曹操出行董事长刘金良介绍，目前曹操出行接入高德、美团、携程等平台，来自聚合平台等订单占总订单的30%。

2018年滴滴两起顺风车安全事件令顺风车行业格局发生变化，嘀嗒出行承接了部分用户。此外，哈啰出行、曹操出行也在全国上线顺风车业务。但一年多来，关于曹操顺风车的声音却不多，曹操出行对顺风车业务如何看待？

曹操出行董事长刘金良向新京报贝壳财经记者表示，当时曹操顺风车上线是因为伴随一款新车型上市的，但顺风车行业制度法规还不够明确，要达到一定规模推广也需要不小投入，曹操出行对于顺风车业务发展相对比较谨慎。

出行企业纷纷加入融合出租车等队伍中，滴滴、嘀嗒、高德、首汽约车都有自己的模式。去年3月，曹操出行也在广东汕头开展融合出租车的项目。具体而言，将从五方面改变现有的出租车：出租车叫车系统将从抢单制升级为派单制；改善传统巡游出租企业和司机的盈利模式；实行线下优先；两车融合模式将实行两套定价系统；助力建立出租车企业服务品牌。

曹操出行董事长刘金良介绍，曹操出行创立的“巡游+网约”两车融合模式在广东汕头上线试运营。经过一年多的发展，两车融合模式已成为广东省出租车行业发展转型升级的样板。需要强调的是两车融合的本质是巡游出租车的网约化，而不是网约车的出租车化。

以自营车辆起家的曹操出行，如今逐渐开放平台加盟更多车辆，开放加盟车出于何种考虑，是否影响平台服务质量？刘金良表示，接入加盟车辆大幅提高曹操出行城市扩张规模效率，也能降低运营成本。曹操出行正在考虑调动吉利线下遍布全国的经销商加入进来。

“目前曹操自营车辆5万辆，基本上是我们的一个极限，不想再多投了。接下来在思考如何让加盟的车辆是它的5倍、10倍、20倍。”刘金良介绍，曹操出行在各城市都有运营团队，加盟的增加和扩张可以得到有序增长。对所有的加盟司机都要进行培训。加盟开放之后，关键在于线下的管理，用曹操学院培训加盟司机，还要加强服务满意度管理，对加盟司机也会有赋能。

近年来，出行企业都遇到了不少运营问题，易到股东数度易主令平台空洞化，滴滴因两起安全事件放慢发展速度，神州优车也受瑞幸咖啡事件波及，作为出行企业负责人如何把握好方向？

刘金良向新京报贝壳财经记者表示，“就个人而言，做一项事业需要专注，先需要把出行做好，然后在不断拓展新业务。曹操出行还在发展初期阶段，目前的任务要扩张服务市场，上线更多的城市，还处在投入期。随着规模的不断扩大，我们的财务表现也变得越来越好。”

【来源：新京报】

11月12日消息外媒9to5 Mac报道，一些好莱坞大牌对苹果推出首款M1 Mac表示欢迎，其中一位表示这是苹果十年来最好的消息，另一位表示Mac mini对剪辑师来说影响可能是巨大的。

美国电影艺术与科学学院成员Michael Cioni 表示，此次宣布的消息表明，苹果仍然关心创意专业。

据好莱坞报道：

科技开发商Frame.io的高级创新副总裁Michael Cioni指出，“垃圾桶”Mac Pro在2013年首次亮相后，苹果在媒体和娱乐界受到了强烈的批评，认为其“抛弃了”创意专业人士；随后，苹果在2019年推出了针对专业人士的重新设计的Mac Pro。 Cioni认为，今天的M1 Mac发布标志着这家电脑制造商正在“继续致力于满足当今创意专业人士的需求”。他注意到苹果在公告中包括了这部分客户群，并补充说：“这是我们近十年来从苹果那里得到的针对创意专业人士的最积极描述。” 在Final Cut Pro X制作的纪录片《Off The Tracks》中，Cioni表示，苹果似乎认识到，如今的电影制作人在工作中采取更多的多任务导向，会同时打开许多高端应用。 “同时打开Resolve、Final Cut、Frame.io、Adobe和Nuke当然是我的工作方式，[苹果声称，有了M1，可以]极大地改善这种体验。”

IT之家获悉，获得艾美奖提名的电影剪辑师Harry B. Miller表示，搭载 M1 的 Mac mini 可以取代老款 Mac Pro 设备。

资深剪辑师Harry B. Miller III表示，新的Mac mini尤其对剪辑界来说“可能是巨大影响”。“大多数剪辑行业要么使用老式设备，要么使用垃圾桶Mac。在我看来，采用这种新芯片的Mac mini可以轻松且相当便宜地取代所有这些旧设备，”他说。例如，“福克斯工作室一直在翻新旧设备机，以使它们与CPU和内存保持同步，以适应更复杂的工作流程。现在用新的Mac Mini替换它们会更便宜。” Miller说，他计划购买一台。“在过去的18个月里，我在我所有的项目中使用Mini进行Avid [Media Composer]和[Adobe]Premiere Pro工作。”他指出。“由于流行疫情，我知道有很多设备投资到iMac上，用于远程工作。我可以看到Mac Mini也会取代它们。” 在阐述新Mac的潜力时，Miller解释说，对于剪辑师来说，两个主要的“痛点”是在时间线中渲染效果，然后压缩并输出视频供客户审核。“它们都是计算机处理密集型的动作。我们要看看这款新的M1芯片是否能加快这个速度。应该是这样的。”

由M1驱动的Mac可以超越更高端的英特尔驱动的Mac的想法得到了早期基准跑分测试的支持，这些测试显示新的MacBook Air提供了与入门级2019年Mac Pro相似的性能。

【来源: IT之家】

11月13日消息去年 10 月，Python 创始人 Guido van Rossum在 Dropbox 公司工作了六年半后决定退休。

现年 64 岁的 Van Rossum退休一年后决定再度复出，今天宣布已加入微软开发者部门 (Developer Division)，但暂时未揭晓将担任哪一项职务。值得一提的是，Van Rossum 是荷兰人。

IT之家了解到，Python 原先是荷兰程序大师 Guido van Rossum 的一项个人项目。

20 世纪 80 年代末，van Rossum 在荷兰国家数学和计算机科学研究中心的 CWI 部门开发分布式系统。由于对已有的编程语言感到十分失望，他决定开发一门既易于使用功能又强大的语言。然后他从 ABC 语言借用了一些特性，于是，Python 从此宣布诞生了。

但实际上，直到 1989 年末，van Rossum 才开始认真地开发这门语言，并通过喜剧团体 “Monty Python”的名字命名了这门语言的名称，并因为自己的喜爱制定了一个巨蟒的 logo。

在 20 世纪 90 年代初期到中期，Python 开始受到各方关注。从此，Python 的时代来临了。

值得一提的是，本月初，TIOBE 近日公布了今年 11 月最受欢迎编程语言排行榜。而此时，已经 35 岁的 Python 被宣告首次超过了 Java，Python成为了这个世界上第二受欢迎的编程语言。

【来源: IT之家】

百度对短视频的执着已经有了些许悲壮的色彩。

据界面新闻从知情人士处获悉，百度移动生态事业群将好看视频与全民小视频整合为短视频业务部，由原好看视频总经理宋健负责。

公开信息显示，宋健于2020年8月正式加盟百度，担任好看视频总经理，在这之前，他作为今日头条视频业务发起者，曾先后创办波波视频、微叭短视频等用户量千万级的视频APP，在加盟百度后，宋健在好看视频的主要动作是确立用户定位，在2020粤港澳大湾区直播与短视频产业峰会上，他把好看用户的人群定位为70、80社会中坚力量。

除此之外，为了持续在视频上发力，今年9月份，百度宣布完成对重庆牧云文化传播有限公司的战略投资，据了解，该机构是一家集内容生产、内容营销、内容电商为一体的短视频MCN机构，主攻三农、旅游、时尚领域。今年10月，又有消息称好看视频与开心麻花团队完成签约，双方将联合打造爆款IP自制内容。

关于两款产品的整合问题，百度方面回应称成立短视频业务部旨在让两款产品聚拢并形成更强大的生态合力，同时实现资源的高效调配和分发，推动业务快速发展。

赶晚集的百度不再佛系

短视频赛道上，相比于抖音、快手，百度入局短视频可谓赶了晚集。

百度发力短视频最早可以追溯到四年前。从过往历程来看，百度在短视频领域的发展可谓一路跌跌撞撞，初涉短视频的产品可以追溯到百度APP进阶版本“榴莲”，在2016年10月升级为短视频平台，然而在上线不到一年后，“榴莲”宣布于2017年6月1日下线，当时的理由是“业务发展上的需要。”

最初发力短视频，百度被外界看作“志不在此”。随着以抖音、快手等短视频平台的风靡，百度似乎终于认识到“注意力比流量更稀缺”，2017年，百度迎来短视频领域发展的关键一年。

2017年11月，定位于泛知识短视频平台的好看视频推出，数据显示，到2018年年底，好看视频月活跃量突破7500万，同比增长1206%，不到3年时间已实现全域覆盖用户超8亿，全域日活1.1亿，独立App日活超3000万，在使用时长上，用户人均使用时长超70分钟。

同年12月，百度又推出了“Nani小视频”（2018年8月更名为伙拍小视频），Nani小视频衍生于百度贴吧体系内，支持15秒短视频录制，内容类型包括舞蹈、美妆、影视制作等品类。

这款产品定位为“记录不一样的青春生活”，与抖音“记录美好生活”的Slogan极为相似，同时在功能以及特性上又与腾讯旗下的微视有异曲同工之处。紧锣密鼓，在2018年，百度又上线了主打UGC的全民小视频。

百度短视频领域的“三驾马车”

其中，最引外界注意的当属好看视频。好看视频定位为“依托百度技术，精准推荐，懂你所好，一个集内涵与颜值于一身的专业短视频聚合平台”，根据数据显示，截至2020年9月，好看视频平台创作者数量突破百万，年均涨幅达90%，其中，日活跃原创作者数量增长300%。其中 70、80后创作者成为创作主力军。

随着好看视频的异军突起，伙拍小视频、全民小视频以及好看视频，被誉为百度短视频领域的三驾马车开始奔驰在短视频赛道上。

依然无法“去百度化”

在短视频行业图谱上，百度丝毫不掩饰自己希望扩大版图的野心。但在内容布局上，不像抖音，快手以娱乐内容为主体，百度走了一条不同寻常的路：聚焦知识类内容。

好看视频自成立便布局泛知识内容，百度对外表示，“用户对于短视频内容价值的需求逐渐从娱乐化向泛知识在转变，这对百度系短视频产品是好的行业契机。”

这也意味着，百度旗下的短视频产品很难去百度化，依靠自己的独立体系发展起来，毕竟，如果想要在泛知识内容领域完成生态构建，百度PC时代搜索业务积聚的流量依然占据着绝对优势。

据了解，今年5月，好看视频已经全面打通了百度的流量矩阵，好看视频发布的内容将同步分发至百度App搜索和信息流、小度音箱、百度贴吧、百度知道、百度文库、秒懂百科及百度百科等百度系产品。

同时，好看视频也将与爱奇艺号实现互通互联，创作者无论通过百家号还是爱奇艺号上传内容，都会在好看视频以及爱奇艺双端同步分发，粉丝、收益、私域也将全面打通。

在内容构建上，疫情期间，好看视频上线了《云游全世界》《流浪荒岛》《好好吃饭》等云系列IP；携手嘻哈包袱铺推出云相声直播剧场《专治不开心八点档》；在创作者生态上，好看视频也已签约了“所长林超”等一批头部作者。

据好看视频发布的《2020好看视频创作者图鉴》显示，截至2020年9月，好看视频平台创作者数量突破百万，依托百度移动的生态流量，已实现全域覆盖用户超8亿，独立App日活超3000万；在使用时长上，用户人均使用时长超70分钟，在平台100+垂类领域的创作者中，持续输出泛知识类内容的创作者占比高达79%。

除了流量端的供给，百度旗下短视频每走一步，也必提AI，无论是长视频、中视频还是短视频，在把握用户诉求和喜好时，依托的都是背后的算法和精准推荐技术，而这在视频领域早已成为连接内容生产端和内容消费端的关键因素。

据了解，依托在AI领域的积累，接下来百度将更注重创作和上游建设，围绕知识信息整合力量，对生态形成更大的影响力。

但无论是AI的赋能还是在搜索入口给予的流量支持，都表明在短视频领域，百度已经不甘心一直屈居在抖音、快手之下，而今好看视频与全民小视频的整合，似乎也在向外界彰显这一点，即单个业务已经无法有效应对短视频领域的全面战争。

能否加速抢蛋糕

极光大数据《2020年Q3移动互联网行业数据研究报告》显示，短视频行业用户时长占比高达26.6%，与第二名即时通讯拉开5.2%的差距，人均每日使用时长超过1小时。这也意味着短视频行业仍有广阔的市场空间，未来的竞争格局如何，还远远未定。

而当下短视频领域的两大重磅玩家，快手已经递交IPO招股书，根据招股书显示，截至2020年6月30日，快手于上半年实现了1096亿元人民币的GMV，几乎同一时期，消息曝出抖音正考虑推动抖音业务单独在中国香港地区上市。

再来看另一组数据，据QuestMobile数据显示，2020年6月，抖音月活跃用户数达到51336万人，快手月活跃用户数达到42975万人；两者用户活跃率分别为57.5%和50%。在月人均使用时长上，抖音月人均使用时长达到1569.5分钟，快手则为1162.6分钟；两者活跃用户7日留存率均在80%以上；卸载率均低于10%。

除了率先上岸，各个方面双寡头都处于相对领先的身位，这很难说没有给到百度一定的刺激，尤其是抖音海外版TikTok的发展已经给短视频的发展增添了无尽想象力。

“百度此时的举动，一方面是想提升短视频在业内的声量，另一方面，也是把视频放到了重要的战略地位。”一位业内人士表示。但未来视频领域究竟会呈现怎样的格局，百度能否突围而出，他称需要看接下来百度的具体战略举措。

除此之外，与百度处于同一水平线的竞争者也不在少数。

中国短视频行业不同派系竞争情况（来源：前瞻产业研究院整理）

根据经济学人统计的数据，目前我国短视频行业竞争派系有字节跳动系、B站系、腾讯系、百度系、阿里系、新浪系、美图系、网易系和360系。

位于第一梯队的抖音和快手，两者活跃用户规模约占整体的56.7%；字节跳动旗下的西瓜视频、抖音火山版，百度旗下的好看视频，腾讯旗下的微视处于第二梯队，活跃用户规模占24.9%；爱奇艺随刻、波波视频、快手极速版、刷宝等短视频APP处于第三梯队，活跃用户规模占12.4%。

对于百度而言，在追上抖音、快手之前，首先要做的就是在字节跳动和腾讯的围追堵截下突围而出。毕竟对于巨头们而言，最大的焦虑就是错过时代，从过往发展来看，百度也不能再与时代失之交臂。

【来源: 全天候科技】

11月13日消息，据国外媒体报道，在特斯拉等厂商的推动下，电动汽车已越来越普遍，电力驱动也将是未来汽车行业主要的发展趋势之一，传统汽车厂商也在加速向电力驱动转型，拥有梅赛德斯-奔驰品牌的戴姆勒，就是其中之一。

外媒的报道显示，戴姆勒正在由汽油和柴油汽车向电力驱动转型，由于电动汽车动力传动系统零部件较燃油汽车明减少，戴姆勒预计他们在未来5年将成为一家规模有缩小的公司。

戴姆勒转向电动汽车、预计规模缩小的消息，是由其CEO康林松(Ola Källenius)，近日在一次汽车行业的会议上透露的。

在会上，康林松表示，未来5年他们将变成一家规模有缩小的公司，在动力系统方面，他们将作出根本性的改变。

外媒在报道中表示，由燃油汽车转向电动汽车，也将导致员工需求的减少和员工结构的变化。

相关研究机构的数据显示，电动汽车电池和电机只有200个零部件，而燃油汽车的内燃机和变速器至少有1400个零部件，零部件数量明显减少，对员工的需求也将减少。而外媒在报道中还表示，电动汽车动力传动系统的零部件，大部分都可以由机器人处理，对生产线员工的需求将会进一步减少。

但转向电动汽车，对电池、系统软件方面的员工需求将会增加。康林松也透露，他们新招聘了软件工程师、化学电池专家、电气化方面的大量员工。

【来源: TechWeb】