业界 第325页

2月15日消息，据外媒报道称，目前苹果公司正在设计自家新款5G iPhone所使用的天线模块，因为它对高通公司设计的版本不满意。

报道中提到，苹果对是否将高通（Qualcomm）提供的QTM 525 5G毫米波天线模块应用到自家5G版iPhone“iPhone 12”上感到“犹豫”，因为它“不适合苹果新iPhone的工业设计。”换句话说高通公司仍将为新iPhone提供5G调制解调器芯片，但天线模块可能由苹果公司开发。

不过苹果还在开发另一种使用高通调制解调器和高通天线作为备选方案，而这样做的代价就是使用高通5G天线的iPhone 将会稍微厚一些。据产业链消息人士透露，苹果最新的天线设计“产生相同数量的无线电信号所需的功率是同类天线的两倍”，不过由于是首次为5G手机设计天线，方案更复杂，所以信号可能会受到影响。

产业链表示，针对mmWave网络打造5G天线要比打造其他类型的天线更困难，因为前者要能够发送和接收更高频率的信号，5G的性能也取决于天线的设计。苹果的5G iPhone若使用由不同公司制造的天线和调制解调器模块组成的5G芯片则很有可能会出现问题。只有在调制解调器芯片和天线模块紧密配合下整块5G芯片才能正常工作，而由不同公司制造这两个部件则可能会带来一些不确定性。

为了加速自己推出5G手机的进度，苹果不得不与高通达成和解，并签订6年友好协议。不过产业链消息人士透露，这只是苹果的缓兵之计，因为他们从来没想过在重要芯片上受制于人，所以自研基带是一定要攻克的领域。

所以去年第四季度，苹果对外宣布10亿美元收购英特尔智能手机基带业务，共计2200名英特尔5G基带部门员工将加入苹果，同时苹果也获得了英特尔大概17000项无线、射频专利和相关知识产权，这将大大扩充他们自研5G基带的实力。

之前郭明錤给出的报告也显示，苹果自研5G基带前期可能会在低端iPhone上使用，高端iPhone继续使用高通芯片，直到苹果有足够信心，并最终淘汰高通，在所有的设备上使用自研基带芯片。

据悉，今年的5G版iPhone中，5.4英寸和6.1英寸版本提供后置双摄，而另外一个6.1英寸和6.7英寸版本，则是后置三摄，并且还有ToF镜头（其实就是后置四摄镜头，苹果引入ToF的最大目的是增强产品的AR性能）。

5G版iPhone还都会搭载高通骁龙X55基带，苹果会根据不同国家发售仅支持Sub-6G或支持Sub-6G+mmWave的机型（软件层面关闭Sub-6G iPhone机型5G功能），这样是为了降低采购高通骁龙X55成本。

不过，2020年下半年 iPhone（暂命名为iPhone 12）的 5G PA芯片（Power Amplifier 功率放大器，是射频芯片的一种，在通信系统中用于信号放大）需求可能低于预期，即苹果下调了每款5G iPhone的5G PA芯片用量，由此前预估的6个大幅下调至1或2个。

值得一提的是，今天外媒给出的报道中还提到，病毒疫情对iPhone 12生产和发布的影响并没有最初想象的那么严重。苹果仍计划在9月份的特别活动中正式推出iPhone 12。虽然在9月份发布时可能会存在供货紧张问题，但这不太可能导致这款产品发布的全面推迟。

【来源：硅谷分析狮】

伯克希尔哈撒韦公司减持了苹果公司370万股股份，减持比例达到1%；它还减持富国银行5500万股，减持14%；减持美国银行200多万股。

据外媒报道，据伯克希尔哈撒韦公司(Berkshire Hathaway)提交给美国证券交易委员会(SEC)的最新季度13F文件显示，沃伦-巴菲特(Warren Buffett)在2019年第四季度买入了克罗格公司(Kroger)和生物遗传公司(Biogen)的股票，但这位投资传奇人物再次减持了苹果和富国银行的股份。

个人投资者通过使用监管数据来衡量“聪明的钱”，包括“奥马哈的先知”巴菲特，正在将赌注放在哪里。13F申报文件显示了大型机构和对冲基金每个季度末的持有股票情况，但它们可能在那之后又改变了其持有的股票。

伯克希尔哈撒韦公司减持了苹果公司370万股股份，减持比例达到1%；它还减持富国银行5500万股，减持14%；减持美国银行200多万股。

该公司在其投资组合中的其他前10大股票的持股情况保持不变。13F文件显示，伯克希尔哈撒韦公司也没有改变其在2019年第一季度首次购买的亚马逊股票。

在2019年第四季度，这家由巴菲特运营的公司开始持股克罗格公司和生物遗传公司。它购买了近1900万股克罗格股票，价值约5.49亿美元，以及大约64.9万股生物遗传公司股票，价值1.92亿美元。

伯克希尔哈撒韦公司在2019年第三季度首次购入RH股票，后来又将其在RH(前身为Restory Hardware)的持股数量增加了41%。它在2019年第三季度购入西方石油公司(Oxy)的股票，之后又将其持股数量增加了153%。2019年，伯克希尔哈撒韦公司向西方石油公司投资100亿美元，以帮助其以380亿美元收购阿纳达科石油公司(Anadarko Petroleum)。

2016年初，在苹果股票遭到抛售后，巴菲特开始增持苹果股票。伯克希尔哈撒韦公司一直在稳步增持苹果股份，直到2019年最后两个季度，它开始适度减持。在2019年第三季度，伯克希尔哈撒韦公司同时出售了苹果和富国银行的股票。

但根据13F文件，苹果股票仍是巴菲特投资组合中的头号股票，占其投资资产的29%。

苹果还被评为巴菲特执掌伯克希尔哈撒韦公司50年来做出的最好的投资决定之一。据估计，伯克希尔哈撒韦公司平均支付的苹果股票价格为每股149.26美元。

苹果股价在周五收盘时接近325美元。克罗格公司股价周五收跌1.4%，达到28.23美元。

与此同时，一些顶级对冲基金在2019年第四季度买入了亚马逊股票，卖出了微软股票。

（来源：腾讯科技    审校：乐学）

疫情大考之下，让我们对科技“战疫”，又有了深切的认识和体会，可以更加清晰地看到未来没有安全员的自动驾驶出租车（以下简称Robo-Taxi），将会在城市交通中发挥着重要作用。

“我们已经看到无人物流车/货运车在这次疫情中发挥了重要作用，如果没有安全员的Robo-Taxi能够上路，将能解决很大一部分城市交通中的运力问题。”一位业内人士对钛媒体说。

据该业内人士介绍称，“目前，从A点到B点，无人驾驶在技术方面已经可以实现，只要在起始点或终点设置人员进行消毒保洁，再加上Robo-Taxi中若没有安全员，可以直接规避人与人在封闭的汽车内互相感染的风险。”

此次疫情，不仅暴露出很多人类工作岗位的局限性，也再次让人们看到无人驾驶巨大的社会价值，不仅可以避免交叉感染，还能保证在疫情下的交通运输能力，可以在疫情最严重的区域运营，特别是运输病患、医护人员和相关的保障物资，并能24小时运转。

我们知道，目前的无人驾驶技术在不限场景的情况下还做不到大规模的商业化应用。不过，此次武汉在封城之后，城内公共道路上几乎没有车辆，可以算是特殊情况之下的道路场景。

因此，有业内人士认为，“我们无法快速培养一批驾驶员，但我们可以在一段时间内快速生产出很多无人驾驶汽车，形成Robo-Taxi车队。疫情之下，Robo-Taxi可以作为‘战略储备力量’，去协助解决城市运力。”

不过，想要实现的前提条件是，我们要有可以上路的Robo-Taxi。相比国外，国内在这方面的推动相对保守。

在国外，谷歌的子公司Waymo，早在2018年底，就在美国亚利桑那州凤凰城，率先推出了Robo-Taxi 服务Waymo one，并且在2019年9月已开始测试无安全员的Robo-Taxi。

在去掉安全员这件事上，Waymo是全球第一家。当时，有业内人士表示，Waymo的投石问路，或将刺激真正无安全员的Robo-Taxi落地。

而这次武汉疫情的爆发，或将会再次引起国内对Robo-Taxi的重视，助推Robo-Tax的商业化落地。

逐步拿掉安全员

在刚刚结束的美国CES展会上，中国无人驾驶技术研发商AutoX与FCA正式宣布合作，联手推出国内第一款可真正无人的Robo Taxi，并且将会在2020年上半年在深圳、上海等几个国内城市中，推出自动驾驶出租车试点服务。

截至目前，AutoX在国内拿下了深圳、上海、广州三个城市的自动驾驶测试牌照，并在加州拿下了全球第二个无人驾驶出租车试运营牌照。

AutoX方面表示，由于这次疫情影响，让整个社会都更加迫切地期待无人驾驶技术在公开道路上，早日实现大规模商用。目前其已与FCA合作的Robo-Taxi在美国展开了大量的路测，将会很快引近中国。

不过，若想在国内推出真正无人的Robo Taxi，还要首先获得法律的许可。

目前，已在国内开始试运营的百度Robo-Taxi、文远知行旗下的文远粤行 Robo-Taxi等，均在车内配有安全员。

文远知行创始人兼CEO韩旭表示，2020年的战略规划主要聚焦在两点，一是，继续推进文远粤行 Robo-Taxi 的运营工作；二是，开展全无人驾驶的测试，在部分区域逐步拿掉安全员。

据文远知行发布的行自动驾驶出租车报告显示，文远知行旗下的文远粤行 Robo-Taxi 试运营首月，即2019年12月01日至31日，共完成8396个出行订单，零安全事故，日均出行服务270.8次，单天最多订单达到438单，服务订单总里程达41140公里，共服务4683名用户。

不过，文远粤行 Robo-Taxi 目前仅在电子围栏范围内提供服务，没有高速、机场等长距离订单，而且该服务仅支持固定上下车点、选点打车。

自疫情爆发以来，考虑到安全的问题，文远知行方面表示，旗下的文远粤行 Robo-Taxi 延长暂停载客运营的安排，恢复时间将视疫情进展而定。

Robo-Taxi遇到的挑战

目前美国多个州已经允许真正没有安全员的无人驾驶测试，亦允许Robo-Taxi面向公众收费，近日也豁免了非传统汽车形态的无人车开上公开道路。

AutoX方面表示，经过了多年的努力与技术储备，AutoX已推出了全球首个平板式传感器系统设计；最先进的车规级传感器，包括车规级固体激光雷达，具备整车一致性；并且还推出了面向全无人、量产化的XCU L4级自动驾驶域控制器，软硬件一体化设计，支持多传感器同步与深度学习融合，在安全性能上达到真正去掉安全员的要求。

因此，在AutoX看来，目前无人驾驶出租车在中国遇到的最大挑战在于法律法规的限制，期待着中国法律法规能在这一方面进一步突破。

文远知行创始人兼CEO韩旭则认为，这次疫情之后，中国的相关机构将会更加重视自动驾驶政策的制定和执行。路测里程和范围是决定无人驾驶研发进度的关键一环，如果只能在有限的范围内进行测试，即使跑10年，无人驾驶技术都不会实现。

毫无疑问，在便利性、安全性、高效性这些方面，自动驾驶绝对是一个很好的发展方向。现在遇到的主要问题除了政策，还有成本。

不过，随着中国快速推进5G技术，带动V2X以及物联网的快速发展，未来自动驾驶的技术难度和成本都有望大幅下降。

Robo-Taxi的发展前景

百度副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇表示，未来自动驾驶技术最典型的应用场景将是无人驾驶出租车，不过自动驾驶的应用场景并不限于单个车辆，而是会拓展至整个智能交通系统，实现云端与车辆、车辆与车辆之间的信息互通，从而对整个交通流进行优化控制。

在李震宇看来，十年后无人驾驶汽车应该已经在汽车出行中占据着一定的比例。如果参照出租车的情况，他估计十年后无人驾驶出租车的比例能够占到十分之一左右。

在百度Apollo首届生态大会上，李震宇曾提到，无人驾驶大规模部署尚待时日，但到2024年，在中国部分城市可以随时叫到无人出租车。

韩旭则认为，未来，无人驾驶将是这些城市的载体，让城市能够高效地运转起来，城市人口也不需要再忍受拥挤的公共交通、拥堵的城市道路，从 A 点到 B 点的出行将会变得非常的轻松，而且可以自定义。

对于未来的世界，韩旭将其形象地比喻为一个大西瓜，“西瓜子就是智慧城市群，西瓜肉就是自然保护区，人类居住在交通运输效率极高的城市里，周围的土地则归还给大自然，成为保护区，自动驾驶所支撑的未来是绿色的、高效的。”他说。

小结

无人驾驶正从科幻片中走来，Robo-Taxi或将很快成为人们新的出行方式。在近日钛媒体的采访调查中，业内普遍认为，在疫情的影响之下，人们对真正无人驾驶的Robo-Taxi将会产生更多的信任，而Robo-Taxi也将会是一个颠覆性的全新运力平台，更会成为历史潮流发展的必然趋势。

征服没有安全员的Robo-Taxi的过程，犹如攀登珠穆朗玛峰，登顶很难，但只要坚持不懈，早晚会实现。

（来源：钛媒体    作者：张敏）

图：高通X55 5G调制解调器芯片有望用于苹果iPhone 12

2月15日消息，据外媒报道，美国当地时间周五，有关苹果5G版iPhone 12预计将采用哪种天线技术，出现了多种不同的说法。其中有消息人士称，由于对高通的天线技术感到不满，苹果正进行自主研发。

多个消息来源正就5G版iPhone 12的天线材料、设计和组件供应商情况进行猜测。其中有人称，苹果正在与高通合作设计定制天线。而来自苹果知名分析师郭明錤（Ming-Chi Kuo）撰写的报告称，事情还没有完全确定。在天线阵列中，谁将提供关键的功率放大器(PA)部件在幕后出现了混乱。

周五早些时候，郭明錤在给投资者的报告中讨论了这一情况。他认为，天线中包含的功率放大器供应情况仍然不稳定。郭明錤最初认为，博通和Avago将负责设计，Win Semi提供与天线系统相关的iPhone 5G PA电路生产。然而，他随后修改了自己的说法，认为Qorvo和Skyworks将取代博通成为iPhone 5G PA的供应商，而博通将只专注于供应与预计在2020年秋季推出的众多潜在机型之一集成的中高频段PA。

到周五下午，有关确定谁将提供功率放大器以及如何交付有了更多细节。匿名知情人士透露称，苹果对高通的QTM 525系列毫米波天线模块设计感到不满，因为这与苹果计划的设备设计不符。QTM 525模块包括功率放大器和高通的X55调制解调器。还有报道暗示，苹果可能正在研发自己的“相控阵”天线，它与QTM 525不同。然而，考虑到苹果与高通在2019年签署的5G协议，这似乎不太可能，该协议为苹果提供了从天线到调制解调器的技术和许可。

有媒体报道称，苹果和高通之间存在某种程度的“恩怨”。消息人士表示，尽管达成了这项协议，但苹果感觉自己是“在版权上受挫”的公司，并试图将“iPhone 12”中采用的高通部件数量降至最低。

让事情变得更加复杂和混乱的是，郭明錤声称5G版iPhone 12的设计方案是“2×2上行链路”。目前还不清楚他到底在说什么，与现有4G网络术语和技术相比，与5G架构相关的sub-6Ghz网络和毫米波天线架构略有不同。

不过，这两份报告都同意一点，即天线模块的内部和外部设计尚未确定。郭明錤说，“iPhone 5G PA的订单分配还没有确定”。其他媒体也印证了这条消息，声称在设计过程的晚些时候，苹果可能会恢复使用高通的整个套餐。

2019年2月，第一批关于苹果致力于自主研发5G调制解调器的报道开始出现。当时，据说由约翰尼·斯劳吉(Johny Srouji)领导该部门的工作，包括在圣地亚哥招募蜂窝系统架构师。据传，圣地亚哥是苹果计划建造新芯片的地方。

在这一点上，苹果和高通尚未就高通规定的所谓“没有许可证，没有芯片”的条件展开蜂窝技术许可的法律战。2019年4月，当苹果和高通宣布达成协议，结束了针对对方的法律行动时，英特尔宣布退出智能手机的5G调制解调器业务。

苹果于2019年7月收购了英特尔的调制解调器业务。作为交易的一部分，它获得了英特尔的蜂窝专利组合，据说包括6000项与3G、4G和5G蜂窝标准相关的专利资产，以及1700项关于无线实现技术的资产。第二个投资组合还包括涵盖的500项专利，这些专利在半导体和电子行业都具有“广泛的适用性”。

2019年10月，有报道称，苹果公司设定了2022年为最后期限，必须开发一款用于iPhone和iPad的内部蜂窝调制解调器。这将不仅包括天线，还包括调制解调器芯片，与传言中高通可能在QTM 525组装中提供的芯片非常相似。

目前还不清楚苹果成功开发了哪些产品。然而，如果2022年的最后期限是准确的，对苹果来说，现在就为iPhone 12开发任何可用于5G调制解调器和天线套件的东西可能还为时过早。

除了5G支持，2020年的iPhone 12预计将使用后置摄像头获得3D深度传感功能。还有人建议，苹果可以通过利用声学指纹识别技术，将整个显示屏变成指纹读取器，从而重新找回Touch ID，这一点已经在该公司的几项专利申请中得到了体现。

此外，iPhone 12预计至少有四款独立机型，包括5.4英寸OLED屏幕后置双摄像头版、6.1英寸OLED屏幕后置双摄像头版、6.1英寸OLED屏幕后置三凸轮加飞行时间传感器版以及6.7英寸OLED后置三凸轮加飞行时间传感器版 。除了预计将于2020年推出的iPhone机型外，郭明錤预计苹果将在2020年3月推出4.7英寸LCD屏幕iPhone SE 2，其外形与iPhone 8相似。 

【来源：网易科技】

2月15日消息，据外媒报道，2019年，苹果智能手表Apple Watch的销量超过了整个瑞士手表行业的销量。

市场咨询公司Strategy Analytics最近发表的研究报告显示，去年Apple Watch全球销量为3100万块，而所有瑞士手表品牌的总销量为2100万块。

对于这是否意味着瑞士表业将陷入困境，分析师们意见不一。一些人表示，瑞士表业的末日即将来临。但一些人指出，瑞士认证的机械表创造的收入仍高于Apple Watch。

Strategy Analytics高级分析师史蒂文?沃尔泽(Steven Waltzer)在接受采访时表示：“Apple Watch自身已经成为一种地位的象征，成为中档瑞士手表强有力的竞争者。苹果庞大的客户群意味着，仅将一小部分iPhone用户转化为Apple Watch用户，Apple Watch就能实现数百万的销量。”

Apple Watch可以跟踪用户的健康状况，并链接到各种应用，从而更快地在电影院或健身房等地点在线签到。Strategy Analytic的研究报告指出，Apple Watch吸引了年轻一代，而指针式电子表在老年群体中很受欢迎。

市场研究公司Creative Strategies的分析师卡罗莱娜·米拉内西（Carolina Milanesi）指出：“人们已经接受了Apple Watch，把它作为一种把科技与时尚结合在一起的解决方案。”

米拉内西称，苹果对健康和健身的重视，使Apple Watch的定位不同于瑞士手表，后者的市场定位是作为首饰和时尚配饰。

她说：“然而，与时尚和魅力相比，苹果主张的健康和健身对用户更具吸引力，这两种价值主张也正是我们今天所追求的。在可穿戴设备市场上，没有人能够比苹果找到更好的解决方案。”

Apple Watch的热销，还受益于iPhone、iPad和其他苹果品牌产品所打造的更强大的生态系统。虽然瑞士手表公司也销售智能手表，但它们运行于Android生态系统之上。

科技研究服务公司Omdia的媒体和消费科技分析师瑞希?考尔（Rishi Kaul）表示：“苹果与绝大多数Apple Watch客户之间存在一种以消费电子为基础的关系。”考尔指出，瑞士手表制造商生产的智能手表搭载的基于Android系统的WearOS软件，这可能对Android手机用户很有吸引力。

更高的收入

尽管如此，分析师表示，这并不意味着瑞士手表作为奢侈品地位的终结，尽管它在智能手表竞争中落后了。

市场研究公司Canalys的研究分析师文森特?蒂尔克（Vincent Thielke）表示：“我认为，并不能这样比较。出货量并不代表整个情况。”

蒂尔克指出，瑞士手表的平均价格（1000美元）大约是Apple Watch的两倍，而且就创造的绝对收入而言，瑞士手表行业去年的表现优于Apple Watch。

单看销量并不能说明全部情况。蒂尔克称， Apple Watch可能需要比瑞士手表更频繁地更换，以升级其技术和延长电池寿命，所有这些都可能提高 Apple Watch的销量。他补充说， Apple Watch也可能吸引那些从未购买过瑞士手表的新用户。

蒂尔克指出：“ Apple Watch迎合了更广泛的消费群体，包括年轻用户和电子产品爱好者。对这些人来说，他们选择智能手表，更多是出于技术或健康方面的考虑，而不是因为青睐‘永恒的钟表’。”

身份的象征

Omdia分析师考尔称，鉴于瑞士手表的奢华定价，以及可供选择的不同表盘和设计，它作为身份象征的地位是安全的。如果苹果希望提高Apple Watch的独特性或地位，唯一途径是投资一个设计师品牌。”

市场研究公司IDC研究主管拉蒙?拉马斯(Ramon Llamas)表示，瑞士手表象征着“奢华、地位和富足”。

他说：“瑞士手表销量被Apple Watch超过，是否意味着瑞士手表命运的终结?我对此表示怀疑。人们对瑞士手表仍会有兴趣和需求，事实上，许多年轻用户仍渴望有朝一日拥有一块瑞士手表。与此同时，今天的智能手表——没错，甚至包括Apple Watch——在短短几年内就会显得过时。”

【来源：网易科技】

2月15日消息，据外媒报道，电动汽车制造商特斯拉已经恢复其上海工厂国产Model 3的交付。在此之前，由于冠状病毒肺炎疫情爆发，特斯拉停止了生产和交付。

上海的特斯拉发烧友在Twitter上发布最新照片，显示Model 3被装上汽车运输车的场景。这位发烧友没有提供具体说明，但这些汽车可能会被运往配送中心，在那里交给预定了Model 3的中国客户。尽管在过去几周遇到了挑战，但特斯拉似乎并没有放慢加速脚步。

新型冠状病毒疫情爆发后，根据特斯拉中国公司高管陶琳的建议，停止在中国交付和生产Model 3后，该公司股价短暂下挫。除此之外，始终期待特斯拉电动汽车到来的中国公民被迫等待更长时间。

2月10日，特斯拉通过用大巴将员工送到工厂，恢复了上海工厂的生产。与此同时，特斯拉国产Model 3电池供应商LG Chem也恢复了运营。尽管中国仍在努力控制冠状病毒的爆发，但上海的其他企业也已恢复运营。

尽管疫情仍未结束，但特斯拉已经开始准备交付最新生产的Model 3。到目前为止，特斯拉报告称，目前在上海的Model 3汽车周产可达3000辆。

总体而言，特斯拉似乎并不担心上海工厂临时关闭的影响，其首席财务官扎克·柯克霍恩(Zach Kirkhorn)表示，该公司不太担心其财务状况因疫情而受到重大打击，因为上海工厂才刚刚开始生产汽车。

【来源：网易科技】

图1：马斯克隧道挖掘公司承建的拉斯维加斯首条商业隧道完工

2月15日消息，据外媒报道，美国当地时间周五，科技大亨埃隆·马斯克（Elon Musk）旗下隧道挖掘公司The Boring Company宣布，该公司承建的拉斯维加斯会议中心园区地下首条商业隧道完工，长约1600米。

自2019年11月15日The Boring Company在拉斯维加斯举行动工活动以来，其隧道挖掘机器就以创纪录的速度挖穿了近1600米长的隧道，突破到了它的目标目的地，即位于西会议大厅上的混凝土墙附近，目前这堵墙正在施工中。

这将标志着The Boring Company在拉斯维加斯承建的高速运输系统前半部分，该系统旨在让与会者免费乘坐纯电动特斯拉汽车，在1分多钟的时间内穿过拉斯维加斯会展园区。特斯拉的目标是在明年的2021年CES之前完成拉斯维加斯会议中心的LVCC Loop系统。

当会展地下首条商业隧道建成，The Boring Company的隧道挖掘机其将被从西厅的西端拆卸下来，通过车辆运送到东厅的东端。这样就完成了第二条隧道，它将标志着LVCC Loop运输线的完成。在此之后，将开始装修隧道以支持The Boring Company的运输吊舱，这些吊舱将把乘客从LVCC的一端运送到另一端。

拉斯维加斯地下隧道将是The Boring Company的第一个主要商业项目。在LVCC Loop之前，这家隧道初创公司只在加州霍桑完成了一个概念验证隧道，其中包括使用特斯拉Model X SUV将乘客从一端运送到另一端。拉斯维加斯隧道系统准备利用另一种交通工具来运送乘客。据报道，这条线路将使用可容纳16人的自动驾驶汽车。

图2：拉斯维加斯LVCC Loop建成渲染图

虽然The Boring Company在拉斯维加斯的运输隧道进展顺利，但人们对该项目的看法却呈现两极分化状态。始终在跟踪该项目进展的记者理查德·维洛塔(Richard N. Velotta)在一份声明中指出，如今公众舆论非常复杂。他说：“我发现最有趣的是，那些反对隧道项目的人坚决反对，而支持的人也充满激情，这里没有中间派。”

拉斯维加斯市长卡罗琳·古德曼(Carolyn Goodman)是LVCC Loop的批评者之一，她认为The Boring Company及其技术基本上未经测试，因此存在风险。然而，需要注意的是，这家公司的合同中包含了某些条款，以确保如果系统不能正常运行，The Boring Company将需要承担责任。

另一方面，这个项目也有许多热心的支持者。维洛塔说：“无论是马斯克还是其隧道挖掘公司，都有大量热情的支持者。他们指出，拉斯维加斯作为赌城，总是在冒着很大的风险来获得丰厚的回报。这个项目就是典型的例证。”

LVCC Loop是个创新的，有趣的和快速的交通解决方案，以运送数以千计的与会者在整个会展中心园区移动，并有可能在不久的将来进行扩展，以缓解整个拉斯维加斯度假走廊的拥堵情况。The Boring Company的首个商业计划是每小时运送4400名与会者，并计划于2021年1月向公众亮相。

拉斯维加斯会议与游客管理局(LVCVA)首席执行官兼总裁史蒂夫?希尔（Steve Hill,）表示“这是未来交通运输的一个重要里程碑。作为第一个也是唯一一个为游客提供地下交通解决方案的目的地，拉斯维加斯为此非常自豪。”

这个耗资5250万美元的地下交通系统将包括三个客运站，将现有的近30万平方米会议空间与会议中心的新西大厅连接起来，这是耗资15.2亿美元的扩建和翻新工程的一部分。该系统将允许与会者免费乘坐全电动特斯拉汽车，在一分多钟时间内迅速穿过广阔的会展园区。

【来源：网易科技】

2月15日消息，据国外媒体报道，作为内部机构重组举措的一部分，谷歌旗下云计算业务部门正在削减未指定数量的工作岗位，此举旨在提高该公司在云计算这个蓬勃发展的市场中的地位。

当地时间周五，《华尔街日报》的一则报道称，Alphabet旗下谷歌公司表示它正在进行“少量裁员”，并将为受影响的人找到新的工作。

谷歌一位发言人在发送给媒体的电子邮件中表示，“我们最近向少数几个团队传达了机构重组的通知，这将改善我们在全球各行业的营销、合作和与客户接触的方式。”

这份邮件还表示，“我们做出了困难但必要的决定，这就是我们通知少数员工，他们的工作岗位将被取消。我们正在与我们公司内部的有关团队合作，帮助那些受这一变化影响的人，并希望在公司内部为他们找到新的角色岗位。”

在云计算业务市场，亚马逊和微软占据领先地位。这次谷歌重组云计算业务，目的是加强与亚马逊和微软的竞争，提升自己的竞争地位，以在这个市场获得更多的市场份额。

谷歌本月报告称，旗下云计算部门Google Cloud在2019年的年销售额为89亿美元，较2018年飙升53%，而较2017年的总销售额翻了一番。谷歌母公司Alphabet表示，谷歌云业务年销售额能够达到100亿美元。Alphabet首席财务官露丝·波拉特（Ruth Porat）在其去年第四季度财报电话会议上向分析师表示，云计算业务是谷歌去年第四季度员工增加数量最多的部门。

与亚马逊旗下云计算业务部门AWS相比，谷歌云计算业务的增长相形见绌。去年第四季度，亚马逊云计算业务的运营利润为26亿美元，占亚马逊总运营利润的三分之二，而该季度这一业务的营收为99.5亿美元。去年第四季度，微软的云计算业务总营收，包括Azure和服务器销售额，为119亿美元，高于一年前同期的93.8亿美元。其中，来自Azure的营收增长了62%。

当地时间周四，Google Cloud首席执行官托马斯·库里安（Thomas Kurian）表示，其云计算业务聚焦的领域有五个行业，即零售、医疗保健、金融服务、媒体和娱乐，以及制造业。库里安担任Google Cloud首席执行官之前，曾供职于甲骨文公司。

“我们为这些特定行业构建的解决方案，具有高度的差异化，”库里安在参加投行高盛在旧金山举办的会议上表示，“没有其他方面能够具有这样做的能力，这允许我们不仅能够面向IT领域，也能够面向广大的企业主。”

【来源：网易科技】

2月13日，美国法官同意了亚马逊的请求，暂停了美国国防部和微软的价值100亿美元的云计算合约。

据路透社当天报道，法官Patricia Campbell-Smith签发了初步的禁令，但并未发表她的书面意见。亚马逊在诉讼中称，美国总统特朗普对美国国防部的采购决定施加了不当影响。

该合约名为联合企业防御基础设施云，简称JEDI，是美国国防部将其大部分计算能力从物理服务器中转移上云的关键。该合约价值100亿美元，为期10年。虽然很多人预测亚马逊会拿下这项合同，但最终微软赢得了这一合约。

亚马逊在诉讼中称，美国国防部将合约授予微软的决定充满了“严重错误”，“美国总统特朗普不当施压，反复进行公开和幕后的攻击”，导致了这样的结果。亚马逊还称，特朗普不让亚马逊获得合约是“为了伤害他的政治假想敌”贝索斯。

亚马逊创始人兼CEO杰夫·贝索斯是《华盛顿邮报》的所有者，该报对特朗普持批评态度，最近经常成为特朗普攻击新闻媒体的目标。

美国国防部长马克·埃斯珀此前否认了决定含有偏见，并称五角大楼在不受外部的影响下公平、自由地作出了选择。

美国国防部原本应于2月14日开始进行合约的工作，他们称对法官的判决感到失望。

国防部发言人Robert Carver中校称，五角大楼认为：“这场诉讼采取的行动不必要地延迟了美国国防部现代化战略的实施，剥夺了我们的战士们急需的一系列能力。”

他还补充道，美国国防部仍然对“我们将JEDI合约交给微软的决定很有信心”。

微软则在一份声明中称，有信心最终胜诉并保留合同。

据报道，微软发言人Frank X Shaw说：“尽管我们对额外的延误感到失望，但我们相信我们最终能够推进这项工作，确保为我们国家服务的人能够获取他们急需的新技术。”

亚马逊对此并不赞同。

亚马逊当天没有发表声明，但在2月10日，亚马逊的声明称，“特朗普总统一再表现出其利用总统和总司令的职权干预政府职能的意愿——包括联邦采购，以推进他的个人议程。这里的问题是，是否应该允许美国总统使用国防部的预算来达到他自己的个人和政治目的。”

路透社报道称，McCarter & English律师事务所合伙人Alexander Major对此称，法庭颁发禁令已经说明，亚马逊对这一决定的挑战并非微不足道，虽然不能保证他们最终会获胜，但事实上就是亚马逊取得了很大的成功。

截至当地时间2月13日收盘，亚马逊股价跌0.47%，微软股价跌0.54%。

【来源: 澎湃新闻】

进入2020年以来，芯片代工龙头中芯国际（00981.HK）股价持续上涨，2月14日盘中更是创下了新高。

东方财富数据显示，今日中芯国际小幅高开，盘中一度涨至17.92港元，创下近52周的新高，但此后抛压不断，最终报收于16.26港元，下跌5.9%。

以收盘价计算，其总市值约828亿港元。中芯国际股价新高背后，有何基本面上的反映？

《华夏时报》记者注意到，2月13日晚，该公司披露了2019年第四季度业绩，财报透露其14纳米生产线实现量产并贡献了当季营收的1%。

集成电路产业链包括设计、制造、封装及测试等多个环节。其中，制造领域又分为IDM（整合设备制造商）和Foundry（晶圆代工）两种模式。

北京一家咨询机构的芯片分析师向《华夏时报》记者表示，晶圆代工领域中，最先进的是中国台湾企业台积电（7纳米工艺），大陆企业中最先进的，中芯国际算一个。

在2019年第四度之前，中芯国际实现量产的最先进工艺为28纳米。此次14纳米工艺实现量产并贡献营收意味着该公司在工艺上更进了一步。

国信证券在研报中称，14纳米贡献收入是半导体国产化的重要转折点，“除了高端麒麟用到7纳米，14纳米及以上的工艺完全满足国内芯片设计公司的代工需求”，可以说中国大陆半导体制造“已经不受制于人了”。

前述分析师向《华夏时报》记者解释道，从28纳米制程到14纳米制程，制程的数量级越低、技术越先进的原理，可以简单理解为，制程越小的话，晶圆单位面积上可以安装的晶体管数量越多，芯片的处理能力就更高。

天风证券在研报中称，中芯国际在先进制程上逐步缩小与世界代工企业的差距，14纳米工艺在第四季度出货3000片，营收占比1%，还拿下了华为海思半导体14纳米订单，因此预计未来量产后营收将进一步提升，先进工艺的营收贡献率会进一步增加。

国信证券指出，中芯国际的工艺技术节点突破是关键，应该先看技术，再看收入，最后才是利润。

中芯国际2019年第四季度营收约8.39亿美元，环比增加2.8%，同期毛利润为1.99亿美元，环比增加17.4%，同期毛利率23.8%。“其收入、毛利、毛利润从2019年第一季度以来一直保持上升趋势。”国信证券称。

而对于2020年第一季度，中芯国际预计，收入环比增长0%至2%。国信证券指出，一季度是传统淡季，但从该公司的指引看是“淡季不淡”。

当下新型冠状病毒引发的肺炎疫情还在持续，不少行业和企业的复工受到疫情影响，甚至业绩受损，但中芯国际的代工厂并没有受到类似影响。

2月3日，中芯国际在一份标题为《生产经营正常，员工零感染》的公告中称，作为集成电路制造企业，中芯国际需要确保全年365天、24小时工厂生产正常进行，以满足客户的产品代工需求。

2月14日，中芯国际一位对接媒体的人士向《华夏时报》记者表示：“代工厂的生产向来是这样，截至目前，没有听说有工厂员工被感染。”

中芯国际称，疫情发生以来，于节前迅速成立特别工作小组组织开展疫情防控工作，指导全体员工在假期进行有效自我防疫，并与各地政府、防疫机构建立了畅通完善的联络机制，积极贯彻落实各地各级政府对防疫工作的指导和监督。

“春节期间，随着疫情进一步发展，公司严格遵照国务院和各厂区所在地政府的指导及要求，安排员工延期返岗，鼓励实施远程办公。同时，在各地厂区和员工生活园区采取必要的安全措施，严格进行人员体温检测、办公区域消毒、来访人员管控、餐饮健康管理等。各级组织实时掌握员工的返乡情况和身体状况，开通人力资源热线解答员工的疑问，为返岗安全做好充足的准备。”中芯国际称。

【来源: 华夏时报】