1月14日消息，据中国台湾媒体报道，中国大陆芯片代工厂商中芯国际已经从竞争对手台积电手中，夺得华为旗下芯片企业海思半导体公司的14纳米FinFET工艺的芯片代工订单。
众所周知，台积电是全球芯片代工行业的领导者。但它的中国大陆竞争对手中芯国际最近在14纳米FIN FET工艺制造领域取得了一些进展，从华为的芯片制造企业海思获得了订单，而海思此前这一芯片代工订单一直交由台积电在南京的代工厂生产线完成。
台积电南京芯片代工厂，于2018年晚些时候投入运营，当时直接进入16纳米FinFET工艺的芯片代工生产。
实际上此前有媒体已经报道称，中芯国际去年已经成功实现第一代14纳米FinFET工艺量产，中芯国际位于浦东张江哈雷路上的中芯南方集成电路制造有限公司，将建成两条月产能均为3.5万片的集成电路先进生产线。新生产线将助力未来5G、物联网、车用电子等新兴应用的发展。
中芯国际联合首席执行官赵海军对国内芯片代工行业前景持乐观看法，他表示，受到市场对5G相关设备所用芯片需求的推动，中国大陆芯片代工行业将在2020年实现复苏。
【来源：网易科技】
1月14日消息，苹果公司13日发布声明，驳斥了美国司法部长巴尔对其未能在枪击案调查中提供实质性帮助的指责。苹果在声明中称，公司已经回答了执法部门官员的所有讯问，并移交了公司所能获取的所有信息。
苹果表示，公司在1月6日收到了第一次讯问，但是直到1月8日才接到有关第二部iPhone的通知。苹果还披露，公司的工程团队已在近期举行了一次电话会议，为FBI提供额外的技术协助。
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文件显示，亚马逊计划在1月24日提交临时限制令动议，联邦法院将在2月11日发布裁决。
据外媒报道，周一的一份法庭文件显示，亚马逊将要求法官暂时阻止微软与五角大楼签订100亿美元的云服务合同。
文件显示，曾被视为该合同热门候选者的亚马逊计划在1月24日提交临时限制令动议，联邦法院将在2月11日发布裁决。
这家电商巨头指责美国总统唐纳德-特朗普(Donald Trump)施加的“不正当压力”和偏见，导致美国国防部(DoD)将联合企业防御基础设施云(JEDI)合同授予了微软。
美国国防部坚持自己的决定，国防部部长马克-埃斯佩尔(Mark Esper)驳斥了任何偏见的说法，并表示这一决定是自由和公平的，没有任何外部影响。
JEDI合同是五角大楼更广泛的数字现代化计划的一部分，旨在使其在技术上变得更加灵活。具体地说，JEDI的一个目标是让美国军方更好地访问战场和其他偏远地点的数据和云端。
微软对亚马逊提交动议的意图未予置评。亚马逊没有回应置评请求，记者无法立即联系到美国国防部。
在2019年11月，亚马逊表示，它已向美国联邦索赔法院提交了一份通知，表明它计划抗议五角大楼向微软提供有争议的云服务合同的决定。
这份合同可能持续10年，价值高达100亿美元。
该合同是微软在首席执行官萨提亚-纳德拉(Satya Nadella)的领导下取得的重大胜利，他将云服务置于更高的优先地位。
亚马逊在一封电子邮件称：“JEDI(联合企业防御基础设施)评估过程的许多方面都包含了明显的缺陷、错误和毫无疑问的偏见——这些问题被审查和纠正是很有必要的。”
2019年8月，在特朗普总统表示他收到了很多公司对JEDI交易过程的投诉后，五角大楼宣布美国新任国防部长马克将对JEDI交易进行审查。
“我从来没有遇到有这么多人抱怨的事情。”特朗普当时表示，“世界上一些最伟大的公司都在抱怨它。”他补充道。他还提到了微软、甲骨文和IBM。
（来源：腾讯科技 审校：乐学）
1月13日消息，据国外媒体报道，日前，日本亿万富翁前泽友作发起了一项奇怪的活动，想找一位“女性伴侣”和他共同搭乘SpaceX的星际飞船进行绕月飞行。据悉，前泽友作将是太空公司SpaceX在研星际飞船的首位乘客。其开设的宣传网站明确表示，前泽友作不只是在寻找一位朋友，而是寻找太空之旅中的一个重要伴侣。
“（前泽友作）有一个进入太空的长期梦想，”该网站声明。“他想和一个特别的人一起去一个特别的地方。”该网站将此次遴选活动宣传为一场严肃的相亲活动，会拍摄成一档名为《月圆人》(Full Moon Lovers)的真人秀节目，并将在日本流媒体服务商AbemaTV播出。此次遴选活动面向20岁以上的单身女性，她们需要性格开朗，想要尽情享受生活，想要世界和平，还必须对太空感兴趣。
据悉，前泽友作和他的新女友可能会搭乘SpaceX公司的星际飞船进行绕月飞行。这种新一代的大型航天器旨在把人们带到像月球和火星这样的深空目的地。2018年9月，SpaceX公司透露，前泽友作已经支付了一笔数量可观的定金，以便在星际飞船完成后成为首位登上该飞船的私人客户。前泽友作将搭乘飞船进行绕月飞行，但不会在月球表面着陆，然后返回地球。SpaceX公司没有透露他支付了多少钱，但首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）指出，这笔钱足以帮助支付飞船的部分研发费用。
“他说到做到，”马斯克当时说。“他没有食言。”
在宣布进行绕月飞行这一消息时，前泽友作还表示，他还支付了额外的费用，以便在旅途中带上六到八名艺术家。前泽友作在SpaceX位于加州的总部发表声明时称：“这些艺术家需要在返回地球后创作一些东西，激励我们所有人的梦想。”现在看来，席位中有一个将属于赢得这场真人秀节目的女性朋友。
前泽友作是日本最大在线零售商Zozotown的创始人，据《福布斯》最新估计，其身价为20亿美元。前泽友作还是一位狂热的艺术收藏家，2017年曾豪掷1.105亿美元买下让-迈克尔·巴斯奎特(Jean-Michael Basquiat)的一幅画。就在上周，他还打破了Twitter转发量最多的记录。前泽友作宣布将在转发其活动内容的Twitter用户中随机抽取1000名，并拿出10亿日元对他们进行奖励。结果这条消息被转发了400多万次。
现在，前泽友作正专注于这场新型的相亲活动。这位44岁的亿万富翁在自己的网站上写道，在经营一家公司20年后，他现在想和别人分享自己的生活。“当孤独和空虚的感觉慢慢涌上我的心头时，我想到了一件事：继续爱一个女人，”他写道。前泽友作说，他最初对参与拍摄这档真人秀节目感到尴尬，但现在他希望能借此找到自己的人生伴侣。他写道：“我想和我未来的伴侣一起，从外太空呼唤我们的爱和世界和平。”
该活动的报名截止日期为1月17日，遴选活动定于1月底。被选中的人将在2月和3月参加相亲会，并确定“结识前泽友作的特殊日子”。据该网站称，“最终的决定”将于3月底做出。
目前还不清楚这个“新女友”是否真的会乘坐SpaceX的星际飞船，不过马斯克转发了前泽友作关于这次活动的声明。
与此同时，SpaceX研发星际飞船还有很多工作要做。该公司在过去几年中一直在开发“星际飞船”火箭，大部分工作是在该公司位于德克萨斯州博卡奇卡的测试基地完成的。SpaceX公司已经取得了一些进展：公司已经使用一部测试设备进行了低空飞行；2019年9月，马斯克公布了星际飞船的原型版本，声称其将在2019年进行首次飞行，并将在2020年早些时候到达预定轨道。然而，这部星际飞船在一次压力测试中发生爆炸，SpaceX公司决定打造一个全新的星际飞船进行测试。马斯克去年12月还在Twitter上表示，首飞可能还需要两到三个月的时间。
【来源：网易科技】
1月12日消息，据国外媒体报道，《大西洋月刊》近日撰文指出，科技行业并未像通常所述那样改变实体世界，目前人们得到的不过是一场消费者便利革命而非第三次工业革命。此外，整个科技行业正在从其他创新受益行业抢走人才。人们该将聪明才智用回到现实中来，而不是仅仅局限于虚拟世界。
以下为翻译内容：
回首过去，我们到底该如何讲述已经有20年历史的数字时代故事?我们大可以像记者那样，把聚焦点放在对互联生活的贬低上。诚然，随着Facebook、Twitter和YouTube不断吞噬整个网络世界，它们颠覆了传统媒体，让各种力量都能宣传发声，扩大了整个美国社会的政治分歧。尽管智能手机技术为人们带来了期许和实用性，但也被实践证实是一种麻醉剂。
但是，如果我们不是将注意力集中在大型科技公司的行为过失上，而是更多关注它们的疏忽之罪——例如失败、破产、未兑现承诺——那又会怎样呢？过去一年中就出现了好几个耸人听闻的例子：曾宣称将彻底改造职场的办公空间共享初创企业WeWork在即将上市之际突然濒临破产。叫车服务公司Uber曾被视为一股将彻底改变城市交通的强大力量，但上市后的公司价值也大幅下跌。从1月到10月，两家公司总共减值了100亿美元。
虽然这些公司看起来像是个例，但它们的困境向投资者和我们所有人都传递了这样一个信息：大型科技公司虽然总是能够在广告销售和云服务领域寻找新的盈利方式，却无法重塑实体世界。
图：硅谷苹果园区
几十年来，我们总是依赖于硅谷向民众展示美国努力的未来。乐观情绪不仅来自湾区的传教士，也来自美国政府。1988年美国总统罗纳德·里根(Ronald Reagan)在莫斯科国立大学的演讲中就这样表示：“在新经济时代，人类发明越来越多地摆脱了物质资源的限制。”在上世纪80年代和90年代，像阿尔·戈尔（Al Gore）这样的民主党人组成了新一代自由主义者，他们坚信计算机技术将带来与罗斯福新政同等规模的机会。而互联网时代则被誉为第三次工业革命，是刺激个人创造力和促进就业的强大力量。
但承诺并没有如期兑现。相反，数字时代的到来恰逢美国经济活力的衰退。科技行业的创新让少数人变得相当富有，但并未能创造足够多的中产阶级就业岗位，未能抵消美国制造业基地的衰落，也没有解决美国社会基础设施恶化、气候变化、低增长以及经济不平等加剧等紧迫问题。诸如Lyft和DoorDash等在实体世界中运营的科技公司的确为公众提供了更多便利，但很难代表里根和戈尔所提及的那种转变。这些失败或许比网络的负面影响更为严重，却是我们这个时代无聊卑劣和激进主义的根源。
几十年后，当历史学家在回顾21世纪初的时候，可能会看到这个世界上最富有国家里最聪明的一群人，把他们的才智、时间和资本纷纷投入到数字技术中去，而这仅仅是这个时代人类努力的一小部分。他们的努力让我们能够毫不费力地接触媒体、信息、消费品和司机，但相应软件对现实世界却几乎没有改变。他们承诺我们要再次经历工业革命，但我们得到的不过是一场消费者便利革命。
第一次工业革命把人类从长达几个世纪的经济缓慢增长牢笼中解放出来。19世纪早期人类社会生产力和收入突飞猛进，这首先发生在英国，随后很快遍及整个欧洲。虽然这种转变对许多人来说是残酷的，但成果却得到了共享：工人阶级的实际工资在19世纪上半叶翻了一番，而人们的预期寿命在19世纪下半叶也有了大幅提高。
在计算机时代，经济发展却朝着相反的方向演进。如果整个美国社会的生产力能够像哈里·杜鲁门(Harry Truman)当选总统到理查德·尼克松(Richard Nixon)辞职那段时间一样持续增长，2013年美国经济规模可能会增长60%左右。如果把这些收入平分，一般的中产阶级家庭每年就能得到大约3万美元的收益。相反，从1973年到2013年间美国社会的经济增长速度降低了80%。
图：巴尔的摩街头抗议
科技时代的捍卫者们声称，传统的宏观经济学工具不可能捕捉到智能手机的影响力。这个小巧的设备不仅是电话，还是照相机、游戏机以及访问网络的门户。他们告诉经济学家：一切都在好转，除了我们衡量一切好转程度的能力。
但无论如何算计这些数字，数字时代的发展总是与经济增长率的下降亦步亦趋。当芝加哥大学商学院经济学家查德·赛弗森（Chad Syverson）研究增长“不足”的问题时，他发现，生产率下降已经使自2004年以来的美国GDP减少了2.7万亿美元。美国人可能喜欢他们的智能手机，但所有这些免费的应用程序都不值数万亿美元。
如果你从智能手机中抬起头来，就很难看到真正的进步。整个城市的物质世界——无论眼前的灯光闪耀、路上汽车的飞驰而过、头顶飞机的轰鸣，还是穿城而过的地铁——都是19世纪末到20世纪初人类发明的产物。实体世界的进步似乎已经结束，大量的创新已经被转移到看不见的数字领域。
技术倡导者们认为，数字领域中的所有代码允许个人以前所未有的轻松方式处理问题、相互交流或者进行交易，提高了人类的创造力。这让人感觉似乎是真的。谁又能否认这些事实呢？毕竟录制音乐、推销视频游戏或发表论文比以往任何时候都更加容易。但从大多数指标来看，个人创新能力正在下降。2015年，美国人创业的可能性远低于上世纪80年代。根据经济学家泰勒·考恩(Tyler Cowen)的说法，宽带技术的普及导致几乎所有城市和行业的创业活动数量都出现下降。
创新减少的一种解释可以直接追溯到硅谷。科技行业最大的赢家实际上在各自领域建立了垄断地位，比如说办公软件领域的微软、社交媒体领域的Facebook，以及搜索广告领域的谷歌。这些科技巨头发展得越来越大，非但没有促进创新，反而吓跑了前进道路上的企业家。风险资本家用“死亡地带”这个术语来形容科技巨头们投下的可怕阴影。科技巨头拥有的强大实力加剧了地区不平等，财富往往集中在他们设立办公地的少数几个大城市地区。据统计，80%的风险资本投资都流向了加利福尼亚州、纽约州和马萨诸塞州这三个地方。人们本以为互联网工具可以摧毁传统的商业帝国，解放未开发的创造力并传播财富。相反，这些科技巨头已经变得和它们曾经试图取代的公司一样残酷无情且缺乏竞争力。
几十年来，科技界一直在鼓吹即将实现的飞跃，以摆脱其对宏观经济所带来的单调乏味影响。以自动驾驶汽车为例，科技界说它将用大量由摄像头和电脑操控的车辆取代有缺陷的人类驾驶员，从而拯救生命并创造出一个全新的制造业。就在今年4月，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)还预测，到2020年将有100万辆“自动驾驶出租车”上路，他的乐观态度得到了汽车制造商和科技公司的认同。然而自动驾驶汽车的进展一直非常缓慢。通过计算机编码去复制经过几千年进化而来的人类视觉和行为并非易事，但这正是硅谷一直所承诺的近乎奇迹般的成就。
图：Uber汽车
具有讽刺意味的是，过去十年最引人注目的消费技术创新并不是自动驾驶汽车，而是雇人驾驶汽车。我们看到越来越多的公司允许消费者通过智能手机召唤产品和服务，诸如外卖领域的DoorDash、杂务外包领域的TaskRabbit以及叫车服务领域的Uber和Lyft都是如此。在这个所谓的平台经济中，往往是工人提供商品和服务，而他们的兼职身份使得平台不必再提供包括医疗保险在内的全部福利。这种廉价服务让雅皮士们的生活更加便利。但相应公司非但没有改善公共交通，也没有让工人富裕起来，反而加剧了交通拥堵，耗尽了公共交通资源，加剧了城市的不平等现象。这就是数字时代为现实世界带来的进步吗?
如果现在我告诉你关于发展放缓和人类创造力减弱的所有一切都是真的，能说这不是硅谷的错吗？
金融科技公司Stripe联合创始人兼首席执行官帕特里克·科利森(Patrick Collison)表示：“我认为，与大多数人对数字时代的期望相比，发展放缓所带来的失望程度要大得多。”“但这种发展放缓早于互联网出现之前，从整体上看，我仍然认为数字革命是过去50年整体发展图景中的十足亮点。几乎可以肯定，社会发展现状以及创新社会能力需要重大改变。但是，如果我们没有得到足够的黄金，我们就应该责怪下蛋的鹅，而不是蛋。”
克里森的观点是对的，所有负面的经济指标不应当全都归咎于大型科技公司。其中许多负面指标都是治理不当、能源和住宅建设等行业难以提高生产率以及其他因素的结果。数字革命在许多方面改善了整体经济放缓的状况；美国社会的地域流动性的确正在下降，但互联网让远程工作变得更加可行。现在的空中旅行的确并不比30年前快，但比价网站让机票更便宜，而空中Wi-Fi服务让长途飞行变得更有效率。
但说硅谷与此毫不相干也是错的。如今，科技行业像一个巨人一样凌驾于整个美国经济之上。计算研究协会的数据显示，从2013年到2017年，主修计算机科学的人数增加了一倍多。根据PitchBook的数据，软件行业对美国风险资本有着强大的控制力，2018年有超过3700笔交易；制药和生物科技行业以720笔交易屈居第二。从研发的角度来看，科技的霸主地位史无前例。在一篇通过专利申请回顾美国创新历史的论文中，经济学家米科·帕克兰(Mikko Packalen)和杰伊·巴塔查里亚(Jay Bhattacharya)发现，之前的发明创造导致专利申请在化学、电子、医药和机械工程等多个领域出现爆炸式增长。相比之下，自2000年以来，美国专利申请主要集中在计算机和通信技术领域。如果我们要把这么多资源集中在一个领域，这个领域最好能够产出更多效益。
或许，现在是时候重新考虑一下是否该把这么大的赌注押在硅谷之上，能否让美国从锈迹斑斑的现在走向熠熠生辉的未来。太多美国人的聪明才智在追逐那些根本不重要的问题。互联网曾被誉为一股强大力量、一种摆脱控制的手段，但硅谷最赚钱的商业模式却是跟踪和控制用户行为：Facebook和谷歌通过销售广告赚取了近90%的收入。很多大问题并未得到解决，大科技公司的广告垄断却为其带来约1.5万亿美元的庞大市值。
“互联网时代远非达到人们的期望，”经济学家、航空航天企业家伊莱·杜拉多(Eli Dourado)如是指出。“我还担心，这可能会从其他创新受益行业中抢走更多人才。开发应用程序和软件即服务公司的所有人才如果能投身于现实世界的挑战，尤其是能源、住房、健康和交通方面的挑战，他们可能会为人类社会带来真正的改变。”
杜拉多并不认为我们已经才思枯竭，而是认为我们曾经的雄心壮志已经局限于少数可靠的有利可图领域。我们专情于广告技术和云等虚拟服务，习惯于立竿见影唾手可得。他主张硅谷可以加大在生物技术和建筑自动化方面的投资，前者可以改变预防保健和疾病检测现状，而后者可能降低住房和交通运输的价格。在政府层面的帮助下，科技还可以在解决气候变化这一人类历史上最大挑战方面发挥更大作用。碳捕获系统可以去除大气中多余的二氧化碳，可以减缓全球变暖的速度，同时增加成千上万的就业机会。2019年，美国能源部宣布投入超过1.5亿美元的联邦资金用于碳捕获技术的研发。这不算少，但想想看，单单一个阿波罗登月计划就消耗超过2%的联邦开支，相当于今天的近1000亿美元。
硅谷能够解决美国社会的所有问题是一种幻想，是为加州吸引资本的技术专家、希望将责任从华盛顿转移出去的政客们人为制造出来的。在迎接新世纪的挑战方面，硅谷诚然可以发挥至关重要的作用，但无法单独行动。社会的变革和进步不仅需要地方、州和联邦政府的参与，也需要坚信代码可实现经济繁荣的美国民众参与其中。
在过去的二十年里，我们把宝贵的财富和人才汇集到软件和数字优化的虚拟世界。想象一下，如果美国人的聪明才智能够回到现实中来，将会获得怎样的成就和未来。
【来源：网易科技】
1月13日消息，据外媒报道，电动汽车制造商特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）日前发推文称，该公司的汽车很快将具备与人聊天功能。
众所周知，特斯拉希望在其业务中更多地使用人工智能（AI）。早在两年前，特斯拉就聘请了安德烈·卡帕西(Andrej Karpath)领导其计算机视觉和AI团队，并从那时起始终在扩大他们的团队。
特斯拉对AI的主要用途显然是帮助开发自动驾驶能力，但该公司也在将其扩展到其他领域。例如，特斯拉已经开发了一个用于探测天气的神经网络。
马斯克也一直在推动开发更好的语音命令来控制特斯拉汽车，他甚至表示，这些车辆最终将能够与人交互，促使特斯拉汽车中诞生类似《霹雳游侠》（Knight Rider）中KITT的人工智能。
马斯克在最新推文中称：“如果你愿意，特斯拉汽车很快就会和人们交谈。这是真的。”
之前有报道称，特斯拉去年将Model 3前端的底面改为扬声器格栅。此举是为了遵循美国和欧洲对电动车辆的监管要求，在Model 3上增加行人警告系统。
2019年，特斯拉发布了Model 3的更新版本，当车辆在行驶或倒车时缓慢移动(时速30公里)时，可以发出声音。听起来，虽然被迫汽车上增加外部扬声器，不过特斯拉似乎想利用这个机会，推出新功能。
马斯克没有详细说明何时会推出语音交互功能，但他确实确认，这些功能将与特斯拉的“放屁模式”(Fart Mode，汽车根据需求发出声音)和哨兵模式（Sentry Mode，车内摄像头保护车辆免被非法入侵）一起工作。
【来源：网易科技】
SpaceX公司表示1月18日的试验，主要目的是证明在火箭上升过程中的紧急意外情况下，龙二飞船能够把宇航员送到安全地点。
马斯克创办的SpaceX公司和美国波音公司要完成一个里程碑意义的任务，那就是私营太空公司首次承担载人航天任务，承担宇航员到国际空间站的“来往交通工作”，其中SpaceX公司已经完成了多个测试。据外媒最新消息，本月18日，SpaceX将进行载人飞船最后一项技术测试：发射任务中止和宇航员紧急逃生。如果一切顺利，第一次载人将会在今年初实现。
据国外媒体报道，SpaceX公司旗下拥有龙飞船产品，其中载货版本的龙飞船被称为“龙一飞船”，载人版本则被称为“龙二飞船”。早前，美国宇航局已经授予SpaceX公司价值20多亿美元的合同，未来完成特定次数的宇航员接送任务。
SpaceX计划在1月18日通过飞行模拟测试太空舱的发射逃逸系统。如果在火箭上升阶段出现问题，试运行测试将检查飞船能否将船员带到安全的地方。
最近，SpaceX公司测试了龙二飞船使用的降落伞系统，确保在只有最后一个降落伞完好的状态下，也能够让飞船在地球表面平稳着陆。根据美国宇航局的要求，SpaceX必须连续实现十几次的成功试验才算合格。
当然，如果出现天气变化或最后一分钟的故障，1月18日的测试日期也有可能会调整。
此前，SpaceX在1月11日完成了猎鹰九号火箭的静态点火试验（猎鹰九号是龙二飞船的运载火箭），为即将到来的飞船紧急逃生模拟试验扫清了道路。
如果一切按计划进行，这将是在被美国宇航局批准搭载宇航员之前，对龙二飞船的最后一次重大测试。
目前，SpaceX仍然希望相关的载人飞行任务(任务名为Demo 2)将在2020年初进行。你可能不必等很长时间就能看到该公司全面参与美国载人航天飞行。届时，美国宇航局将会在航天飞机计划终止之后，第一次利用美国本土的航天器把宇航员送到国际空间站。
在过去多年中，美国宇航局一直付费使用俄罗斯的联盟号飞船，让宇航员来往于国际空间站。
在官方推特账号上，SpaceX公司表示1月18日的试验，主要目的是证明在火箭上升过程中的紧急意外情况下，龙二飞船能够把宇航员送到安全地点。
美国宇航局计划让波音公司和SpaceX公司共同承担载人航天任务，两家公司都没有能够按照过去制定的时间表完成研发和测试任务，但是SpaceX表现明显好于波音公司。
不久前，波音公司进行了载人飞船第一次试验（乘坐了假人），结果首次试验遭到了失败。由于飞船的计时系统出现问题，导致后续发动机被提前点火，导致飞船已经没有足够的燃料飞往国际空间站，也未能完成对接任务。这次失败对于波音公司来说是一个打击。
之前美国宇航局审计官员报告称，波音和SpaceX均承担载人航天任务，但是波音的单座运送价格要远远高于SpaceX公司，合同金额也高于SpaceX，并且存在一些不公平的操作，导致波音公司获得了额外的费用。对于这一报告，SpaceX掌门人马斯克也进行了嘲讽。
如果不出意外，SpaceX将领先于波音，第一次承担美国宇航局前往国际空间站的人员运送任务。
作为紧急逃生系统试验的准备，SpaceX在推特上证实，周六(1月11日)，公司在美国宇航局位于佛罗里达州肯尼迪航天中心的历史悠久的发射台39A进行了猎鹰九号火箭的热发射（静态点火）测试。
在测试中，猎鹰九号第一级的九个灰背隼发动机于美国东部时间周六上午10:10(格林威治时间15:10)点火，当时火箭周围浓烟滚滚。压紧夹具使火箭牢牢地固定在发射台39A的地面上——同一个发射地点曾经是强大的土星五号和美国宇航局航天飞机的起飞地点。
这个简短的测试，被称为静火点火测试，是发射前程序的标准部分，也是火箭发射前最后一个重要里程碑之一。在测试过程中，团队在点燃第一级的九个灰背隼1D发动机之前，将猎鹰的超冷推进剂——煤油和液态氧——装入火箭。
如果紧急逃生试验获得成功， 这家总部位于加州的公司可以开始为其名为Demo-2的首次载人飞行做准备，这次飞行将搭载美国宇航局的宇航员鲍勃·本肯和道格·赫尔利往返于国际空间站。
（来源：腾讯科技 审校：承曦）
近日，天眼查数据显示，京东数科的运营主体京东数字科技控股有限公司（下称京东数科）发生工商变更，投资人哈尔滨誉衡集团有限公司退出（下称誉衡集团），新增投资人为国新央企的投资实体之一国新央企运营（广州）投资基金（有限合伙）（下称国新央企）。
据京东拍卖网信息显示，誉衡集团持有的对应出资额7423.33万元的京东数字科技控股有限公司股权于12月25日被公开拍卖，起拍价14.8亿，出价记录为1次，国新央企竞拍成功。司法拍卖公告中说明，上述被司法拍卖的股权实际权益比例低于2.43%，
按此估算，京东数科估值约为人民币608亿元。
对此，京东数科相关人士向界面新闻回应称，此项司法拍卖是京东数科早期股东誉衡集团因其自身债务所致，司法拍卖涉及流程极其复杂且拍卖各方当事人并未对股权价值进行评估，仅依法由当事人议价确定起拍价格，其成交价并不能代表资本市场对京东数科的合理预期，成交价格与公司估值没有对应关系。
根据法院执行裁定书，誉衡集团因与华能贵诚信托的合同纠纷，被法院裁定强制拍卖、变卖所持有的对应出资额7423.33万元的京东数科股权以清偿债务。据多家媒体报道，誉衡集团此前已深陷债务危机，除此次拍卖京东数科股权外，还多次被动减持旗下上市公司誉衡药业（002437.SZ）股份等。
天眼查资料显示，京东数科成立于2012年9月，注册资本约30.6亿人民币，法定代表人为刘强东，公司经营范围包括接受金融机构委托从事金融信息技术服务外包；接受金融机构委托从事金融业务流程外包；接受金融机构委托从事金融知识流程外包等。公司的第一大股东为宿迁东泰锦荣投资管理中心（有限合伙），持股比例为14.67%；第二大股东为刘强东本人，持股比例为14.02%，公司最终受益人为刘强东。
公开资料显示，京东金融脱胎于京东，于2013年10月京东金融开始独立运营，2017年8月正式完成VIE拆分成为独立个体，2018年9月更名京东数科。近日京东数科CEO陈生强透露，京东金融2019年在收入和利润上同时实现高增长，已经连续2年实现盈利。
此前京东数科已经历3轮融资，最新一轮融资为2018年的B轮融资，投后估值为人民币1330亿，投资方包括中信资本、中金资本、东证锦信、中银投资、中信建投资本。此前京东金融在2016年1月完成了66.5亿元人民币的A轮融资，由红杉资本中国基金、嘉实投资和中国太平领投，投后估值为466.5亿元人民币。在A+轮融资方案中，京东数科融后估值约637亿元。
如今，距离B轮融资已1年有余，按誉衡集团拍卖部分股份估值608亿计算，京东数科的估值非但未有上升，反而横遭腰斩，折射出整个金融科技市场融资环境的变化，金融科技巨头的估值正遭遇普遍看低，投资机构热情下降。
此外，誉衡集团并不是首个受让京东数科股份的股东，此前市场上流传的一份债权融资计划书显示，如今资金紧缺的中植系，在2015年左右以投后估值580亿元受让了京东金融3.35％的股权。
【来源: 界面新闻】
1月13日消息 今日凌晨，著名苹果分析师郭明錤发布最新报告，报告显示2020年苹果将发布5款新iPhone，支持毫米波/Sub-6GHz技术。
郭明錤再度援引先前报告中对2020年的5款iPhone机型预测：新款4.7吋LCD机型、新款5.4吋、6.1吋(后置双摄)、6.1吋(后置三摄)与6.7吋OLED机型。
值得注意的是郭明錤在报告中提到，预计苹果在2020年将同时发布支持mmWave的新款iPhone与Sub-6GHz的新款iPhone产品，同时苹果的5G版iPhone将区分为Sub-6GHz与Sub-6GHz+mmWave机型，目前Sub-6GHz+mmWave iPhone开发进度正如期进行，预计将在2020年第三季度末或第四季度初出货。
由于加入对Sub-6GHz与mmWave的支持，郭明錤预计2020款iPhone在2020年的出货量为8,000–8,500万部，而2019年iPhone 11系列的7,500万部)，支持mmWave版本的机型出货占比为15–20%。
【来源: IT之家】
1月13日消息 虽然支付宝集五福活动已经举办了好几年，但是网友对这项新年保留节目热情依旧未减。活动刚刚开启，就有IT之家网友向小编投稿称自己已经集齐了五福，坐等开奖。
根据支付宝官方数据，在活动刚刚开启30分钟的时候，已经有68263人集齐了五福，开启40分钟时已有近10万人集齐，分母越来越大！
其实，参加过集五福活动的小伙伴都知道，大部分人最终都会获得一两元的奖金，这项活动更多的是信息时代一种年味的体现。
【来源：IT之家】
酷居科技